РАБОТА ЭЛЕКТРОВОЗА СО СНЕГОЧИСТИТЕЛЕМ
3.3.1 - тщательно проверить исправность снегозащитных средств:
- проверить запоры;
- установить на всасывающие отверстия вентиляторов фильтры - круги;
- закрыть двери форкамер;
- МВ включить на низкую скорость;
ВЛ 8
- рекомендуется перейти на частично замкнутую систему вентиляции;
- открыть 2 - 3 потолочных щита над проходом ВВК;
- открыть и закрепить в открытом положении двери форкамер;
3.3.2 - после окончания работы со снегочистителем,
необходимо:
- направить электровоз резервом в депо;
локомотивной бригаде необходимо:
- очистить форкамеры и ВВК от снега;
- снять фильтры - круги со всасывающих отверстий вентиляторов;
- продуть ТЭД воздухом от МВ в течении 15 - 20 мин;
- по прибытию в депо тщательно осматривают ТЭТ и электрические аппараты;
- замеряют сопротивление изоляции;
- при обнаружении в ТЭТ снега или признаков увлажнения обмоток необходимо произвести сушку ТЭТ;
3.3.3 - при работе электровоза с плуговым снегоочистителем устанавливаются не менее 4-х осей прикрытия (полувагон или крытый вагон);
ПРИКАЗ № 645 Н
от 31.10.2002 г
« о мерах по обеспечению условий работы железной дороги в сложных метеорологических условиях »
7.5 - ДН обеспечить отправление поездов на электротяге с интервалом не более 10 мин;
- при не выдержке данного интервала движения организовать механическое очищение гололёда с проводов контактной сети;
7.7 - предупредить машинистов о плавке гололеда методом КЗ или профилактического подогрева проводов контактной сети;
|
|
|
13.13 - запретить движение поездов на электротяге при схеме плавки гололеда методом К.З;
14.2 - локомотивным бригадам пройти инструктаж при явке на работу о действиях в сложных метеорологических условиях;
14.4 - ТЧМ, произвести покрытие подвижных частей токоприёмников и пружин антиобледенительной смазкой,
а шарнирных соединений – незамерзающими смазками тех электровозов, которые будут выдаваться под поезда.
14.5 - категорически запретить выдачу электровозов под поезда в период гололеда при отсутствии защиты токоприёмников от обледенения.
При гололёде и на морозе
локомотивная бригада обязана:
15.1 - при приёмке электровоза на путях экипировки или в депо лично контролировать:
- состояние токоприёмников;
- наличие противогололёдных веществ на подвижных частях рамы и незамерзающей смазки в шарнирных соединениях;
15.2 - во время стоянки на станциях периодически очищать токоприёмники путём повторного поднятия и опускания их через каждые 5 - 6 мин
при:
- отключенных силовых цепях;
- отключенных вспомогательных цепях;
15.3 - перед отправлением поездов после стоянки
|
|
|
Более 10 мин
- отцепить электровоз;
- поднять два токоприёмника;
- обкатать контактный провод проездом 2 - 3 раза в границах участка разрешенного ДСП;
15.4 - если после обкатки отсутствует нормальный контакт между токоприёмником и контактным проводом,
необходимо:
доложить ДСП для принятия необходимых мер по очищению контактного провода механическими средствами или подталкиванием автономным вспомогательным локомотивом;
15.5 - при отправлении поездов со станции или со стоянки электровоза с включенным электроотоплением
необходимо: - поднять два токоприёмника;
- при двойной тяге - поднять три токоприёмника
из них: - два на переднем локомотиве;
- один задний на другом электровозе;
- при отправлении сплотки (три и более) общее количество поднятых токоприемников должно быть:
- не более четырёх:
- два на переднем;
- по одному на задних локомотивах;
15.6 - если искрение от гололёда будет выявлено во время движения поезда, необходимо:
- поднять второй токоприёмник при скорости
не более 60 км/час;
- скорость при этом не снижать;
- вести поезд по возможности с меньшими токовыми нагрузками;
- сообщить об этом дсп;
15.7 - в случае появления электрической дуги, что угрожает пережогом контактного провода:
|
|
|
- двигаться без нагрузки;
при отсутствии такой возможности:
- остановить поезд;
- о чём доложить ДНЦ;
15.8 - если на контактной сети наблюдается автоколебания (пляска) проводов:
- проехать этот участок со скоростью
не более 25 км/ч;
- о чём доложить ДСП ближайшей станции;
15.9 - рекуперативное торможение
- в период гололёда не применять;
15.10 - при работе локомотива с пневмобарабаном по очистке контактного провода от гололёда:
- следить за качеством очистки;
- доложить ДНЦ об эффективности её применения;
15.11 - чтобы исключить повреждение контактного провода - скорость движения локомотива с пневмобарабаном во время его очищения должна быть:
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 349; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!