Площадь озелененных территорий.
Общегородские парки – 10 м2 на 1 чел.
Парки жилых районов – 6 м2 на 1 чел.
Детские парки – 1 м2 на 1 чел.
Спортивные парки – 12 м2 на 1 чел.
Примечание:
Площадь территорий общегородских парков не менее 15 га, парков жилых районов не менее 10 га, садов не менее 3 га, скверов не менее 0,5 га.
Так же существуют насаждения спецального назначения (защитные зоны при промышленных прелприятиях):
- посадки на территории между предприятием и жилой застройкой;
- защитные зоны от неблагоприятных погодных явлений: зеленые насаждения для защиты от ветров;
- водоохранные зоны: посадкм поберегам озер, прудов, водохранилищ и рек, созданные для защиты водоемов от населения;
- насаждения мелеоративного назначения: для укрепления берегов, откосов, для ликвидации оползневых явлений,прекращения овраго- образования и осушения избыточно увлажненных территории.
Время транспортной доступности (на общественном транспорте) до зон кратковременного отлыха должен составлять не более 4,5 часов. Размер территорий зон отдыха на одного человека принимают 500 м2 на 1 чел. Площадь участка зоны кратковременного отдыха не менее 50 га.
Курортная зона
Курортная зона размещается на территотиях обладающих природными лечебными факторами, наиболее благоприятными микроклиматическими, ландшафтными и санитарно-гигиеническими условиями.
При проектировании курортных зон предусматривают:
|
|
|
- санаторно-курортные учреждения длительного отдыха;
- детские санаторно-курортные и оздоровительные учреждения, при этом детские оздоровительные учреждения распологают изолировано от взрослых предусматривая между ними полосу зеленых насаждений шириной не менее 100 м;
- ограничение движения транспорта и полное исключение транзитных транспортных потоков;
вынос промышленных и коммунально-складских объектов, жилой застройки и общественных зданий, не связанных с обслуживающим лечащихся и отдыхающих
СТРУКТУРА ОЗЕЛЕНЕНИЯ ЖИЛОГО РАЙОНА
В городских поселениях необходимо предусматривать, как правило, непрерывную систему озелененных территорий и других открытых пространств. Удельный вес озелененных территорий различного назначения в границах территории жилого района должен быть не менее 25 % (включая суммарную площадь озелененной территории микрорайона).
Площадь озелененных территорий общего пользования - парков, садов, скверов, бульваров, размещаемых на селитебной территории городских и сельских поселений, следует принимать по 6 м2/чел.
Таблица 2.2.12 - Площадь зеленых насаждений общего пользования в структуре города и жилого района
| Озелененные территории общего пользования
| Площадь озелененных территорий, м2/чел. | |||||
| крупнейших, крупных и больших городов | средних городов | малых городов | сельских поселений | |||
| Общегородские | 10 | 7 | 8 (10)* | 12 | ||
| Жилых районов | 6 | 6 | - | - | ||
В структуре озелененных территорий общего пользования крупные парки и лесопарки шириной 0,5 км и более должны составлять не менее 10 %.
Время доступности парков планировочных районов должно быть не более 15 мин.
Расчетное число единовременных посетителей территории парков, лесопарков, лесов, зеленых зон следует принимать, чел/га, не более:
для городских парков 100
« парков зон отдыха 70
« парков курортов 50
» лесопарков (лугопарков, гидропарков) 10
« лесов 1-3
В крупнейших, крупных и больших городах народу с парками городского и районного значения необходимо предусматривать специализированные - детские, спортивные, выставочные, зоологические и другие парки, ботанические сады, размеры которых следует принимать по заданию на проектирование.
На территориях с высокой степенью сохранности естественных ландшафтов, имеющих эстетическую и познавательную ценность, следует формировать национальные и природные парки. Архитектурно-пространственная организация национальных и природных парков должна предусматривать использование их территории в научных, культурно-просветительных и рекреационных целях с выделением, как правило, заповедной, заповедно-рекреационной, рекреационной и хозяйственной зон.
|
|
|
При размещении парков и садов следует максимально сохранять участки с существующими насаждениями и водоемами.
Площадь территории парков, садов и скверов следует принимать, га, не менее:
парков планировочных районов - 10,
садов жилых районов - 3,
скверов - 0,5: для условий реконструкции площадь скверов может быть меньших размеров.
