Способы ремонта обмоток статора, продорожка коллектора, регулировка давления пальца на щетку, притирка щеток.
Ремонт обмоток статоров.
Изготовление обмотки статора начинают с заготовки отдельных катушек на шаблоне. Для правильного выбора размера шаблона необходимо знать основные размеры катушек, главным образом их прямолинейной и лобовой частей. Размеры катушек обмотки ремонтируемых машин могут быть определены замером старой обмотки.
Катушки всыпных обмоток статоров наматывают на простых или универсальных шаблонах с ручным или механическим приводом.
При ручной намотке катушек на простом шаблоне разводят обе его колодки 1 на расстояние, определяемое размерами обмотки, и закрепляют их в вырезах диска 3, насаженного на вал 2. Затем один конец обмоточного провода закрепляют на шаблоне и, вращая рукоятку 5, наматывают требуемое число витков катушки.
Количество витков в намотанной катушке показывает счетчик 4, установленный на раме станка и связанный с валом 2. Окончив намотку одной катушки, переносят провод в соседний вырез шаблона и наматывают следующую катушку.
Ручная намотка катушек на простом шаблоне требует больших затрат труда и времени. Чтобы ускорить процесс намотки, а также уменьшить количество паек и соединений, применяют механизированную намотку катушек на станках со специальными шарнирными шаблонами), позволяющими последовательно наматывать все катушки, приходящиеся на одну катушечную группу или всю фазу.
Перед намоткой катушек или катушечных групп следует тщательно ознакомиться с обмоточно-расчетной запиской ремонтируемой электрической машины, в которой указывают: мощность, номинальное напряжение и частоту вращения ротора электрической машины; тип и конструктивные особенности обмотки; число витков в катушке и проводов в каждом витке; марку и диаметр обмоточного провода; шаг обмотки; количество параллельных ветвей в фазе; число катушек в группе; порядок чередования катушек; класс применяемой изоляции по нагревостойкости, а также различные сведения, относящиеся к конструкция и способу изготовления обмотки.
|
|
|
а — шарнирный шаблон станка, 6 — кинематическая схема; 1 — зажимная гайка, 2— фиксирующая планка, 3 — шарнирная планка, 4 — оправка, 5 — пневматический цилиндр, б—передача, 7 — ленточный тормоз, 8 — шаблон, 9 — шарнирный механизм шаблона, 10 — механизм зацепления автоматического останова станка, И — педаль включения станка, 12 — электродвигатель
Рисунок 11 Станок для механизированной намотки катушечных групп обмоток статоров:
Укладка проводов обмотки в пазы будет затруднена, а при менее 0,7 провода неплотно разместятся в пазах и мощность электродвигателя будет использована не полностью.
|
|
|
Укладка в пазы сердечника проводов катушки всыпной обмотки
Катушки двухслойной обмотки укладывают в пазы сердечника группами, как они были намотаны на шаблоне. Распределяют провода в один слой и вкладывают стороны катушек, прилегающие к пазу); другие стороны этих катушек оставляют не вложенными в пазы, пока не будут уложены нижние стороны катушек во все, пазы, охватываемые шагом обмотки. Следующие катушки укладывают одновременно нижними и верхними сторонами. Между верхними и нижними сторонами катушек в пазах устанавливают изоляционные прокладки из электрокартона, согнутые в виде скобочки, а между лобовыми частями — из лакоткани или листов картона с наклеенными на них кусками лакоткани.
Способ изготовления изоляционных гильз электрических машин с закрытыми пазами сердечника:
1 - стальной дорн, 2 — изоляционная гильзаЗатем по размерам старой гильзы нарезают заготовки из электрокартона и лакоткани на полный комплект гильз и приступают к их изготовлению. Нагревают дорн до 80 — 100 С и плотно обертывают заготовкой, пропитанной лаком. Поверх заготовки туго накладывают слой хлопчатобумажной ленты вполнахлеста. По истечении времени, необходимого для охлаждения дорна до температуры окружающей среды, разводят клинья и снимают готовую гильзу. Перед намоткой вставляют «гильзы в пазы статора, а затем заполняют их стальными спицами, диаметр которых должен быть на 0,05 — ОД мм больше диаметра изолированного обмоточного провода.
|
|
|
От бухты обмоточного провода отмеряют и отрезают кусок провода, необходимого для намотки одной катушки. При использовании слишком длинных кусков провода усложняется намотка, требуется большая затрата времени и нередко повреждается изоляция из-за частой протяжки провода через паз.
