Мониторинг основных тенденций и показателей в области безопасности полетов.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
ИРКУТСКИЙ ФИЛИАЛ
ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» (МГТУ ГА)
ФАКУЛЬТЕТ СЕРВИСА НА ТРАНСПОРТЕ
специальность 43.02.06 Сервис на транспорте (по видам транспорта)
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
Вид работы:дипломная работа
(дипломная работа, дипломный проект)
Тема:«Безопасность полёта – основной критерий качества обслуживания пассажиров»
Обучающийся:Жукова Арина Алексеевна
(ФИО, подпись)
Руководитель:преподаватель Максимова И.А.
(ученая степень, ученое звание, Ф.И.О., подпись)
Работа допущена к защите:
нач. отделения СПО ФСТ:преподаватель высшей категории Смирнова Т.В.
(ученая степень, ученое звание, Ф.И.О., подпись)
ИРКУТСК 2018
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТ
ИРКУТСКИЙ ФИЛИАЛ
ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» (МГТУ ГА)
УТВЕРЖДАЮ
нач. отделения СПО ФСТ
Смирнова Т.В. /___________/
«____»_____________2018 г.
ЗАДАНИЕ НА ВЫПУСКНУЮ КВАЛИФИКАЦИОННУЮ РАБОТУ
Обучающийся:Жукова Арина Алексеевна
(Ф.И.О, подпись)
Тема ВКР: «Безопасность полёта – основной критерий качества обслуживания пассажиров»
|
|
|
Утверждена: приказом директора ИФ МГТУ ГА №168-1/к-о от 09.04.2018
Срок сдачи обучающимся законченной работы: 01.06.2018 г.
Исходные данные к работе: нормативно-правовые акты, интернет-ресурсы, издания периодической печати
Содержание выпускной квалификационной работы:1. Международная организация гражданской авиации ИКАО 2. Внедрение международных стандартов безопасности авиаперевозок.
Перечень графического материала:13 слайдов
Календарный план выполнения ВКР:
| п/п | Наименование этапов ВКР | Срок выполнения этапов ВКР | Примечание |
| 1. | Теоретическая часть | 21.05.2015 | |
| 2. | Аналитическо-практическая часть | 28.05.2018 | |
| 3. | Нормоконтроль | 1.06.2018-15.06.2018 | |
| 4. | Предзащита | 04.06.2018-07.06.2018 |
Задание выдал:
Руководитель:преподаватель Максимова И.А.
(ученая степень, ученое звание, Ф.И.О, подпись)
Задание принял:
Обучающийся:Жукова Арина Алексеевна
(Ф.И.О, подпись)
АННОТАЦИЯ
Структура выпускной квалификационной работы обусловлена ее предметом, целью, задачами и состоит из введения, двух глав, заключения и списка использованных источников.
|
|
|
Во введении обосновывается актуальность работы, сформулированы цель и задачи исследования, определены предмет и объект.
В первой главе рассматривается разработка стратегии глобального плана по обеспечению безопасности полётов Международной организации ИКАО.
Во второй главе отражено внедрение международных стандартов, представлены аналитические данные анализа нарушения безопасности полётов.
В заключении сформулированы выводы по проделанной работе.
Информационной базой при написании работы выступили: нормативно-правовые акты, интернет-ресурсы, издания периодической печати.
Объем выпускной квалификационной работы50 страница.
СОДЕРЖАНИЕ
| ВВЕДЕНИЕ | 5 | |
| I. | МЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ИКАО. | 8 |
| 1.1. | Разработка стратегии глобального плана по обеспечению безопасности полётов | 8 |
| 1.2. | Необходимость в использовании новых современных методов обеспечения безопасности полетов | 14 |
| 1.3. | Безопасность полётов – как основной критерий качества обслуживания пассажиров | 19 |
| II. | ВНЕДРЕНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ СТАНДАРТОВ БЕЗОПАСНОСТИ АВИАПЕРЕВОЗОК | 25 |
| 2.1. | Подготовка авиационного персонала | 25 |
| 2.2. | Анализ нарушения безопасности полётов | 30 |
| 2.3. | Рейтинг безопасных перевозчиков мира | 43 |
| ЗАКЛЮЧЕНИЕ | 46 | |
| СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ | 50 |
|
|
|
ВВЕДЕНИЕ
Обеспечение безопасности полетов является одной из наиболее актуальных проблем в гражданской авиации.
Гражданская авиация Российской Федерации находится на таком этапе своего развития, когда при решении вопросов безопасности полётов необходимо учитывать стремительный рост объемов перевозок, массовое обновление парка воздушных судов (ВС), средств Авиационной Системы организации воздушного движенияи смену поколения авиационных специалистов.
