ОБСЛУЖИВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ШАХТЫ ХОЛОДИЛЬНИКА
При осмотре шахты холодильника проверяют надежность крепления редуктора вентилятора, фрикционной муфты, корпуса отводки, подпятника, крестовин карданного соединения и муфт.
Проверяют уровень масла в редукторе вентилятора холодильника, добавляют дизельное масло в подшипник отводки.
Убеждаются, что защелка ручного привода муфты вентилятора поставлена в положение, при котором работает электропневматический привод.
Если в системе автоматики имеется воздух, проверяют действие механизма выключением муфты. При включенной муфте подшипник отводки должен легко, без заеданий, вращаться от руки.
Проверяют, все ли вилки штоков воздушных цилиндров соединены с тягами привода жалюзи и не закрыты ли штифтами в своих секторах рычаги ручного привода. При наличии воздуха проверяют действие механизма привода жалюзи.
Положение люков на диффузоре вентиляторного колеса и люков шахты холодильника должно соответствовать температуре окружающего воздуха. Течь воды и масла в шахте холодильника проверяют при работающем дизеле. По возможности следует включать и выключать вентилятор при пониженных скоростях коленвала дизеля, т.к. выключение вентилятора на больших оборотах, при неравномерном зазоре между подшипником отводки и коромыслами, может привести к перекосу и заклиниванию подшипника.
Вентилятор холодильника обязательно выключают перед пуском и остановкой дизеля, а также при резком уменьшении оборотов коленвала, так как в эти моменты возникают значительные инерционные усилия. Несвоевременное выключение вентилятора приводит к смятию шлицевых соединений, поломкам карданных валов, соединительных муфт. При появлении течи в секциях холодильника воду и масло максимально охлаждают, останавливают дизель и глушат неисправную секцию постановкой металлических прокладок с обеих сторон.
|
|
|
Регулировка зазоров в фрикционной муфте
Суммарный зазор между дисками должен быть 1 мм.
Регулировку производят поворотом винтов, крепящих коромысла, при выключенной муфте;
Зазор между торцом подшипника отводки и концами коромысел должен быть 2-3 мм.Неравномерность зазора по концам коромысел не более 0.3 мм. Регулировку производят поворотом винтов, крепящих коромысла, при включенной муфте. Если это не удается, то допускается регулировка поворотом вилки относительно шлицевого валика;
- Осевое перемещение ведомого диска должно быть 0.9-1.4 мм. Регулировку производят тремя винтами, при включенной муфте.
ОБСЛУЖИВАНИЕ ОРД И РЧО
В эксплуатации возможна неустойчивая работа дизеля из-за неисправностей в РЧО:
недостаточный или слишком большой уровень масла в регуляторе. Уровень масла должен быть между рисками стекла маслоуказателя. Превышение уровня вызывает вспенивания масла, а занижение -перегрев регулятора и даже выход его из строя;
|
|
|
- поломка рессор привода регулятора;
- чрезмерная затяжка компенсирующей пружины;
недостаточное или чрезмерное открытие регулировочной иглы;
- загрязнение масла.
Для замены масла необходимо
сразу же после остановки дизеля слить масло, отвернув нижнюю пробку в корпусе;через горловину залить дизельное топливо до нормального уровня;
- запустить дизель на 3-5 мин. с последующей остановкой.
- слить дизельное топливо и залить свежее масло;
вновь запустить дизель на 3-5 мин., затем остановить его и слить масло;
окончательно залить свежее масло в регулятор и запустить дизель;
в начале работы регулятора на свежем масле необходимо выпустить воздух из масляной системы. Для этого при работе дизеля на нулевой позиции отвернуть регулировочную иглу на 2-3 оборота и дать дизелю поработать неустойчиво в течение 5-8 мин на хорошо прогретом дизеле, на нулевой позиции,
выворачивают регулировочную иглу на один-два оборота и дают дизелю поработать 2-3 мин. После этого медленно завертывают иглу до прекращения неустойчивой работы дизеля.
|
|
|
Нормально игла должна быть отвернута на 1/4 оборота от полностью закрытого положения.
При неисправности РЧО можно регулировать обороты коленвала вручную, отсоединив шток сервомотора.
При выходе из строя тягового электромагнита разрешается заклинить его с помощью регулировочного винта. Для остановки дизеля винт выворачивают не менее чем на три оборота.
При эксплуатации дизеля 5Д49 с ОРД также необходимо обращать особое внимание на чистоту и марку заливаемого в регулятор масла (МК-22 и МС-20). При смене масла поступают аналогично как и с РЧО. При доливке масла следует помнить, что в насосе и в золотниковых элементах регулятора зазоры малы, и нельзя в горячий регулятор, особенно на ходу, добавлять холодное масло. Это может привести из-за местных охлаждений к прихватам деталей, задирам, поломке приводного валика и даже к разносу дизеля.
Основные неисправности ОРД
1) несоответствие оборотов коленвала позициям контроллера машиниста;
- нет цепи на какой-либо из электромагнитов МР1 - МР4.
Необходимо проверить поступление питания на штепсельный разъем регулятора от контроллера, а также цепи электромагнитов МР-1 -МР4;
|
|
|
- заклинивание поршня сервомотора управления числом оборотов коленвала.
Необходимо устранить заклинивание.
- несогласованность хода поршней силового и дополнительного сервомоторов.
Необходимо на прогретом регуляторе произвести согласование хода поршней. При нахождении поршня силового сервомотора в среднем положении (2.5 деления по шкале указателя), поршень дополнительного сервомотора также должен находиться в среднем положении. Согласование производят поворотом сектора. При смещении сектора вверх, дополнительный поршень также смещается вверх, и наоборот.
- самоотворачивание электромагнитов МР1-МР4.
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 419; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!