В общем балансе территории парков и садов площадь озелененных территорий следует принимать не менее 70 %.
Бульвары и пешеходные аллеи следует предусматривать в направлении массовых потоков пешеходного движения. Размещение бульвара, его протяженность и ширину, а также место в поперечном профиле улицы следует определять с учетом архитектурно-планировочного решения улицы и ее застройки. На бульварах и пешеходных аллеях следует предусматривать площадки для кратковременного отдыха.
|
|
|
Ширину бульваров с одной продольной пешеходной аллеей следует принимать, м, не менее, размещаемых:
по оси улиц 18
с одной стороны улицы между проезжей частью и застройкой 10
Озелененные территории общего пользования должны быть благоустроены и оборудованы малыми архитектурными формами: фонтанами и бассейнами, лестницами, пандусами, подпорными стенками, беседками, светильниками и др. Число светильников следует определять по нормам освещенности территорий.
Дорожную сеть ландшафтно-рекреационных территорий (дороги, аллеи, тропы) следует трассировать по возможности с минимальными уклонами в соответствии с направлениями основных путей движения пешеходов и с учетом определения кратчайших расстояний к остановочным пунктам, игровым и спортивным площадкам. Ширина дорожки должна быть кратной 0,75 м (ширина полосы движения одного человека).
Расстояния от зданий, сооружений, а также объектов инженерного благоустройства до деревьев и кустарников следует принимать по таблице 6.
Таблица 2.2.13 - Расстояния от зданий до элементов озеленения
| Здание, сооружение, объект инженерного благоустройства | Расстояния, м, от здания, сооружения, объекта до оси | |
| ствола дерева | кустарника | |
| Наружная стена здания и сооружения | 5,0 | 1,5 |
| Край трамвайного полотна | 5,0 | 3,0 |
| Край тротуара и садовой дорожки | 0,7 | 0,5 |
| Край проезжей части улиц, кромка укрепленной полосы обочины дороги или бровка канавы | 2,0 | 1,0 |
| Мачта и опора осветительной сети, трамвая, мостовая опора и эстакада | 4,0 | - |
| Подошва откоса, террасы и др. | 1,0 | 0,5 |
| Подошва или внутренняя грань подпорной стенки | 3,0 | 1,0 |
| Подземные сети: | ||
| газопровод, канализация | 1,5 | - |
| тепловая сеть (стенка канала, тоннеля или оболочка при бесканальной прокладке) | 2,0 | 1,0 |
| водопровод, дренаж | 2,0 | - |
| силовой кабель и кабель связи | 2,0 | 0,7 |
Примечания: 1. Приведенные нормы относятся к деревьям с диаметром кроны не более 5 м и должны быть увеличены для деревьев с кроной большего диаметра.
2. Расстояния от воздушных линий электропередачи до деревьев следует принимать по правилам устройства электроустановок.
3. Деревья, высаживаемые у зданий, не должны препятствовать инсоляции и освещенности жилых и общественных помещений.
Массовые посадки деревьев и кустарников защищают дворовые территории и места массового скопления людей от ветров, солнечной радиации. Такие зеленые насаждения создают благоприятный микроклимат и высокий уровень эстетического образа территории. Озелененные территории общего пользования благоустраиваются и образуются малыми архитектурными формами. Уровень озеленения территории микрорайона составляет 55% при 14 м2 озелененных территорий на человека. Таким образом, площадь зеленой зоны составляет 8 тыс. ´ 14 м2 = 11,2 га.
Озеленение жилой зоны микрорайона включает озеленение жилых дворов, площадок для игр детей и отдыха взрослого населения. В некоторых дворах устраиваются дополнительные сады на жителей нескольких домов, где размещены площадки для отдыха. Наличие на территории микрорайона трех школ с оборудованными спортивными площадками позволяет не устраивать дополнительные спортплощадки на территории жилой зоны.
2.2.5 ПРОЧИЕ НЕУЧТЕННЫЕ ТЕРРИТОРИИ
10% от селитебной территории
2.2.6 ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА ГОРОДА
При проектировании транспортной схемы необходимо руководствоваться градостроительными требованиями, чтобы обеспечить ее эффективность и экономичность.
