Приказ от 18.11.2016 № ЦТ-242 «Об установлении норм масс и длин пассажирских и грузовых поездов на участках, обслуживаемых Свердловской дирекцией тяги».
2,Машинистам локомотивов запрещается отправление локомотивов с поездами , масса или длина которых превышают установленную критическую или максимальную нормы соответственно. В данном случае при получении натурного листа машинист локомотива обязан проинформировать ДСП о превышении критической или максимальной нормы массы поезда для принятия мер.
3.Разрешается отправление со станции и вождение грузовых поездов с превышением критической нормы массы до 30 тонн брутто. На участках с установленной критической нормой массы поезда 9000 тонн и выше вождение поездов с превышением данной нормы запрещается.
4. Для обеспечения безопасности движения в период неблагоприятных условий по сцеплению колес с рельсами ( дождь, буран, снегопад, гололёд, изморось), а также уменьшения негативного влияния высоких температур окружающей среды, установленные максимальные нормы массы грузовых поездов должны быть снижены; при значении температуры наружного воздуха на момент отправления поезда от минус30 С до минус 35С или от плюс 30С до плюс 40С - на 5%, от минус36С до минус 40С или выше плюс 40С – на 10%, ниже минус 40С –на 15%.
5. Обращение поездов повышенной массы и длины разрешается на однопутных, двухпутных и многопутных участках в любое время суток при температуре не ниже минус 30С, а соединенных поездов – не ниже минус 25С.
14. Признать утратившим силу с 1 декабря 2016г. приказ от 2.11.2015г №ЦТ-97 «Об установлении норм масс и длин пассажирских и грузовых поездов на участках, обслуживаемых Свердловской дирекцией тяги».
|
|
|
Контрольные вопросы:
1. Какие вагоны запрещается ставить в поезда с ВМ?
2. С какими поездами могут следовать вагоны с ВМ?
3. Какой код прикрытия ставится в натурном листе у вагонов с ВМ?
4. Что обязан сделать дежурный по станции, маневровый диспетчер или дежурный по горке при необходимости производства маневров с вагонами, загруженными ВМ?
5. Какие вагоны могут использоваться в качестве вагонов прикрытия?
6. Назовите требования к маневроам с ваннами, имеющими в документах штемпель «Сгорки не спускать?
7. При каких погодных условиях должны быть снижены установленные максимальные нормы массы грузовых поездов?
8. При каких погодных условиях разрешается обращение поездов повышенной массы и длины?
Действия работников в случае самопроизвольного ухода вагонов.
Методические указания «Регламент оперативных действий работников хозяйства перевозок, связанных с движением поездов и маневровой работой, в аварийных и нестандартных ситуациях» от 20.12.18 №ЦД-261, п.2.4.
Несанкционированное движение железнодорожного подвижного состава со станции в сторону перегона
|
|
|
ДСП определив по индикации на аппарате управления или получив сообщение о несанкционированном движении ж.д.подвижного состава (далее – неуправляемый подвижной состав) со станции в сторону перегона, обязан, исходя из поездной обстановки принять следующие решения:
1) Исключить отправление на перегон поездов встречного и попутного направления.
В случае, если такие поезда были ранее отправлены на перегон, обязан сообщить машинистам отправленных поездов номер пути и название перегона, на который выехал неуправляемый подвижной состав. В первую очередь сообщения предаются машинистам поездов следующих на неуправляемый подвижной состав и впереди него.
Движение поездов по соседним путям восстанавливается после получения уведомления о том, что препятствие для движения отсутствует, неуправляемый подвижной состав остановлен. Уведомление записывается в журнал диспетчерских распоряжений.
2) Предупредить ДСП соседней станции, ограничивающей перегон, на который выехал неуправляемый подвижной состав, а также причастных дежурных по переездам;
3) Сообщить ДНЦ и начальнику станции;
4) При следовании неуправляемого подвижного состава к станции, организовать остановку подвижного состава всеми имеющимися средствами (установить тормозные башмаки, использовать локомотив, ССПС, сбрасывающие остряки и стрелки, перевести централизованную «противошерстную» стрелку под движущимся неуправляемым подвижным составом с помощью кнопки вспомогательного перевода; при наличии на станции подвижных единиц (локомотива, дрезины) отправить их вслед за неуправляемым подвижным составом или по соседнему пути двухпутного или многопутного перегона; при наличии автотранспорта и параллельных перегону автомобильных дорог направить работника ж.д.транспорта с тормозными башмаками на автомашине для задержания неуправляемого подвижного состава и т.д.) Направить в улавливающий, предохранительный тупик или другой путь станции, включая пути необщего пользования, на которых можно остановить неуправляемый подвижной состав или уменьшить вероятность тяжести последствий.
|
|
|
Запрещается направлять неуправляемый подвижной состав на путь, занятый вагонами с людьми или опасными грузами или на котором не закончены ремонтные работы. При необходимости дать указание об эвакуации работников ж.д.транспорта и пассажиров, находящихся в границах станции.
|
|
|
5) В случае невозможности остановки неуправляемого подвижного состава на станции, совместно с ДНЦ, принимает решение о пропуске поезда на путь впереди расположенного перегона, если на нем нет пассажирского, почтово-багажного или людского поезда, поезда с людьми или с опасными грузами.
Запрещается направлять неуправляемый подвижной состав на путь перегона, на котором не закончены ремонтные работы.
При пропуске неуправляемого подвижного состава по станции на путь впереди расположенного перегона, стрелки, входящие в маршрут, необходимо установить по маршруту следования.
При направлении неуправляемого подвижного состава на путь перегона, занятый поездом, локомотивная бригада поезда должна быть предупреждена о сложившейся ситуации.
При пропуске поезда на соседний перегон, должны приниматься аналогичные действия;
6) Выяснить последствия и тяжесть случившегося.
Получив сообщение об остановке неуправляемого подвижного состава и тяжести случившегося, сообщает информацию ДНЦ. Совместно с ним принимает решение о порядке пропуска поеов и проведении аварийно-восстановительных мероприятий.
Обо всех передвижениях делает записи в журнале движения поездов, обеспечивает передачу информации в автоматизированную информационную систему управления при ее наличии.
Контрольные вопросы:
1. Что обязан сделать ДСП, определив по индикации на аппарате управления или получив сообщение о несанкционированном движении ж.д.подвижного состава со станции в сторону перегона?
2. Какими способами можно организовать остановку подвижного состава при следовании неуправляемого подвижного состава к станции?
3. Куда запрещается направлять неуправляемый подвижной состав?
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 1524; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!