Расчет годовых затрат на выполнение производственной программы

Введение

Автотранспорт в РФ занимает одно из ведущих мест в транспортной системе страны. На долю автомобильного транспорта приходится более 80% грузов, перевозимых всеми видами транспорта вместе взятыми, и более 70% пассажирских перевозок.

В настоящее время автотранспортные предприятия имеют в распоряжении автомобили, требующие особого обслуживания и ремонта с применением высокотехнологического оборудования, поэтому цеха для текущего ремонта и технического обслуживания автомобилей должны иметь оборудование, которое должно отвечать последнему слову техники.

В современных условиях рыночной экономики основная задача АТП и СТО – быть конкурентоспособными. АТП и СТО могут активно развиваться, когда этому способствует правильно выбранное ими поведение на рынке транспортных услуги рациональное использование всех видов ресурсов. Работа зоны ТР  имеет очень большое значение АТП в целом.

Рассчитать затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей Урал 43206, является главной целью данной курсовой работы.

Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:

1. Расcчитать производственную программу ТО и ТР автомобилей.

2. Рассчитать трудоёмкость ремонтных работ по проведению ТО и ТР автомобилей.

3. Рассчитать годовые затраты на выполнение производственной программы.

4. Рассчитать показатели экономической эффективности.

5. Рассчитать прибыли от выполнения услуг сторонним организациям.

Методы исследования: анализ, синтез, обобщение.

1. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

Таблица 1

Исходные данные

Номер п / п	Наименование показателей	Кол-во
1	Марка автомобиля	Камаз-5320
2	Списочное количество автомобилей	60
3	Среднесуточный пробег автомобиля (км)	240
4	Пробег автомобиля с начала эксплуатации	35000
5	Продолжительность смены (час.)	8
6	Рабочих дней в году	246
7	Коэффициент выпуска в линию	0,75
8	Часовая тарифная ставка ремонтного рабочего 1го разряда (руб.)	65

 

Расчёт количества технических обслуживаний подвижного состава на год

Количество технических обслуживаний зависит от периодичности и величины общего пробега автомобилей за планируемый период .

 

1.1.1 Общий пробег автомобилей за планируемый период

 определяется по формуле 1

 = , км.;                              (1)

где:

 – среднесуточный пробег автомобиля,240 км.;

 – среднесписочное количество автомобилей, ед.;

среднесписочное количество автомобилей 60 ед.;

 – количество календарных дней в году, 246;

 – коэффициент выпуска автомобилей на линию;

коэффициент выпуска автомобилей на линию 0,75;

 =  = 240×60×246×0,75 = 2656800 км.;

 = , ед.;                                       (2)

где:

 – общий пробег автомобилей, км.;

 – нормативная периодичность ТО-2, км.; для автомобилей Камаз-5320 нормативная периодичность ТО-2 составляет 12000 км.

- результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО;

результирующий коэффициент корректирования нормативов периодичности ТО получается перемножением отдельных коэффициентов.

 = ;                                            (3)

где:

 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации

коэффициент для категории условий эксплуатации II равен 0,8;

 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий;

для регионов с умеренно-холодным климатом коэффициент равен 1.

 =  = 0,8×1 = 0,8;

 =  = 2656800/(12000×0,8) = 277 ед.;

 

Количество технических обслуживаний №1  автомобилей

 =  - , ед.;                               (4)

где:

 – общий пробег автомобилей, км.;

 – нормативная периодичность ТО-1, км.

для автомобилей Камаз-5320 нормативная периодичность ТО-1 составляет 4000 км.;  – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО.

 =  -  = 2656800/(4000×0,8)-277 = 553 ед.;

Количество ежедневных обслуживаний  автомобилей

 = , ед.;                                             (5)

где:

 – общий пробег автомобилей, км.;

 – среднесуточный пробег автомобиля, км.

 =  = 2656800/240 = 11070 ед.;

 

Количество сезонных обслуживаний  автомобилей

 = 2 , ед.;                                           (6)

где:

 - среднесписочное количество автомобилей, ед.

 = 2  = 2×60 = 120 ед.;

 

2. Расчёт трудоёмкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава

 

Расчёт годовых объёмов по техническому обслуживанию производится исходя из годовой производственной программы данного вида ТО и трудоёмкости единицы обслуживания. Годовой объем текущего ремонта определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоёмкости текущего ремонта на 1000 км.

Техническое обслуживание №2 скорректированная трудоёмкость одного обслуживания

 = , чел.-ч.;                                  (7)

где:

 – норматив трудоёмкости одного обслуживания, чел.-ч.;

 – результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТО.

Норматив трудоёмкости одного ТО-2 автомобиля Камаз-5320 составляет 14,5 чел.-ч.;

Результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТО получается перемножением отдельных коэффициентов;

 = ;                                            (8)

где:

 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

 – коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп.