Намотка впротяжку является трудоемкой ручной работой, которую обычно выполняют два обмотчика, стоящие с двух сторон статора .
.
Намотка катушек статора электрической машины с закрытыми пазами сердечника.
Изоляцию лобовых частей обмотки машин на напряжение до 660 В, предназначенных для работы в нормальной среде, выполняют стеклолентой ЛЭС, причем каждый последующий слой полуперекрывает предыдущий
Электронный аппарат EЛ-1 для контрольных испытаний обмоток (а) и приспособление для обнаружения паза с короткозамкнутыми витками (б)
электронно-лучевой трубки будут накладываться друг на друга, а при наличии дефектов - раздваиваться.
|
|
|
Для выявления пазов, в которых находятся короткозамкнутые витки обмотки, пользуются приспособлением с двумя П-образными электромагнитами на 100 и 2000 витков. Катушку неподвижного электромагнита (100 витков) присоединяют к зажимам «Вых. имп». аппарата, а катушку подвижного электромагнита (20ф витков) - к зажимам «Сигн. явл.», при этом средняя ручка должна быть поставлена в крайнее левое положение «Работа с приспособлением».
Набор специального инструмента обмотчика электрических машин:
а - пластинка, б - «язык», в - обратный клин, г - угловой нож, д - выколотка, е - топорик, ж и з - ключи для гнутья стержней ротора
Сила - нажатие - щетка
Сила нажатия щеток определяется двумя практическими способами: а) по слуху: при сильном нажиме слышится визг щеток; при слабом - шуршание; б) по виду: при слабом нажиме получается нагар на коллекторе и поверхность щеток шероховатая; в) при чрезмерно сильном нажиме теток поверхность коллектора в местах соприкосновения с щетками синеватая, а на щетках - следы меди.
Сила нажатия щеток должна быть отрегулирована.
Большое значение имеет сила нажатия щеток на кольца. При незначительном нажатии не обеспечивается достаточный контакт, а следовательно, имеют место потери на нагрев колец. Сильное нажатие вызывает быстрый выход из строя щеток. Замеряют давление на щетку динамометром. Когда длина щеток укорится настолько, что возникает опасность поворота в щеткодержателях, их необходимо заменить новыми.
По окончании сборки двигателей регулируют их щеткодержатели и щетки - проверяют силу нажатия щеток, врвтирают их па контактному кольцу и регулируют зазор между щеткодержателем и кольцом.
По окончании сборки двигателей регулируют их щеткодержатели и щетки, проверяют силу нажатия щеток, притирают их по контактному кольцу и регулируют зазор между щеткодержателем и кольцом.
По окончании сборки двигателей их щеткодержатели и щетки подвергаются регулировке, при этом производится проверка силы нажатия щеток, притирка щеток по контактному кольцу и регулировка зазора между щеткодержателем и кольцом.
На каждый палец насаживается один, а чаще несколько щеткодержателей с обоймами 4 для установки щеток 3, приспособлением 2 для регулировки силы нажатия щетки на коллектор и гибким медным проводником 1 для электрической связи щетки с пальцем щеткодержателя.
Щеткодержатель состоит из металлической обоймы, в которой помещают щетку 7, приспособления 5 для прижатия щетки к коллектору и пружины 6 для регулирования силы нажатия щеток на коллектор. Отвод от щетки выполняется гибким медным тросиком 4, один конец которого закреплен в верхней части щетки. Все щеткодержатели одной полярности ( 4 - или -) соединяют сборными шинками, от которых сделаны отводы к зажимам машины.
Зазор подшипников качения замеряют на специальном приспособлении (стенде), Вибрацию машины или ее частей определяют виброметром, а силу нажатия щеток на коллектор ( контактные кольца) - динамометром.
Во избежание искрения щетки в местах соприкосновения с кольцами должны иметь зеркально-гладкую поверхность. Для этого поверхность шлифуют стеклянной бумагой ( сначала крупно -, а затем мелкозернистой) непосредственно на месте установки, помещая стеклянную бумагу между кольцом и щеткой и протягивая ее вперед и назад. После шлифовки кольцо продувают сжатым воздухом, грязь и копоть удаляют чистой ветошью, смоченной в бензине. Контролируют силу нажатия щеток на кольца: при незначительном нажатии не обеспечивается достаточный контакт и, следовательно, имеют место потери на нагрев колец; сильное нажатие вызывает быстрый выход щеток из строя. При ослаблении давления на щетки необходимо заменить пружины щеткодержателя.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 922; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!