Транспортная система разделяется на 2 вида:
- зона внешнего транспорта;
- зона внутреннего (городского) транспорта;
Зона внешнего транспорта включает территории автомобильного, автодорожного и воздушного транспорта. Внешний транспорт используется для перевозки сырья, топлива и готовой продукции, с его помощью осуществляется связь предприятии с сырьевыми и топливными базами, со сбытовыми организациями, пристанями и железными дорогами общего пользования. Внешние транспортные линии проектируют в органичной связи с улично-дорожной сетью города его видами транспорта.
Комплекс транспортных устройств и сооружений внешнего и внутреннего значения, выполняющие операции по дальним, местным, и городским перевозкам грузов и пассажиров, образующих транспортный узел.
Внешний транспорт = 10% (от селитебной)
Внутренний транспорт = 40% (от селитебной)
Передвижения людей в городе разделяются на два основные вида:
- трудовые – к месту работы и обратно;
- культурно-бытовые – в театры, концертные залы, библиотеки, музеи, стадионы и т.д.
Затраты времени на передвижение людей от мест проживания до мест работы для 90% трудящихся (в один конец) не должен превышать для городов с населением, тыс. чел.:
2000 тыс. чел. – 45 мин.
1000 тыс. чел. – 40 мин.
500 тыс. чел. – 37 мин.
250 тыс. чел. – 35 мин.
100 тыс. чел. – 30 мин.
Для эффективной организации городского движения необходимо выполнение следующих требований:
- все улицы города должны иметь определенное назначение, в городе не должно быть обезличенных улиц. При разработке генплана должна разрабатываться классификация улиц с учетом особенностей проектируемого города;
- трассы магистральных улиц должны прилегать по направлениям основных пассажиропотоков, соединяя места массового посещения населением;
- линейная плотность сети магистральных улиц города должна быть достаточной для обращения транспортных средств всех видов, проектируемых для данного города;
- пропускная способность, как всей системы магистральных улиц, так и отдельных магистралей должна обеспечить бесперебойный и безопасный пропуск городского движения и иметь достаточные резервы для маневрирования;
- пассажирское и грузовое движение, по возможности, должно быть разделено с выделением грузового движения на специальной магистрали;
- пешеходное движение необходимо изолировать от транспортных потоков;
- сеть магистральных улиц и размещение массового посещения должны быть взаимно увязаны. Места массового посещения должны иметь достаточную пропускную способность;
- места массового посещения следует проектировать комплексно с разработкой инженерного решения их транспортного обслуживания, размещения автостоянок и остановочных пунктов общественного пассажирского транспорта.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
- В районе должны быть предусмотрены территории для хранения , паркирования итехнического обслуживания парка легковых автомобилей всех категорий, исходя из ожидаемого уровня насыщения легковыми автомобилями.
- Сооружения для хранения, паркирования и технического обслуживания легковых автомобилей следует размещать с соблюдением нормативных радиусов доступности от обслуживаемых объектов, с учетом требований эффективного использования городских территорий, с обеспечением экологической безопасности.
- Следует разрабатывать схемы размещения сооружений для хранения и паркирования легковых автомобилей.
- На основе разработанных схем в проектах планировки, застройки и реконструкции жилых территорий сооружения для хранения и паркирования легковых автомобилей следует размещать с учетом функционально-планировочного решения территории и особенностей застройки (существующей и проектируемой) жилого района, микрорайона, жилой группы, участка.
- Требуемое количество машино-мест в местах организованного хранения автотранспортных средств следует определять из расчета:
- для хранения легковых автомобилей в частной собственности, исхода из средней по городу 70%-ной обеспеченности местами в организованных гаражно-стояночных объектах - 210 машино-мест на 1000 жителей (1 машино-место на 1,5 квартиры).
- Сооружения для хранения легковых автомобилей постоянного населения города следует размещать, как правило, в радиусе доступности 250 - 300 м от мест жительства автовладельцев, но не более чем в 600 м; на территориях коттеджной застройки не более, чем в 200 м.
- Удельный показатель территории, требуемой под сооружения для хранения легковых автомобилей постоянного населения города следует принимать в соответствии с нормативными показателями по размещению гаражно-стояночных объектов - по жилой группе, микрорайону, жилому району.
