География европейского туризма на основе воздушного транспорта: ключевые тенденции и влияние на туризм
Существует два метода, которые можно использовать для решения некоторых из этих проблем, связанных с поведением посетителей, для понимания географии туризма, в особенности характера туристических потоков, для того, чтобы масштабы туризма можно было понять на разных уровнях. Первый метод - простой анализ и отображение туристических потоков между странами проживания и назначения, чтобы выделить основные потоки. На уровне ЕС наибольшие туристические потоки из Великобритании в Испанию, в то время как следующий наиболее важный поток - из Германии в Испанию. Данные о вылетах по внутрирегиональным поездкам (то есть поездки в государства-члены ЕС и между государствами-членами ЕС) могут быть смоделированы для получения рисунка 12.2. Он показывает потоки туристов от города к городу, в которых преобладают праздничные и деловые поездки. В первую десятку городов входят около 50% всех внутрирегиональных поездок в ЕС. Здесь четко показаны вышеупомянутые большие количества рейсов из Великобритании и Германии в Испанию и Средиземное море, включая деловые поездки. Кроме того, рынки, которые находятся недалеко от сухопутной границы и популярного назначения (например, из Франции в Испанию), имеют сильную склонность использовать автомобильные поездки, что приводит к сезонным последствиям для дорог и аэропортов в каждой соответствующей зоне назначения. Даже на таком элементарном уровне такие модели начинают объяснять сезонные ритмы туризма, влияние массовых путешествий по районам назначения и давление, которое это вызывает на инфраструктуру, окружающую среду и людей в курортных зонах. Исследования Евростата (Европейского статистического агентства) об устойчивости туристических потоков в ЕС на основе данных о занятости в гостиницах показывают, что туризм в основном сосредоточен на такие месяца, как июнь-сентябрь хотя это зависит от страны. Поэтому эти вариации подчеркивают важность понимания сроков туристических поездок и того, где они происходили, чтобы понять, где произойдет воздействие. Эта историческая модель за 1999 год значительно изменилась благодаря внедрению бюджетных авиакомпаний, которые в настоящее время занимают почти 20 процентов рынка авиаперевозок в Европе. В 2007 году десять из 25 лучших бюджетных потоков в стране появились в Великобритании. В Великобритании было почти 570 ежедневных бюджетных рейсов, обслуживающих внутренние пункты назначения. За этим последовало 366 рейсов Испания- Великобритания, 281 на немецкие внутренние пункты назначения и 196 на рейсы Великобритания - Ирландия и 173 на рейсы Франция- Великобритания.
|
|
|
Второй более сложный метод анализа, используемый для понимания того, как посетители могут влиять на направления посредством своей деятельности, заключается в изучении их видов деятельности (что они делают, когда, где, на какой срок их отдых и другие вариации в соответствии с рыночным сегментом). Можно использовать последние достижения в области информационных технологий, сделанные географами с точки зрения новых географических информационных систем (ГИС). ГИС использует сложные компьютерные программы, обычно отраслевые стандарты ArcInfo и варианты, для сбора данных о туризме с географическим измерением. Географические элементы данных (т. е. туристическая схема путешествия и конкретные виды деятельности, осуществляемые в каждом пункте маршрута), затем могут быть записаны, сопоставлены и смоделированы, чтобы понять, как общие модели туристической деятельности существуют в определенном месте или регионе. Это недавно было предпринято для Лох-Ломонда и национального парка Троссахса (2005) в качестве основы для установления иерархии направлений туристов, которые существовали в парке для нового плана Национального парка. Затем эти пункты могли бы использоваться для определения того, как управлять воздействием посетителей и какие механизмы планирования необходимы для удовлетворения сезонных потребностей. На основе такого упражнения мы сможем затем определить, где происходят конкретные воздействия, основанные на автомобильных остановках. Мы также сможем определить географические модели развития туристического бизнеса, чтобы определить, где существуют основные возможности развития. Это упражнение было бы полезно для определения того, какие меры планирования необходимы, где и когда ограничивать развитие туризма или содействовать ему и определения инструментов, которые могут потребоваться для управления различными шаблонами поведения посетителей. Неудивительно, что многие отделы планирования местных органов власти используют такие методы в своей повседневной работе, но приложение к туризму ограничено до настоящего времени. ГИС - это мощный, но очень малоиспользуемый исследовательский инструмент в сфере туризма. Он имеет огромное потенциальное применение для оказания помощи в управлении, развитии и понимании динамики туризма.