Исходя из исходных данных среднесуточный пробег (240 км.) весьма большой, что с большой долей вероятности может означать работу базового грузового автомобиля. Значит коэффициент  равен 1,00;

Взять за расчёт, что обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии столько же, сколько списочное количество автомобилей (60 ед.), а количество технологически совместимых групп по умолчанию всего 1. Это означает, что коэффициент  равен 1,15.

 =  = 1,00×1,15 = 1,15;

 =  = 14,5×1,15 = 16,7чел.-ч.;

– годовая трудоёмкость технических обслуживаний №2

 = , чел.-час.;                             (9)

 =  = 16,7×277= 4626 чел.-час.;

 

Скорректированная трудоёмкость одного технического обслуживания

– нормативная трудоёмкость одного обслуживания = 3,4 чел.-час.

 = , чел.-час.;                               (10)

 =  = 3,4×1,15 = 3,91 чел.-час.

– годовая трудоёмкость технических обслуживаний №1

 = , чел.-час.;                             (11)

 =  = 3,91×553 = 2162 чел.-час.

 

Ежедневное обслуживание.

Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания

–нормативная трудоёмкость одного обслуживания = 0,50 чел.-час.

 = , чел.-час.;                                   (12)

 =  = 0,50×1,15 = 0,58 чел.-час.

– годовая трудоёмкость ежедневных обслуживаний ( )

 = ,чел.-час.;                                   (13)

 =  = 0,58×11070 = 6421 чел.-час.

 

Сезонное обслуживание.

Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания ( )

 = /100, чел.-час.;                              (14)

 – нормативная трудоёмкость сезонного обслуживания для прочих районов равна 20%

 = 20×16,7/100 = 3,3 чел.-час.

– годовая трудоёмкость сезонного обслуживания ( )

 = ,чел.-час.;                                    (15)

 =  = 3,3×120 = 396 чел.-час.

Текущий ремонт.

Скорректированная трудоёмкость текущего ремонта на 1000 км. пробега.

 = , чел.-час.;                                   (16)

 – нормативная трудоёмкость текущего ремонта на 1000 км. пробега = 8,5 чел.-час.

 – результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости текущего ремонта

 = ;(17)

 = 1,2 коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации

= 1,00 коэффициент, зависящий от модификации подвижного состава и организации его работы

 = 1,00 коэффициент, зависящий от природно-климатических условий

 = 1,3 коэффициент, зависящий от пробега с начало эксплуатации

 = 1,15коэффициент, зависящий от количества обслуживающих авто на предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава.

 =  = 1,2×1×1×1,3×1,15 = 1,8

= 8,5×1,8= 15,3чел.-час.

– годовая трудоёмкость текущих ремонтов _.

 = /1000, чел.-час.(18)

 = /1000 = 15,3×2656800/1000 = 40649 чел.-час.

Суммарная трудоёмкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава.

 = + + + + ;(19)

 = 4626+2162 +6421 +396+40649 = 54254чел.-час.

Расчет годовых затрат на выполнение производственной программы

3.1. Расчёт численности ремонтных рабочих

 

Общая численность ремонтных рабочих определяется по следующей формуле:

 = , чел.(20)

где:

ФРВ – эффективный годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч.;

η - коэффициент, учитывающий рост производительности труда;

в расчётах принимаем η = 1,05.

Для расчёта эффективного фонда времени одного рабочего составим таблицу 2.

Таблица 2

Годовой баланс рабочего времени

Показатели	Дни
1. Календарный фонд времени	365
2. Число выходных и праздничных дней	119
3. Номинальный фонд рабочего времени	246
4. Плановые невыходы, всего:	36
-отпуск	28
-по болезни	6
-прочие	2
5. Эффективный фонд рабочего времени, в днях	210
-в часах	21×8 = 1680

 

 =  = 54254/(1680×1,05) ≈ 31 чел.;

3.1.1 Численность ремонтных рабочих по видам воздействий

– техническое обслуживание №2

 

 = , чел.(21)

 =  = (4626+396)/(1680×1,05) ≈ 3 чел.;

– техническое обслуживание №1

 = , чел.(22)

 =  = 2162 /(1680×1,05) ≈ 1 чел.;

– ежедневное обслуживание

 = , чел.(23)

 =  = 6421/(1680×1,05)≈ 4 чел.;

– текущий ремонт

 = , чел.(24)

 =  = 40649/(1680×1,05) ≈ 23 чел.;

В таблице 3 представим численность ремонтных рабочих.

 

Таблица 3

Численность ремонтных рабочих

Наименование показателя	Численность показателя
Численность ремонтных рабочих, чел. всего	31
-ежедневное обслуживание	4
-техническое обслуживание №1	1
-техническое обслуживание №2	3
-текущий ремонт	23

 

---

Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 410; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!