На какие классы разделяется электрифицированный инструмент по требованиям безопасности.
6.7.1. Электрифицированный инструмент (далее по тексту - электроинструмент) по требованиям безопасности разделяется на такие классы:
I - электроинструмент, у которого все детали, находящиеся под напряжением, изолированы и штепсельная вилка имеет заземляющий контакт.
У электроинструмента класса I все детали, находящиеся под напряжением, могут быть с основной, а отдельные детали - с двойной или усиленной изоляцией;
II - электроинструмент, у которого все детали, находящиеся под напряжением, имеют двойную или усиленную изоляцию. Этот электроинструмент не имеет устройств для заземления.
Номинальное напряжение для электроинструмента классов I и II должно быть не более 220 В для электроинструмента постоянного тока и 380 В - для электроинструмента переменного тока;
III - электроинструмент на номинальное напряжение не выше 42 В, у которого ни внутренние, ни внешние цепи не находятся под другим напряжением. Электроинструмент класса III предназначен для питания от безопасного сверхнизкого напряжения.
Если безопасное сверхнизкое напряжение получают путем преобразования более высокого напряжения, это следует осуществлять с помощью безопасного изолирующего трансформатора, далее по тексту - разделительный трансформатор безопасности, или преобразователя с отдельными обмотками.
6.7.2. Электроинструмент, питающийся от сети, должен быть оборудован несъемным гибким кабелем (шнуром) со штепсельной вилкой.
|
|
|
Несъемный гибкий кабель электроинструмента класса I должен иметь жилу, соединяющую заземляющий зажим электроинструмента с заземляющимконтактом штепсельной вилки.
Кабель в месте ввода в электроинструмент класса I должен быть защищен от истираний и перегибов эластичной трубкойиз изоляционного материала.
Трубка должна быть закреплена в корпусных деталях электроинструмента и выступать из них на длину не менее пяти диаметров кабеля. Закрепление трубки на кабеле вне инструмента запрещается.
6.7.3. Для присоединения однофазного электроинструмента шланговый кабель должен иметь три жилы: две для питания, одну для заземления
Для присоединения трехфазного электроинструмента применяется четырехжильный кабель, одна жила которого служит для заземления.
Эти требования относятся только для электроинструмента с корпусом, который следует заземлять.
6.7.4. Доступные для прикосновения металлические детали электроинструмента класса I, которые могут оказаться под напряжением в случае повреждения изоляции, должны быть соединены с заземляющим зажимом.
Электроинструмент классов II и III не заземляется.
Заземление корпуса электроинструмента должно осуществляться с помощью специальной жилы питающего кабеля, которая не может одновременно служить проводником рабочего тока. Использовать для этой цели нулевой рабочий провод запрещается. Штепсельная вилка должна иметь соответствующее число рабочих и один заземляющий контакт. Конструкция вилки должна обеспечивать опережающее замыкание заземляющего контакта при включении и , более позднее размыкание его при отключении.
|
|
|
6.7.5. Конструкция штепсельных вилок электроинструмента класса III должна исключать возможность соединения их с розетками на напряжения свыше 42 В.
БИЛЕТ № 10
Смазочные материалы, их виды.
смазочные материалы – это твёрдые, пластичные, жидкие и газообразные вещества, используемые в узлах трения автомобильной техники, электродвигательных устройств для снижения износа вызванного трением.
Назначения:
1. Уменьшение трения в движущих механизмах;
2. Уменьшения трения при механической обработке на различных станках.
Классификация:
1. По агрегатному состоянию: жидкие, твёрдые, газообразные;
2. По происхождению или исходному сырью: минеральные смазочные материалы, нефтяные смазочные материалы, растительные см. матер, животные см. матер;
|
|
|
3. По назначению: моторные (для двигателей внутреннего сгорания), трансформаторные, индустриальные (для станков), гидравлические, специальные (компрессорные, приборные).
4. По температуре применения:низкотемпературные (до 600), среднетемпературные (до 1500-2000), высокотемпературные (до 3000 и выше).
Основные смазочные материалы, применяемые на ж.д.т. - минеральные масла и смазки, получаемые из нефти; пластичные смазки и смазочно-охлаждающие жидкости.
Функции:
1. Уменьшение изнашивания трущихся поверхностей деталей;
2. Уменьшение силы трения между сопряжёнными;
3. Снижения коррозии.
Смазочные материалы представлены
смазочнымимаслами и
консистентными смазками
Смазочные масла при обычной температуре находятся в жидком состоянии. По назначению они подразделяются на
моторные,
трансмиссионные,
индустриальные,
турбинные,
электроизоляционные,
консервационные,
компрессорные и др.
Моторные масла предназначены для уменьшения износа деталей двигателя, снижения потерь на трение. Они выполняют функции теплоотводящей среды и уплотнителя. В зависимости от типа двигателя моторные масла подразделяются на авиационные, автомобильные (карбюраторные и дизельные), автотранспортные и реактивные.
|
|
|
Трансмиссионные масла используются для смазки зубчатых передач (цилиндрических, конических и др.) в коробках передач, ведущих мостах, механизмах рулевого управления, бортовых передачах, а также в гидравлических приводах машин и механизмов.
