Необходимо проверить стопорение электромагнитов в плите.
2) при отключении топливного насоса дизель не останавливается, а при отсоединении штепсельного разъема регулятора - останавливается.
- подпитка электромагнита МР6.
3) при отключении топливного насоса, и при отсоединении штепсельного разъема регулятора, дизель не останавливается.
- большой зазор между штоком поршня управления оборотами и выключающей тарелкой.
Необходимо на нулевой позиции отрегулировать зазор 3 - 3.5 мм.
- малый ход поршня управления оборотами на отключение.
Необходимо на нулевой позиции ввернуть регулировочный винт до соприкосновения с поршнем, а затем вывернуть на 4 оборота и законтрить.
дизель самопроизвольно увеличивает обороты, а затем снижает, при этом поршень механизма управления оборотами неподвижен.
- плохо затянутая корончатая гайка на измерителе скорости.
Необходимо затянуть гайку и зашплинтовать.
5) неустойчивая работа дизеля на нулевой позиции, а на позициях дизель работает устойчиво.
чрезмерная затяжка пружин механизма отключения цилиндров.
неустойчивая работа дизеля на холостом ходу, на всех позициях контроллера
- не согласованы хода поршней силового и дополнительного сервомоторов
- загрязнение масла в регуляторе
неустойчивая работа дизеля под нагрузкой на последней позиции контроллера. Якорь индуктивного датчика находится в рабочем положении, а на промежуточных позициях дизель работает устойчиво
|
|
|
- малый зазор под упором максимальной подачи топлива.
Вращ, против часовой стрелки, винта регулирования мощности устанавливаем зазор 0.3 - 0.4 мм.
одна или несколько реек топливных насосов становится на упор раньше, чем выбирается зазор под упором максимальной подачи топлива
8) неустойчивая работа дизеля под нагрузкой, а с откл ИД и на х х дизель работает устойчиво
- отвернута игла регулятора мощности.
Необходимо иглу завернуть до устойчивой работы дизеля. Если игла вращается очень свободно, то раздать шлиц.
ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ В РАБОТЕ ДИЗЕЛЯ
Причины темного цвета выпускных газов
В пути следования локомотивная бригада контролирует работу дизеля по цвету выпускных газов. Газы должны иметь серый цвет или быть бесцветными, при работе дизеля под нагрузкой.
Появление газов темного цвета указывает на неполное сгорание топлива, которое может быть по следующим причинам:
- нагрузка дизеля без прогрева
- плохое распыливание топлива форсунками
- недостаточное воздухоснабжение дизеля
- недостаточная компрессия в цилиндрах
- малый угол опережения подачи топлива.
Неполное сгорание топлива приводит в понижению мощности дизеля, перерасходу топлива, перегреву выпускных коллекторов, загрязнению масла, повышенному нагарообразованию в камерах сгорания и выпускной системе.
|
|
|
Голубой цвет отработавших газов указывает на сгорание масла, а белый - на попадание в камеру сгорания воды.
Причины равномерного стука при работе дизеля; увеличены температурные зазоры клапанов; нагрузка дизеля без прогрева; занижено давление впрыска в какой-либо из форсунок; большой зазор между поршнем и цилиндровой гильзой.
Причины сильного стука в одном из цилиндров дизеля
- проворот вкладыша шатунного подшипника
- выплавление баббитовой заливки
разрегулирована величина подачи топлива в каком-либо
цилиндре большой зазор между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна
- обрыв стержня впускного или выпускного клапана
- обрыв шатунного болта.
При появлении стуков и посторонних шумов в работе дизеля локомотивная бригада обязана немедленно остановить дизель и произвести проверку его состояния. Своевременной остановкой можно предупредить тяжелую аварию дизеля.
Причины по которым дизель идет в разнос
недостаточный уровень масла в регуляторе
заклинивание поршней сервомотора РЧО
- заедание золотника регулятора вследствие загрязнения масла
|
|
|
тугой ход реек топливных насосов, или заклинивание одной из них
отсоединилась одна из реек от поводка регулирующей тяги
попадание масла в воздушный ресивер из-за повышенного разрежения в картере.
В случае разноса, создается опасность разрушения дизеля и вспомогательного оборудования. Поэтому необходимо быстро выключить подачу топлива, затормозить тепловоз и набрать позиции контроллера. Выход в дизельное помещение запрещается.
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 329; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!