Конструкция и принцип действия



Для изготовле­ния контактора БК-2Б применены отдельные узлы и детали контак­тора КВЦ-2А. Все узлы контактора крепят на изоляционном стерж­не 2 прямоугольного сечения с помощью двух кронштейнов 3 и 8. На оси 4, укрепленной в верхнем кронштейне, свободно вращаются подвижной контакт 5 и электромагнитный привод 6. Якорь 11 элек­тромагнитного привода укреплен на оси в подвижном контакте. Подвижной контакт с якорем отжимается от электромагнитного привода пружиной 1 и опорной крестовиной 15 до упора в аморти­затор 12. Электромагнитный привод в свою очередь опирается на изоляционный стержень. Для предохранения от повреждения изоля­ции и смягчения ударов при отключении привода на последнем предусмотрен амортизатор.

 Дугогасительная катушка 14 с полюса­ми укреплена в верхнем кронштейне.

В нижнем кронштейне укреплен неподвижный контакт 10. Для обеспечения нормального расстояния между контактами и положе­ния контакта в дугогасительной камере предусмотрена возмож­ность вертикального перемещения неподвижного контакта.

Дугогасительная камера 13 закреплена к верхнему кронштейну и неподвижному контакту. Под нижним кронштейном смонтированы контакты блокировки 9. При включении катушек электромаг­нитного привода якорь втягивается в магнитопровод и замыкает подвижной контакт с неподвижным. В то же время перемещающий­ся вниз шток со стержнем замкнет контакты блокировки. Для обес­печения надежного контакта при замыкании силовых контактов ме­жду якорем и магнитопроводом остается зазор 2,5 мм, который выбирается подтягиванием электромагнитного привода к якорю.

Усилие отключающих пружин регулируют болтами. Разрыв контактов 10-15 мм, а также расстояние между якорем и магнито­проводом 8_! мм регулируют изменением толщины амортизатора 12 и амортизатора на электромагнитном приводе. Концы силовой цепи подводят к специальным угольникам, укрепленным на непо­движном контакте, и центральной шине 7 электромагнитного при­вода. При замкнутых контактах силовой ток идет по следующей це­пи: нижний кронштейн, неподвижный контакт, подвижной контакт, гибкий провод подвижного контакта, верхний кронштейн, дугогаси­тельная катушка, гибкий провод дугогасительной катушки, шины, проходящие через магнитопровод, выводная шина.

Отключение контактов силовой цепи осуществляется путем обесточивания катушек электромагнитного привода, при этом под дей­ствием отключающих пружин подвижной контакт отходит от непо­движного. Дуга гасится в дугогасительной камере.

 

ИНСТРУКЦИЯ

ПО ПРИМЕНЕНИЮ РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ

 

Приемка электрооборудования.

Локомотивная бригада, соблюдая требования ТБ, при приемке локомотива, в ВВК внешним осмотром проверя­ет техническое состояние и четкость работы аппаратов в обеих секциях:

- ТП;

- КСПО, КСП1, КСП2;

- ЛК, угловых РК;

- уравнительных контакторов 18 и 19;

- реле рекуперации 62-1 и 62-2;

- промежуточных реле 102-1, 103-1;

- пусковые панели 56 и 57;

- ЭМК 74-1, 76-1, 73-2 75-2.

Убедиться, что ограничители скорости Преобразователей П1 и П2 включены, а предохранитель 25А в проводах 67А - 67 цепи независимой обмотки двигателей Преобразователя на ПУ-ЗГ исправен. При неисправности предохранителя 25А - после включения кн. «Возбудитель» - двигатель преобразователя идет в разнос.

1.  Необходимо ознакомиться с записями в журнале формы ТУ-152, обратив особое внимание на записи локомотивных и ремонтных бригад по работе схемы рекуперации.

2.  Необходимо сверить между собой и по секциям на 1-й позиции Главной рукоятки КМЭ:

- токи цепи якоря и обмотки возбуждения ТЭД, показания амперметров должны быть одинаковыми.

3.  Включить высокую скорость МВ и по загоранию сигнальных ламп В1 и В2 убедиться в их работе.

4.  Включить кн. «Возбудители» и по загоранию сигнальных ламп П1 и П2 контролировать их работу.

Через сетку дверей ВВК помощник машиниста убеждается, что пусковые панели 56-1, 57 - 1, 56 - 2 и 57 -2 включены. Работа контакторов пусковых панелей двигателей Преобразователя влияет на расхождение токов рекуперации по кузовам. При не включении пусковой панели, через непродо­лжительное время, произойдет повреждение демпферного сопротивления.


Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 313; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!