Индустриальные масла предназначены для смазывания подшипников и пар трения металлообрабатывающих станков и промышленного оборудования, контрольно-измерительной аппаратуры. Они используются в качестве рабочей и закалочной жидкости, а также для изготовления консистентных смазок.
Турбинные масла применяются для смазывания и охлаждения подшипников паровых и газовых турбин, турбокомпрессоров и генераторов электрического тока.
Электроизоляционные масла служат диэлектриком пропитывающей и теплоотводящей сред в трансформаторах, конденсаторах и кабелях. Выпускаются трансформаторные, конденсаторные (для заливки и пропитки изоляции конденсаторов) и кабельные (для маслонаполненных кабелей) электроизоляционные масла.
Консервационные масла применяются для защиты металлических узлов, инструмента и деталей от коррозии.
Компрессорные масла предназначены для смазки поршневых и ротационных компрессоров, воздуходувок и холодильных машин.
Важнейшими свойствами (качественными характеристиками) смазочных масел являются:
плотность,
вязкость;
зависимость вязкости от температуры (оценивается индексом вязкости или температурно-вязкостным коэффициентом);
маслянистость (липкость, смазывающая способность) — способность масел прилипать к твердой поверхности с образованием на ней тонкой прочной масляной пленки, называемой граничным слоем; температура застывания; химическая стойкость (термоокислительная стабильность) — невзаимодействие с кислородом при высоких температурах (50 — 60 °С);
коксуемость — способность образовывать кокс в условиях высоких температур и давления и без доступа воздуха;
температура вспышки, при которой пары смазочных масел, образуя горючую смесь с воздухом, вспыхивают при поднесении к ним пламени.
Моторные масла состоят из базового масла (80 — 90 %) и пакета присадок (10 — 20%), от природы и соотношения которых зависят их ассортимент и набор потребительских свойств. По составу базовое масло может быть:
• минеральным — сложная смесь углеводородов, полученных из нефти;
• синтетическим — органические соединения, полученные в результате целенаправленных химических реакций. Это углеводородные жидкости (полиальфаолефины, алкилбензолы) и эфиры;
• полусинтетическим — смесь высококачественного минерального базового масла и синтетических базовых компонентов.
Пакет присадок, как правило, составляют:
• загущающие — стабилизируют вязкость масла в условиях изменения температуры;
• моющие (детергенты) — уменьшают и предотвращают образование высокотемпературных отложений;
• диспергирующие (дисперсанты) — поддерживают загрязнения, проникшие в масло, в мелкодисперсном взвешенном состоянии;
• антиокислительные и антикоррозионные — снижают скорость окисления и образования в масле нерастворимых, а также коррозионно-активных продуктов;
• противозадирные и противоизносные — предотвращают разрушение контактирующих поверхностей при граничном трении за счет образования защитных пленок;
• депрессорные — понижают температуру застывания масла;
• ингибиторы коррозии — предотвращают коррозию деталей из черных металлов;
• антифрикционные — уменьшают трение;
• противопенные — предотвращают вспенивание.
Пластичные (консистентные) смазки при обычной температуре находятся в мазеобразном состоянии, при нагревании переходят в жидкое состояние.
Они представляют собой сложные коллоидные системы, твердую фазу которых составляет загуститель (иногда и наполнитель), жидкую — минеральные масла.
Важнейшими свойствами (качественными характеристиками) консистентных смазок являются:
пенетрация (консистенция) — степень густоты смазки (измеряется с помощью пенетрометра посредством погружения в смазку конуса, оценивается числом пенетрации, выраженным в десятичных долях миллиметра);
температура каплепадения (плавления), при которой смазка переходит в жидкое состояние, характеризует верхний предел рабочей температуры смазки; химическая и механическая стабильность;
коллоидная стабильность — стойкость смазок против распада на жидкую и твердую фазы;
термическая стабильность — способность сохранять свою структуру и свойства при длительном нагревании.
Наиболее известныеконсистентные смазки — солидол, графитная смазка, литол и др.
По типу основы пластичные смазки могут быть:
• на нефтяных маслах — полученные переработкой нефти; на синтетических маслах — синтезированные;
• на растительных маслах — полученные переработкой натуральных продуктов;
• на смеси нефтяных и синтетических масел.
К твердым смазочным материалам относят
порошковые полимеры или металлические материалы, а также
минералы, например, политетрафторэтилен,
медь,
графит или дисульфид молибдена.
Они хорошо защищают поверхности, для применения в качестве порошков они подходят плохо. Поэтому их используют в качестве присадок, которые обеспечивают защиту, как от трения, так и от износа.
Твердые смазочные материалы применяются, как правило, для сухой смазки
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 3576; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!