Исследования показывают, что наиболее эффективным способом повышения безопасности полетов в Гражданской Авиации является применение системного подхода к управлению безопасностью полётов.
Управление безопасностью должно объединять различные виды деятельности в единое целое, требует планирования и организации мероприятий, налаживания взаимодействия между различными службами и соответствующего нормативного обеспечения.
|
|
|
Безопасность движения самолетов на земле и в воздухе – это важнейший вопрос, касающийся не только транспортной и военной авиации, но также и частной. На всех этапах создания самолета вопросам обеспечения безопасности полетов уделяется самое большое внимание. Пристальное изучение проблемы безопасности полетов показывает, что многие существующие правила и положения по обеспечению безопасности уже устарели. Если вместо них будут выработаны и внедрены в практику новые правила, отвечающие современным условиям, то это можно будет считать одним из величайших достижений авиации за все время, прошедшее с тех пор, как поднялся в воздух первый самолет.
Повышение безопасности полетов – прямая обязанность авиационных руководителей и летного состава, которые должны объединить свои усилия для достижения максимальных успехов в этой области. Многие считают, что абсолютная безопасность полетов– вещь, практически неосуществимая. Может быть, это и так, но, тем не менее, мы должны стремиться к тому, чтобы уменьшить количество летных происшествий, аварий и ненужных жертв. Для того чтобы самолет и дальше все прочнее входил в жизнь общества, руководители авиации должны чувствовать свою ответственность в этом отношении и должны стремиться к тому, чтобы превратить в реальность всеобщее желание в отношении максимальной безопасности полетов.
Организация должна иметь достаточное число квалифицированного производственного и административно–управленческого персонала, в том числе специалистов в области управления качеством. Порядок подготовки, переподготовки, повышения квалификации и допуска к работе специалистов, занятых выполнением, приемкой и руководством работами по ремонту должен быть регламентирован и соответствовать всем требованиям.
К самостоятельному выполнению работ и их приемке, а также к непосредственному руководству этими работами должны допускаться только лица, имеющие необходимую квалификацию и аттестованные на право выполнения работ, о чем в установленном порядке делается запись в соответствующих документах.Работники организации, командируемые для выполнения работ вне ее, должны иметь допуск на право выполнения этих работ. Квалификация исполнителей и контролеров должна соответствовать характеру, сложности и ответственности выполняемой работы.
Подготовка летного состава – пилотов, штурманов, и других специалистов в России проводится на уровне, а зачастую и лучше зарубежной. Аналогичные центры имеются и для профессиональной подготовки диспетчеров – экипажа на земле. Диспетчер обязан знать все типы самолетов, предоставленные им коридоры полета, «эшелоны» и множество специальных вопросов.
Пока самолет находится в аэропорту, за пассажиров и их правильное обслуживание несет ответственность Служба Авиационной Безопасности, комплектуемая из профессионалов экстра-класса. В ее компетенции работа с багажом и личными вещами пассажиров, контроль безопасности перевозимых предметов и качества бортовых пайков, предназначенных для питания пассажиров в воздухе, их соответствие экологическим, санитарно-эпидемиологическим и даже радиационным параметрам.
На борту самолета за безопасность каждого пассажира отвечает командир корабля. В обслуживании пассажиров ему помогают второй пилот и бригадир стюардесс (специально обученных в центрах подготовки и школах стюардесс), отвечающие за качество питания, бытовые проблемы и медицинское обслуживание. Покупая билет на самолет, турист не подозревает, что о его комфорте, его безопасности в полете заботятся тысячи специалистов и на земле, и в воздухе.
Цель выпускной квалификационной работы:
Рассмотреть вопросы безопасности полёта, как один из основных критериев качества обслуживания потребителя.
Задачи:
1. Рассмотреть стратегию глобального плана по обеспечению безопасности полётов Международной организации ИКАО
2. Проанализировать работу перевозчиков по обеспечению безопасности полётов на примере ПАО «Аэрофлот».
3. Дать оценку обеспечения безопасности полётов, как основного критерия качества обслуживания.
Объект исследования: ПАО Авиакомпания «Аэрофлот».
Предмет исследования:Безопасность полёта – основной критерий качества обслуживания пассажиров.
I. МЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ГРАЖДАНСКОЙ
АВИАЦИИ ИКАО
1.1. Разработка стратегии глобального плана по обеспечению безопасности полётов
Повышение уровня безопасности полетов в глобальной системе воздушного транспорта является основополагающей и важнейшей стратегической целью Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
ИКАО проводит постоянную работу, направленную на обеспечение и повышение показателей состояния безопасности полетов во всем мире за счет осуществления следующих видов координированной деятельности:
Мониторинг основных тенденций и показателей в области безопасности полетов.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 479; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!