- Сооружения для хранения легковых автомобилей всех категорий следует, как правило, размещать:
- на территориях коммунально-складских и производственных зон, на территориях защитных зон между полосами отвода железных дорог и линиями застройки, на участках с резким перепадом рельефа, овражистых территориях, в санитарно-защитных зонах производственных предприятий и железных дорог;
- в жилых районах - на территориях коммунального и общественного назначения, на участках с резким перепадом рельефа, овражистых территориях, территориях транспортных сооружений, в подземном пространстве - под участками газонов, спортивных сооружений, под проездами, автостоянками.
- Сооружения для хранения легковых автомобилей, принадлежащих постоянным жителям города (вместимостью, как правило не более 300 машино-мест), допускается размещать в жилых кварталах - на территориях, приближенных к их границам.
Таблица 2.2.14 - Расстояние от зданий до объектов автообслуживания
| Объекты, до которых исчисляется расстояние | Расстояние, м | ||||
| Автостоянки (открытые площадки) и наземные гаражи-стоянки рампового типа вместимостью, машино-мест | |||||
| 10 и менее | 11 - 50 | 51 - 100 | 101 - 300 | свыше 300 | |
| Стены жилых домов с окнами | 10 | 15 | 25 | 35 | 50 |
| Торцы жилых домов без окон | 10 | 10 | 15 | 25 | 35 |
| Детские дошкольные учреждения и школы | 15 | 25 | 25 | 50 | * |
| Лечебные учреждения стационарного типа | 25 | 50 | * | * | * |
- * - устанавливаются по согласованию с органами государственного санитарного надзора
- Примечания. 1. Расстояния следует определять от границ автостоянок (открытых площадок), стен гаража-стоянки - до границ участков детских дошкольных учреждений, школ, лечебных учреждений стационарного типа.
- 2. В случае размещения на смежных участках нескольких автостоянок (открытых площадок), расположенных с разрывом между ними, не превышающим 25 м, расстояние от этих автостоянок до жилых домов и других зданий следует принимать с учетом общего количества машино-мест на всех автостоянках, но во всех случаях не допуская размещения во внутриквартальной жилой застройке автостоянок вместимостью более 300 машино-мест.
- 3. В отдельных случаях в жилой застройке размещение многоярусных гаражей-стоянок вместимостью свыше 300 машино-мест допускается при обосновании соответствующими расчетами рассеивания выбросов вредных веществ и расчетами по защите от шума, при условии согласования с государственными органами санитарного надзора. Не допускается размещение отдельностоящих гаражей-стоянок на придомовых территориях.
- 4. На жилых территориях не допускается размещение гаражей-стоянок без наружного стенового ограждения или с неполным наружным стеновым ограждением (типа "этажерки").
- 5. Расстояния от автостоянок и гаражей-стоянок рампового типа с количеством машино-мест внутри указанных в таблице градаций, но не менее 10 машино-мест - допускается принимать по интерполяции.
- Подземные гаражи-стоянки в жилых кварталах и на придомовой территории допускается размещать под общественными и жилыми зданиями, участками зеленых насаждений, спортивных сооружений, под хозяйственными, спортивными и игровыми площадками (кроме детских), под проездами, гостевыми автостоянками; школьными участками .
- Автостоянки (открытые площадки) для хранения легковых автомобилей, принадлежащих постоянному населению города, целесообразно временно размещать на участках, резервируемых для перспективного строительства объектов и сооружений различного функционального назначения, включая многоярусные гаражи-стоянки.
- Расстояния от автостоянок и наземных гаражей-стоянок рампового типа до зданий различного назначения следует принимать не менее приведенных в табл.7. Расстояния от подземных гаражей-стоянок до объектов городской застройки, а также расстояния от автостоянок и наземных гаражей-стоянок рампового типа до общественных зданий не лимитируются.
- При размещении наземных и комбинированных гаражей-стоянок, а также вентиляционных шахт подземных гаражей-стоянок ожидаемые расчетные концентрации загрязняющих веществ не должны превышать установленные санитарные нормативы (СанПиН 2.2.1/2.1.1.567-96), уровни шума не должны превышать предельно допустимые значения.
3 ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛОЩАДИ ТЕРРИТОРИИ ГОРОДА
Для размещения промпредприятий градообразующего значения потребная площадь определяется суммированием отдельных участков предприятий, приведенных в задании. Аналогичным путем может быть найдена площадь территории устройств внешнего транспорта и прочих учреждений градообразующего значения.
