Выключатели (переключатели) и предохранители
При эксплуатации пакетных выключателей (переключателей) необходимо обеспечить:
1. отсутствие заеданий валиков и их четкую фиксацию в каждом положении;
.2. надежность контактных соединений.
При эксплуатации выключателей (переключателей) рубящего действия необходимо обеспечить:
. 1. плотность зажатия в клеммах шин и проводов для предотвращения перегрева контактных соединений;
.2. надежность заземления нетоковедущих частей аппаратов, монтируемых на лицевой стороне щита.
Ножи и губки выключателей (переключателей) рубящего действия при наличии на них оплавлений и борозд следует зачистить бархатным напильником, после чего все контактные поверхности протереть сухой ветошью.
При обслуживании трубчатых предохранителей следует обеспечить надеж
ность контактов между плавкими вставками (элементами) и их держателями. Признаками плохого контакта могут быть потемнение контактных поверхностей и обугливание корпусов.
Запрещается заменять плавкие вставки (элементы) под напряжением. Если трубчатые предохранители не могут быть отключены выключателями, их следует снимать и устанавливать только при помощи специальных клещей или ручек.
Электроизмерительные приборы
Все электроизмерительные приборы должны быть исправны, опломбирова
ны, иметь клеймо о поверке и паспорта.
Неисправные приборы должны быть сданы в ремонт. Снятие пломб, вскры-
|
|
|
тие и ремонт измерительных приборов в судовых условиях запрещаются. Из ремон
та принимаются приборы, прошедшие государственную поверку и клеймение.
Щитовые и переносные электроизмерительные приборы должны предъяв
ляться соответствующим контролирующим организациям для поверки и клеймения в установленные сроки.
Техническое обслуживание РУ (ПУ) должно производиться при полностью снятом с них напряжении, при этом шины должны быть закорочены перемычкой и заземлены. Если это невозможно по условиям эксплуатации, то РУ (ПУ) следует обесточить по секциям с заменой работающих потребителей резервными, при этом секционные АВ не должны быть взведены.
Наличие напряжения на элементах РУ (ПУ) при линейном напряжении до 220 В допускается проверять контрольными лампами, а при более высоком напряжении - только специальными индикаторами.
При обслуживании без разборки необходимо:
.1. осмотреть и продуть РУ (ПУ) сухим сжатым воздухом давлением не более 0,2 МПа (2 кгс/см2);
.2. заменить перегоревшие сигнальные лампы и очистить сигнальную арматуру;
.3. проверить и затянуть доступные крепежные и контактные соединения;
.4. проверить плавность хода и четкость фиксации рукояток АВ, пакетных выключателей и переключателей;
|
|
|
.5. проверить соответствие плавких вставок (элементов) штатной номенкла
туре и при необходимости заменить их;
.6. проверить состояние имеющихся уплотнений.
Электрические приводы судовых механизмов и устройств
(XI, 5)
Общие требования (XI, 5.1)
Посты управления главными механизмами и движителями на ходовом мостике, а также ЦПУ при любом виде дистанционного управления должны быть оборудованы.
.1. устройствами для управления главными механизмами и движителями. Для установок с ВРШ, крыльчатыми и подобными им движителями в постах управления на ходовом мостике допускается предусматривать устройство для управления только движителями. В этом случае сигнализация низкого давления пускового воздуха может не предусматриваться;
.2. указателями частоты и направления вращения гребного вала, если уста
новлен винт фиксированного шага, частоты вращения гребного вала и положения лопастей, если установлен винт регулируемого шага, частоты вращения главных механизмов при наличии разобщительной муфты;
.3. индикацией, указывающей на готовность к работе главных механизмов и систем дистанционного управления;
|
|
|
.4. индикацией, указывающей, с какого поста ведется управление;
.5. средствами связи в соответствии см. также п. 7.1.1;
.6. устройством для экстренной остановки главных механизмов, независимым от системы управления. Если для отключения главных механизмов от движителей применяются разобщительные муфты, в постах управления на ходовом мостике допускается предусматривать экстренное отключение только муфт;
.7. устройством принудительного отключения автоматической защиты, если оно предусмотрено (в ЦПУ может не предусматриваться);
.8. индикацией об отключении защиты, сигнализацией срабатывания защиты и сигнализацией срабатывания устройства экстренной остановки;
.9. сигнализацией минимального давления в гидросистеме ВРШ, сигнализацией о перегрузке главных механизмов, работающих на ВРШ;
.10. сигнализацией низкого давления пускового воздуха, настроенной на давление, обеспечивающее трехкратный запуск подготовленных к действию реверсивных главных двигателей.
Посты управления на крыльях ходового мостика могут не отвечать требова
ниям .3, .5, .7, .8, .9, изложенным выше.
Конструкция устройств для экстренной остановки главных механизмов и принудительного отключения защиты должна исключать случайное их включение.
|
|
|
В установках, состоящих из нескольких главных механизмов, работающих на один валопровод, должен быть предусмотрен общий пост управления.
При дистанционном управлении должны быть предусмотрены местные посты управления механизмами и движителями. При дистанционном управлении с помощью механических связей по согласованию с Регистром местные посты могут не предусматриваться.
Дистанционное управление главными механизмами и движителями должно осуществляться только с одного поста управления.
Переключение управления между ходовым мостиком и машинным отделением должно быть возможным только из машинного отделения или из ЦПУ. Устройства переключения должны быть выполнены таким образом, чтобы исключа
лось значительное изменение упора гребных винтов.
Посты управления на крыльях ходового мостика должны быть связаны с постом управления на ходовом мостике так, чтобы управление с каждого поста осуществлялось без переключения.
Дистанционное управление главными механизмами из рулевой рубки, как правило, должно осуществляться одним органом управления для каждого движителя с автоматическим выполнением всех режимов, включая, если необходимо, средства предотвращения перегрузки и продолжительной работы в запретных зонах частот вращения главных механизмов. В установках с ВРШ может применяться система с двумя элементами управления.
Режимы работы главных механизмов, задаваемые из рулевой рубки, вклю-
чая реверсирование с полного переднего хода в случае крайней необходимости, должны выполняться в автоматической последовательности с временными интер-
валами, приемлемыми для главных механизмов. При этом задаваемые режимы должны индицироваться в ЦПУ и на местных постах управления главными механизмами.
ЦПУ плавучих доков должен быть оборудован:
. 1. органами управления насосами и приемноотливной арматурой балласт
ной системы;
.2.приборами для контроля крена, дифферента и прогиба дока;
.3. сигнализацией работы насосов и положения («открыто», «закрыто») приемноотливной арматуры балластной системы;
.4. сигнализацией предельных крена и дифферента;
.5. указателями уровня воды в балластных отсеках;
.6. средствами внутридоковой связи.
Механизмы с электрическим приводом должны иметь световую сигнализа
цию о включении электропривода.
Устройства, имеющие автоматическое, дистанционное и местное управле-
ние, должны быть выполнены таким образом, чтобы при переходе на местное управление автоматическое и дистанционное управление отключалось. При этом местное управление должно быть независимым от автоматического или дистанци-
онного.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 384; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!