Эксплуатация противоперегрузочного устройства.
Противоперегрузочного устройство (ППУ) служит для повышения предела переносимости лётчиком перегрузок, действующих в направлении «голова-таз».
Физиологическое действие ППУ заключается в создании механического давления, препятствующего смещению крови в сосуды брюшной полости и ног.
8.19.1. ППУ состоит из автомата давления установленного на левом пульте кабины, трубопроводов и противоперегрузочного устройства ВКК (ППК-3-120). ППУ включается в работу автоматически при перегрузке 1,5-2 ед. Одновременно клапан КЛ-32 автоматически включает подачу чистого кислорода на дыхание лётчика.
8.19.2. Автомат давления АД-15 выполнен в виде единого блока с одним режимом давления. Рабочим газом является кислород. Автомат давления АД-15 автоматически включается в работу и обеспечивает наполнение камер ППУ BKK-15K (ППК-3-120).
8.19.3. Кислород из системы питания лётчика поступает в автомат давления АД-15, который срабатывая, создает определенное давление в костюме (в зависимости от перегрузки).
При перегрузках 3,5-4 единицы, в работу синхронно с АД-15 включается регулятор давления РД-15, который создает в кислородной маске избыточное давление.
Кислород, израсходованный на создание избыточного давления в ППУ и маске, при прекращении действия перегрузки сбрасывается в кабину самолета.
В полёте с перегрузками, в случае неблагоприятного воздействия избыточного давления кислорода на организм летчика рукоятку давления на РД-15 установить в положение ОТКЛ.
|
|
|
В верхней части (под резиновым колпачком) автомата давления имеется головка (кнопка) проверки работоспособности ППУ на земле.
8.19.4. Отказ противоперегрузочного устройства (автомата давления АД-15 и регулятора РД-15).
Признаки:
− чрезмерное (болевое) обжатие тела летчика ПНК при перегрузке или не сбрасывание давления из костюма после окончания воздействия перегрузки;
− не сбрасывается избыточное давление кислорода из под маски после перегрузки.
Действия:
− выдернуть шланг ППУ ВКК из разъема ОРК;
− перевести рукоятку давления на РД-15 в положение ОТКЛ.
При дальнейшем полете не создавать перегрузку более 4-х ед.
Эксплуатация средств аварийного покидания и спасения.
Средства аварийного покидания и спасения включают:
− катапультное кресло К-36ДМ серии 2;
− систему блокировки кресла откидной частью фонаря;
− систему аварийного сброса откидной части фонаря.
8.20.1. Катапультное кресло является рабочим местом летчика и средством аварийного покидания самолета. Оно состоит из следующих блоков и систем:
− сиденья;
− комбинированного стреляющего механизма;
|
|
|
− коробки механизмов;
− заголовника;
− парашютной системы;
− носимого аварийного запаса;
− системы регулирования сиденья по росту летчика;
− системы управления катапультированием;
− системы подготовительных операций;
− системы дополнительной защиты от воздушного потока;
− системы стабилизации;
− кислородной системы;
− системы ввода спасательного парашюта и разделения;
− системы электрооборудования.
8.20.2. При вытягивании ручки катапультирования происходит:
− электрическое и механическое включение пиромеханизма системы подготовительных операций;
− подача сигналов: на опускание светофильтра ЗШ, на механизм блокировки кресла, на систему «Тестер», на закрытие пироклапана системы дополнительной защиты (при катапультировании на скорости менее 800 км/ч), на пиропатрон пиротолкателя включения системы сброса фонаря.
8.20.3. При работе системы подготовительных операций автоматически производится:
− притяг плеч летчика и пояса;
− ограничение разброса рук;
− подъем ног;
− дублирующее механическое включение системы аварийного сброса фонаря от пиропатронов кресла.
|
|
|
8.20.4. При сбросе фонаря происходит:
− разблокировка стреляющего механизма кресла;
− электрическое и (при дополнительном ходе ручки катапультирования) механическое включение первой ступени КСМУ.
В результате перечисленных действий кресло начинает движение по направляющим рельсам.
8.20.5. При движении кресла в направляющих рельсах происходит:
− расстыковка отрывных разъемов питания и сигналов;
− включение парашютного комбинированного полуавтомата ППК-У, настроенного на высоту 5000 м и время 4,0 сек при рельефе местности высотой до 4000 м, на высоту 6000 м и время 4,0 сек при рельефе местности высотой выше 4000 м;
− отделение колодки катапультного парашютного автомата КПА-4М и его включение;
− ввод дефлектора (при скорости полета более 800 км/ч);
− отделение нижней колодки ОРК, отсоединяющей коммуникации бортовых систем от коммуникаций спецснаряжения летчика и кислородной системы кресла;
− отключение БКО и начало подачи кислорода из кислородного баллона кресла;
− включение пиромеханизма системы стабилизации;
− притяг и фиксация ног летчика;
− механическое включение пиромеханизма воспламенителя второй ступени КСМУ.
В результате действия первой и второй ступени КСМУ кресло сходит с направляющих рельсов.
|
|
|
Катапультное кресло.
8.20.6. При полете кресла по траектории происходит:
− отработка катапультным парашютным автоматом КПА-4М задержки времени, зависящей от скорости самолёта в момент катапультирования;
− включение автоматом КПА-4М парашютного полуавтомата ППК-1М, настроенного на высоту 2000 м и время 0,7 сек при рельефе местности высотой до 550 м, на высоту 3000 м и время 1,0 сек при рельефе местности высотой выше 550 м;
− отработка двумя полуавтоматами заданного времени и высоты.
8.20.7. При достижении креслом установленной на приборах высоты один из полуавтоматом включает механизм ввода парашюта, происходит отстрел механизма вместе с заголовником. При этом происходит:
− срабатывание резаков ремней механизма притяга плеч;
− расчековка каморы и ввод спасательного парашюта;
− срабатывание резаков ремней притяга пояса и фалов притяга ног, а также возвращение ограничителей разброса рук в исходное положение;
− отделение кресла от летчика, выход НАЗ из чашки сиденья, спуск на парашюте, приземление (приводнение) летчика.
8.20.8. На катапультном кресле К-36ДМ серии 2 установлена ручка катапультирования, которая имеет два положения: рабочее (полетное) и нерабочее. В рабочем положении ручка устанавливается вертикально, наземный предохранитель снят.
В нерабочем положении ручка откинута вперед на 70° и застопорена от выдергивания фиксаторами. На корпусе ручки установлен кабинный наземный предохранитель.
Дата добавления: 2018-05-31; просмотров: 1025; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!