Таблица 3.1 - Предварительный баланс территории города
| Территории | I очередь строительства | Расчетный срок | ||
| Площадь, га. | Удельный вес, % | Площадь, га. | Удельный вес. % | |
| Селитебные Внеселитебные: а) промышленная зона; б) коммунально-складская зона; в) зона внешнего транспорта | ||||
| Прочие территории: а) резервная для городской застройки; | ||||
| б) территория лесопарков | ||||
| Всего городских территорий: | ||||
Площадь коммунально-складских территорий формируется из площадей, предназначенных под учреждения и предприятия обслуживающего характера, складские, инженерные сооружения и устройства (водозаборные, очистные, обезвреживающие).
1) Территория коммунальных учреждений обслуживающего характера в соответствии с рекомендациями учебного пособия по курсовому проектированию по градостроительству может быть установлена из расчета 0,5га на 1000 жителей.
2) Предварительный расчет площади земельных участков складов городского значения следует производить на основе данных, приведенных в СНиП 2.07.01.89*: для крупных и крупнейших городов из расчета 2м2 на одного человека и Зм2 - в остальных городах и других населенных пунктах.
3) Ориентировочные размеры территорий инженерных сооружений и устройств определяются по укрупненным показателям, приведенным в учебном пособии с учетом рекомендаций и нормативных данных СНиП 2.07.01.89* (р.7, п.7.1 ... 7.6).
4) Определение площади лесов и лесопарков, расположенных в пределах зеленой зоны города, должно вестись согласно СНиП 2.07.01.89*. Площадь следует принимать на одного человека не менее: для крупнейших и крупных городов -200м2, для больших городов - 100м2 и для остальных городов - 50м2.
Пример. Требуется составить предварительный баланс территории города.
Исходные данные. Проектная численность населения города на первую очередь строительства - 52,5 тыс.чел., на расчетный срок - 157,0 тыс.чел.
Климатический район строительства г. Волгоград (ΙIIΒ подрайон).
Площадь территории учреждений и предприятий градообразующего значения дана в задании в табличной форме.
Решение 1. Количество жителей в зданиях различной этажности определяется по формуле (6).
Согласно заданию, удельный вес площадей зон застройки зданиями 2, 5 и 9 этажной соответственно, равны: m2 = 15%; m5 = 60%; m9 = 25%.
NI2, NI5, NI9- количество жителей в 2, 5 и 9 этажных зданиях на первую очередь строительства;2 , N5 , Ν9 - количество жителей в 2, 5 и 9 этажных зданиях на расчетный срок.
| Наименование учреждений и предприятий | Площадь территории, га | |
| 1 очередь строительства | Расчетный срок | |
| Промышленные предприятия | 52.5 | 157.0 |
| Устройство внешнего транспорта: а) железнодорожного; б) воздушного; в) водного; г) автомобильного. | 37,0 60,0 - 0,8 | 37,0 60,0 8,0 1.5 |
| Прочие учреждения и организации: а) административные, строительно-монтажные, научно- исследовательские; б) высшие и средние специальные учебные учреждения | 26;3 6,3 | 78,5 16,3 |
Площадь селитебной зоны рассчитываем по формуле (5) по данным табл. 4.1 для большого города, расположенного в ШВ климатическом районе.
где FI - площадь селитебной зоны на первую очередь строительства;- площадь селитебной зоны на расчетный срок. Размеры территорий промпредприятий, устройств внешнего транспорта и прочих территорий, берется из индивидуальных заданий. Например: на первую очередь строительства:
на расчетный срок:
Площадь участков коммунальных учреждений обслуживающего характера устанавливаем из расчета 0,5 га на 1000 жителей: на первую очередь строительства: 0,5х52,5=26,25га; на расчетный срок: 0,5x157,0=78,5га.
Расчет площадей складских территорий производим, исходя из нормы 0,3 га на 1000 жителей, получаем на первую очередь строительства: 0,3x52,5=15,75га, на расчетный срок: 0,3x157,0=47,1га. Суммируем все территории коммунально-складской зоны:
Состав основных инженерных сооружений и устройств определен СНиП 2.07.01.89*; обязательными являются водозаборные и очистные сооружения водопровода, очистные сооружения канализации, обезвреживающие устройства. Размеры земельных участков перечисленных сооружений зависят от их производительности, тыс·м3/сут.