|
|
|
|
|
|
Интеграция различных источников данных в ГИС имеет большой потенциал для визуальной иллюстрации динамики туризма и различных воздействий, которые существуют, путем объединения других источников данных (например, записей о деградации земель, загрязнении окружающей среды, экономических данных). Это помогает нам выявлять и понимать некоторые последствия туризма и где необходимо будет разработать меры управления. Поэтому, имея в виду эти проблемы, внимание теперь обращается к различным воздействиям, чтобы понять, какони существуют с туризмом, как их измерять и какие инструменты управления могут быть использованы.
|
|
|
Анализ воздействия туризма
Одной из основных проблем, стоящих перед планировщиками при оценке воздействия на туризм, является создание соответствующей базовой линии для оценки существующих и будущих изменений, вызванных туризмом. Это проблема, упомянутая в научных исследованиях экологической оценки, которая направлена на объединение разных источников данных, чтобы понять, как развитие туризма влияет на окружающую среду. Экологическая оценка признает практические проблемы установления базовых исследований и дезагрегирования воздействия туризма на другие виды экономической деятельности, поскольку трудно изолировать туризм от других форм экономического развития. Mathieson и Wall (1982) подчеркивают точную природу проблемы, поскольку во многих туристических местах практически невозможно восстановить окружающую среду за вычетом эффектов, вызванных туризмом.
Хотя широко признано, что туризм является основным агентом, воздействующим на природную и строительную среду, трудно определить точные причины или процессы, приводящие к конкретным последствиям: туризм является основным агентом перемен или является частью более широкого процесса развития в конкретном пункте назначения? Как утверждают Mathieson и Wall (1982: 5):
“туризм также может быть крайним для проблем, существовавших до появления современного туризма. Конечно, легче обвинять туризм, чем заниматься проблемами общества и окружающей среды”.
Комплексные взаимодействия туризма со встроенной и физической средой делают практически невозможным измерение влияний с любой степенью точности. Несмотря на это, последствия могут быть крупными и осязаемыми (например, когда пункт назначения насыщен посетителями) или малыми и неосязаемыми.
Дальнейшие факторы, усложняющие анализ воздействия туризма, - это объем, при котором влияние туризма обязательно непрерывное во времени (имеет ли сезонность?) и география туризма (поскольку туристическая деятельность имеет тенденцию концентрироваться в определенных местах, таких как пункты назначения, где происходит поставка услуг и средств). На этом этапе необходимо начать определять конкретные показатели воздействия туризма, выбранные для представления сложного взаимодействия туризма и назначения для руководства оценкой воздействия. Хотя это связано со сложными методами анализа, которым может помочь ГИС и компьютерное моделирование, ясно, что воздействие - это больше, чем просто затраты и выгоды для конкретных пунктов назначения.
Одной из полезных отправных точек при анализе воздействия туризма в практическом контексте является определение того, как измерять уровни посещений в качестве основы для расчета числа посетителей для пункта назначения. Тем не менее, одной из текущих проблем с опросами посетителей является их ценность, так как они часто проводятся на туристических достопримечательностях или на основе показателей заполняемости жилья в качестве средства для определения масштабов посетителей. Их способность дать репрезентативную выборку посещения в пункте назначения, и, следовательно, их надежность, является спорной. Поэтому, когда информация о посетителях собирается, она должна быть связана с другими формами статистической информации для определения объема туризма.
Ранняя работа Поттера (1978) обеспечила общую основу для оценки воздействия. Это показано на рисунке 12.5, где последствия включают экологические, социальные и экономические проблемы. Подход Поттера имеет ряд шагов, начиная с контекста разработки и исходя из принятия решения о конкретном развитии, которое полезно в контексте планирования и управления.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 362; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!