Служебное назначение изделия.
Содержание
Введение........................................................ 2
История завода............................................. 3
Исходная информация............................... 4
Служебное назначение.............................. 6
Материал заготовки.................................... 9
Анализ технологичности........................... 11
Изготовление заготовки............................ 14
Приспособления тех контроля................. 17
Рабочее приспособление........................... 22
Приложение.................................................. 25
Введение
Целью прохождения учебной практики является реализация полученных теоретических знаний, умений и навыков, а также получение представления о практической деятельности организации. Для достижения поставленных целей при прохождении практики ставилась следующая задача:
- изучение технологического процесса изготовления вала-шестерни редуктора рулевого механизма
На практике взята деталь 5256-3401640 вал-шестерня углового редуктора рулевого управления автобуса ЛиАЗ-5256 и его модификаций.
Изготовление детали производится на заводе ООО «Ликинский автобус» на механосборочном участке.
В ходе прохождения практики были рассмотрены и проанализированы различные материалы: характеристика изделия, метод получения заготовки, технологический маршрут изготовления детали и другие.
История завода Ликинского автобусного завода
В 2017 году ЛИАЗ отмечает 80-летие
|
|
|
ЛОЗОД – ЛиМЗ
1933 год– начало строительства Лесохимического опытного завода облагораживания древесины - ЛОЗОД.
1937 год– начало серийного выпуска продукции. В годы войны завод работал на нужды фронта, выпуская спецдревесину для строительства самолетов, шары для помола пороха.
1944 год– реконструкция ЛОЗОДа в Ликинский машиностроительный – ЛиМЗ. Его специализацией стал выпуск машин и механизмов для лесозаготовительной и деревообрабатывающей промышленности: электропил, мотовозов, трелевочных лебедок, передвижных электростанций, шпалорезных станков, запасных частей к тракторам КТ-12 и автомашинам ЗИС, организация ремонта сложных дизельных моторов.
1958 год– начало отсчета автобусного производства.
Реконструкция на выпуск городских пассажирских автобусов модели ЗИЛ-158.
Завод получил новое название – ЛиАЗ - Ликинский автобусный завод.
1959 год, 10 января- вышел первый Ликинский автобус ЗИЛ-158 средней вместимости. Эта модель выпускалась по 1970 г. включительно, за 11 лет изготовлено 62290 машин.
1962 год, ноябрь- выпущен первый большой городской автобус модели ЛиАЗ-677. По 1994 год изготовлено 194356 машин ЛиАЗ-677.
1976 год- завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.
|
|
|
1984 год, апрель– выпуск первого автобуса ЛиАЗ-5256.
1991 год, март- первый автобус ЛиАЗ-5256 сошел с нового главного конвейера.
2000 год– создано ООО «Ликинский автобус», которое вошло в автомобилестроительный холдинг «РусПромАвто».
2004 год– учреждено ООО «Ликинский автобусный завод».
2004 год– учреждено ООО «Ликинский автобусный завод».
Предприятием освоены и серийно выпускаются городские и пригородные автобусы модели ЛиАЗ-5256, сочлененные ЛиАЗ-6212, низкопольные ЛиАЗ-5292, ЛиАЗ-6213 с широкой гаммой отечественных и импортных комплектующих и силовых агрегатов, отвечающих международным нормам по экологической безопасности Евро-3, Евро-4, Евро-5 и выше.
В 2012 году собран автобус на полностью электрической тяге.
Начиная с 1959 года, Ликинский автобусный завод выпустил более 284000 городских автобусов, в том числе более 24000 автобусов ЛиАЗ-5256 и его модификаций.
Исходная информация для задания «изучения технологического процесса изготовления Гильзы для двигателя ЛиАЗ-5256»
Исходную информацию для разработки технологического процесса даёт чертёж детали Гильзы ЛиАЗ-5256.
Рисунок 1. Гильза.
Годовая программа выпуска автобусов составляет 10.000 штук.
Годовая программа выпуска деталей с учётом запасных частей находится по формуле:
|
|
|
,
где:
N – годовая программа выпуска автобусов, 10.000 шт/год;
n – количество данных деталей в автобусе, 1 шт.;
α1 – коэффициент, учитывающий брак (3-30%);
α2 – коэффициент, учитывающий запасные части (1-3%);
α1 + α2 = 4%.
Принимаем продолжительность выпуска 7 лет. Участок работает в одну смену. Продолжительность смены 8 часов при пятидневной рабочей неделе.
Принимаем следующие режимы работы участка. Участок работает в одну смену, продолжительность смены – 8 часов. Обеденный перерыв 1 час. Участок работает 5 дней в неделю.
Такт – это период времени, определяющий запуск в производство или выпуск из производства двух смежных изделий.
Такт рассчитывается по следующей формуле:
,
где:
ФДО – действительный фонд времени работы оборудования за год в часах;
N – годовая программа в штуках, 10.000 шт.
,
где:
ФНО – номинальный фонд времени работы оборудования в часах;
КПЛ.ПОТ – коэффициент, учитывающий плановые потери времени на капитальный ремонт оборудования, 0,9…0,95.
(365 дней – кол-во выходных и праздничных дней) × 8 часов ×
× 1 смену – 1 час × кол-во предпраздничных дней;
где:
количество выходных дней – 104;
|
|
|
количество праздничных дней – 9;
количество предпраздничных дней – 7.
Служебное назначение изделия.
Надёжность и безопасность работы транспортного средства зависит от работы двигателя. Гильза двигателя является ответственной деталью в сборке и дальнейшей эксплуатации двигателя ЛиАЗ-5256, к которому предъявляются повышенные требования в части точного исполнения размеров и геометрических параметров сопрягаемых поверхностей.
Устройство углового редуктора рулевого управления показано на рисунке 2.
Рисунок 2. Двигатель в сборе.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 298; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!