Площадь лесопарков и резервных территорий для развития города за пределами городской застройки для большого города рассчитываем, исходя из нормы 0,01 га на 1 жителя:
0,01x157000=1570 га
Таблица - Предварительный баланс территории города
| Территории | 1 очередь строительства | Расчетный срок | ||
| Площадь. га | Удельный вес, % | Площадь, га | Удельный вес, % | |
| Селитебные Внеселитебные : а) промышленная зона; б) коммунально-складская зона; в) внешнего транспорта | 370,2 52,5 42,0 97,8 | 17,0 2,3 1,9 4,4 | 1601,4 157,0 120,2 106,5 | 43,3 4,2 3,2 2,9 |
| Прочие Территории за пределами городской застройки: а) лесопарки и резервные территории; б) инженерные сооружения | 32,6 1570 45,85 | 1,4 71 2 | 94,8 1570 45,85 | 2,5 42 1,9 |
| Итого по городу | 2210,95 | 100 | 3695,75 | 100 |
4 ФУНКЦИОНАЛЬНО-ПЛАНИРОВОЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ЖИЛОГО РАЙОНА
КОМПЛЕКС САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ В ПЛАНИРОВКЕ ЖИЛОГО РАЙОНА
А. Инсоляция, т. е. облучение жилищ и всей жилой территории прямыми солнечными лучами, имеет большое оздоровительное значение, способствует развитию живых организмов и растений, уничтожению микробов и оказывает положительное воздействие на людей. Требования к инсоляции жилых и общественных зданий определяют необходимую ее продолжительность в количестве часов в день, отнесенную к определенным периодам года.
В настоящее время проведена дифференциация по географическим зонам, как по продолжительности инсоляции, так и периодам года; а также с учетом особенностей некоторых видов зданий. Для центральной географической зоны (58...480 с.ш.) продолжительность непрерывной инсоляции жилых и общественных зданий установлена не менее 2,5 ч в периоды с 22 марта по 22 сентября (дни равноденствия).
При застройке с этажностью зданий в 9 и более этажей допускается одноразовая прерывистость инсоляции при условии увеличения ее суммарной продолжительности на 0,5 ч. Продолжительность непрерывной инсоляции детских учреждений, школ, школ-интернатов (спальных, игровых, учебных, лечебных помещений) установлена для всех географических зон не менее 3 ч.
| Рис. 6. Минимальные расстояния между жилыми зданиями по условиям инсоляции |
Необходимую степень инсоляции жилищ; дворов, садов, площадок обеспечивают путем выбора соответствующих типов жилых зданий (меридиональных или широтных), их ориентацией по странам света с учетом местных климатических условий, устройством так называемых санитарных разрывов между зданиями, с величиной расстояний между ними, создающих необходимые условия инсоляции жилищ в противостоящих зданиях, а также различными приемами застройки и озеленения, регулирующими инсоляционный режим на территории дворов, садов, площадок.
В соответствии со СНиП 11-60-75* расстояния между жилыми зданиями, а также жилыми и общественными принимают с учетом этажности затеняющего здания.
Расстояние от затеняющих жилых зданий небашенного типа до детских яслей-садов, школ, лечебных учреждений при их расположении со стороны детских комнат, классов, палат необходимо не менее 2,5 высот. Отдельные возвышающиеся части зданий в расчет не принимают.
а – между жилыми домами;
б – между детским ( или лечебным ) учреждением и затеняющим зданием;
 1 – инсолируемое здание; 2 – затеняющее здание; 3 – фасад с окнами из детских или лечебных помещений
Рис. 7. Схемы взаимного размещения зданий по требованиям инсоляции
|
Расстояния (санитарные разрывы) между зданиями существенно влияют на плотность застройки и жилого фонда на территории жилых микрорайонов, т. е. на основные экономические показатели. Принятые в 1981 г. нормы инсоляции жилищ позволяют уменьшить расстояния между зданиями и увеличить плотность жилого фонда на 15...25%.
Размещаемые на территориях жилых районов и микрорайонов места отдыха, детские, игровые и спортивные площадки, песочницы, плескательные бассейны, участки при детских яслях-садах, дворы-сады обеспечиваются инсоляцией, как и жилые помещения.
