Возможные поломки переднего моста МТЗ-82
Основу неисправностей переднего моста МТЗ-82 составляют:
— звуки в процессе функционирования;
— протекание масла;
— постукивание в момент передвижения, особенно на разворотах;
— отказ переднего хода;
— появление следов смазки (корпус главной передачи, фланец карданного вала).
Повышенный шум – свидетельствует об износе или неправильном выставлении подшипников редуктора и подшипников дифференциала. Также способствовать шумам может износ шестерни недостаточное количество масла в мостовом картере. Эти неполадки производят шум, когда передний мост проходит рабочую нагрузку.
Ремонт данных неполадок включает, замену износившейся детали или редуктора. Течь масла устраняют поиском утечки в местах уплотнителя картера ведущего моста МТЗ-82. Резиновый уплотнитель подвергается замене с восстановлением уровня масла.
Потеря масла – провоцировать данную проблему, может пришедший в неисправность сальник, сальник корпуса внутреннего шарнира, слабый крепеж крышки картера и подшипников корпуса внутренних шарниров, истирание, разрыв уплотнительной прокладки, которые входят в мост трактора. Начинать ремонт нужно с устранения утечки путем замены сальников, резиновых уплотнителей. Затягиванием гаек, болтов на соединительном фланце кардана, которые предусматривает мост трактора.
Появление стука в момент передвижения, на разворотах – передний мост трактора МТЗ-82 производит сильные шумы на разворотах, когда изнашиваются детали дифференциала. При данной поломке мост предусматривает ремонт деталей дифференциала. Неисправные детали подлежат замене, среди них может оказаться шестерня главной передачи дифференциала ведущего моста. Перед разбором деталей, необходимо запомнить маркировку цифр расположенных на внешних поверхностях.
Блокировка переднего хода – провокаторами этой неисправности ведущего моста выступают загрязнение наружной обоймы муфты свободного хода, износ деталей муфты, деформация пружины поджимного состава роликов, неспособность предохранительной муфты передавать крутящий момент. Ремонт включает замену деталей входящих в устройство моста. Ими могут быть элементы муфты, роликовые пружины поджимного механизма. Также передний мост с данной неисправностью предусматривает включить в ремонт чистку и промывание деталей муфты свободного хода и регулировку муфты предохранения.
Образование смазочного следа – появлению смазочного материала способствует потеря эластичности из-за нарушения целостности манжета шестерни. Ремонт неисправности производит замена манжеты. Для этого следует снять фланец кардана путем отворачивания корончатой гайки. Затем мост освобождают от стакана подшипников ведущей передачи, отворачивая болты крепления.
Производя своевременное обслуживание деталей механизма входящих в трактор МТЗ-82, владелец гарантирует своевременное предупреждение поломок и образование различных дефектов. Проверка механизма, учтенная в технических характеристиках, спасет трактор от неисправности, а владельца от простоя с дополнительными не малыми финансовыми затратами.
|
|
|
|
|
|
Принцип работы
Ввиду наибольшего нагрева «головы» и цилиндропоршневой зоны основной поток воздуха направляется именно на них. Чтобы он доходил наиболее полно, предусматривается его распределение по каналам, образованным ребрами охлаждения. Дальнейшее продвижение потока за счет нескольких дефлекторов перенаправляется по остальным частям силового агрегата. Дефлекторы представляют собой тонкие, но достаточно твердые металлические пластины. Поступающее количество воздуха поистине огромное. Вентилятор ежеминутно способен поставлять почти 30 кубических метров аэросмеси, что позволяет обеспечивать полноценное функционирование движка небольшого объема и умеренной мощности без каких-либо температурных ограничений эксплуатационной среды. Уровень интенсивности охлаждения изменяется автоматически, посредством термостата и заслонок.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 1573; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!