Наряду с положительным воздействием инсоляции в южных районах страны (IV и частично III климатических районах) в жаркое время года тепловое воздействие солнечной радиации вызывает дискомфортность перегрев помещений, ухудшение жизненной среды и состояния здоровья людей. Жилища в этих районах страны предохраняют от перегрева солнцезащитными устройствами (козырьками, жалюзи), а также с помощью сквозного проветривания квартир, в отдельных случаях кондиционированием помещений.
Детские площадки, места отдыха во дворах предохраняют от воздействия радиации в жаркое время года навесами, тентами, трельяжами, увитыми зеленью, а также посадкой деревьев, затеняющей с ЮЗ, ЮВ и Ю сторон.
Б. Аэрационный режим воздушной среды жилых территорий имеет существенное гигиеническое значение.
Во всех открытых пространствах, образованных жилой застройкой в виде дворов-садов, зон отдыха и спорта, на участках детских садов и школ, должны быть созданы благоприятные аэрационные режимы воздушной среды с учетом климатических и других местных условий: температуры, влажности, сезонности господствующих ветров, их направления и скорости, рельефа территорий и др.
Аэрационный режим воздушной среды жилых районов и микрорайонов устанавливают применительно к так называемой среде обитания человека, расположенной в пределах слоя воздуха высотой 2 м от поверхности земли. Скорость движения воздуха в этом слое в пределах 0,5...4 м/с определяет комфортность воздушной среды, при 5 м/с и более - дискомфортность, возрастающую с увеличением скорости; застой воздуха во дворах создает антисанитарное состояние.
Регулирование аэрационного режима во дворах и садах жилых микрорайонов осуществляют созданием в них ветрового затенения (в некоторых случаях - необходимой степени проветривания), со сниженными скоростями, ветра, реализуемого с помощью различных приемов застройки зданиями, образующими ветрозащитные экраны в направлениях господствующих наиболее вредоносных ветров. При этом учитывают их сезонность и сочетание с наиболее неблагоприятными погодными условиями. Например, в Северных районах страны это сочетание сильных ветров с периодами низких температур, в южных сухих районах с жарким климатом - это пылевые ветры и суховеи в наиболее жаркие периоды года.
На основе метеорологических данных и специальных исследований местных климатических условий выявляют основные (расчетные) направления ветров, снижение вредоносного воздействия которых на воздушную среду жилой территории имеет наибольшее гигиеническое значение. Ветровое экранирование с помощью застройки, ориентируют на эти расчетные направления ветров.
Протяженные ветрозащитные прямолинейные или многогранные (с внутренним углом поворота не менее 1200) здания следует располагать фронтом под углом 90...600 к направлению ветрового потока с разрывами между торцами зданий 0,5...1,5 Н.
В северных районах с обильными снегопадами и метелями применяют такие же приемы защиты жилых территорий и от снегопереноса. Устройство ветро- и снегозащиты возможно с использованием одно- и многорядных экранов, образующих аэродинамические комплексы, внутри которых в зоне ветровой тени могут быть расположены жилые и общественные здания обычного типа. Влияние экранирования эффективно в пределах 6...10Н ветрозащитных зданий, далее необходимо устройство следующего аэродинамического комплекса.
Длина ветровой тени зависит от соотношения длины и высоты здания и от положения его по отношению к направлению господствующего ветра. На графиках приведены зависимости длин ветровых теней и степени снижения скоростей ветров для, различных соотношений длин и высот зданий-экранов, при их расположении длинной стороной под углом 900 к направлению расчетных ветров. Из графика следует, что длина ветровой тени с заветренной стороны здания равна 4...5 его высотам и может составлять 50% от скорости свободного потока; на удалении 12 высот скорость ветра снижается до 40 %; с наветренной стороны здания также образуется небольшая зона с пониженными скоростями ветра.
а – б – 5-этажных зданий; в – 9-этажных зданий
Рис. 8. Графики ветровых теней в зависимости от соотношений их длин и высот 
|
Необходимый аэрационный режим воздушной среды применительно к местным климатическим условиям устанавливают специальными разработками, аэрационными расчетами, а также исследованиями макетов застройки в аэродинамической трубе. Результаты этих разработок позволяют установить, приемы застройки жилой территории, приближающие режим воздушной среды к требованиям комфортности пребывания людей во дворах, зонах отдыха, детских и школьных учреждениях.
Необходимо учитывать также влияние рельефа местности на ветровой режим воздушной среды. На заветренных склонах скорость ветров снижается на 10... 30 % в зависимости от величины уклона и формы возвышенности. Следовательно, целесообразно использовать эти склоны для размещения зон отдыха, детских и спортивных площадок.
В районах с умеренным климатом, с малыми и средними скоростями ветров специальных аэрационных исследований при проектировании жилых районов не проводят, но в системе застройки учитывают дискомфортность воздействия ветров на воздушную среду во дворах в периоды низких температур.
В южных районах с жарким летом и высоким уровнем влажности (субтропических) система застройки должна создавать условия хорошего проветривания дворов и всей жилой территории при всех направлениях ветров. В южных районах с сильными иссушающими ветрами и песчаными бурями особое значение имеет предохранение дворов-садов и всех внутренних пpocтpaнcтв жилых районов от вредных воздействий ветров. В этих районах в наибольшей степени применяют экранирование внутренних пространств жилой территории, устройство многорядных экранов из ветро- и пылезащитных зданий.
Дополнительными мерами к улучшению воздушной среды жилых районов и микрорайонов является посадка компактных групп деревьев в зонах отдыха и игр. На участках таких групп деревьев температура воздуха в жаркое время года ниже, а в холодное - выше на 2...30, чем на открытых частях территории.
В целях защиты от пыли и загазованности группы детских и спортивных площадок, а также места отдыха в жилых микрорайонах размещают в удалении от автомагистралей и улиц с интенсивным движением и обрамляют полосами деревьев и густого кустарника. В южных районах с жарким климатом и сухим летом для увлажнения воздуха во дворах размещают декоративные и плескательные бассейны, фонтаны, брызгально-поливочные установки в сочетании с зелеными насаждениями.
В. Шумозащита жилищ и жилых территорий является одним из существенных санитарных требований. Источником внешних шумов в жилых районах, микрорайонах и жилых комплексах являются обрамляющие их городские, автомагистрали с интенсивным движением, трамваи, а также железные дороги, проходящие вблизи жилых территорий.
Шумозащита имеет целью снижение воздействия внешних шумов на жилище и жилую территорию до уровня, допустимого по санитарным нормам, что достигается системой застройки и некоторыми градостроительными мероприятиями. Основным приемом шумозащиты служит экранирование жилых территорий от источников шума с помощью Особого типа шумозащитных жилых домов, которые располагают вдоль магистралей, улиц и других транспортных путей - источников повышенного уровня шумов. В жилых шумозащитных зданиях на магистрали ориентированы лестницы, лифтовые холлы, общие комнаты и кухни квартир, а во дворы - спальни.
 А – замкнутая рядовая застройка вдоль улицы;
Б – замкнутая полоса деревьев между транспортной магистралью и застройкой;
В – защитные валы и озеленение;
Г – размещение перед застройкой учреждений;
Д – транспортные магистрали расположены ниже уровня поверхности земли;
Е – линии транспорта находятся под землей
Рис. 9. Способы изоляции застройки от шума транспорта
|
Более эффективны в отношении шумозащиты многоэтажные протяженные шумозащитные здания П-образной формы, с боковыми корпусами длиной не менее 25 м. Возможно использование в качестве шумовых экранов также многоэтажных общественных зданий и гаражей.
В 1...2-м этажах зданий этого типа располагают встроенно-пристроенные предприятия торговли и обслуживания, обращенные к магистрали. Если городская магистраль имеет меридиональное направление, то застройка шумозащитными зданиями с ориентацией окон квартир на восток и запад отвечает требованиям инсоляции жилищ. При широтном направлении магистрали застройка южной стороны шумозащитными типами зданий удовлетворяет требования инсоляции, а с северной не отвечает этим требованиям. Для застройки северной стороны широтной магистрали должны применяться особые объемно-планировочные решения жилых шумозащитных зданий со спальнями, ориентированными на восток и запад. Экранирование внутренних дворов зданиями дополняют шумозащитными полосами зеленых нacaждений, располагаемыми в разрывах фронта застройки вдоль магистрали.
К числу градостроительных шумозащитных мероприятий относят использование пересеченного рельефа местности: расположение магистралей на пониженных частях территорий, а также в выемках с обрамлением стенками-экранами, обвалованиями, террасно-ступенчатое построение застройки на склонах и др.
От скоростных и грузовых городских дорог жилые территории должны быть удалены не менее чем на 50 м.
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 591; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!