Методика проверки топливного насоса
Цель работы: изучить методику проверки топливного насоса
Оборудование: диагностический контрольный провод SST, мультиметр.
Проверка работы топливного насоса
Используя диагностический контрольный провод, соедините клеммы +В и FP диагностического разъема (рис. 15.8.1).
Рис. 15.8.1. Проверка работы топливного насоса
Установите выключатель зажигания в положение ON (включено).
примечание. Не запускайте двигатель.
Пережмите топливный сливной шланг регулятора давления, чтобы проверить наличие давления в топливном шланге (рис. 15.8.2).
Рис. 15.8.2. Проверка наличия давления в топливном шланге
Если чувствуется сильное расширение шланга, это указывает на то, что топливный насос работает и слышен шум сливаемого топлива из регулятора давления.
Снимите диагностический контрольный провод.
Выключите зажигание.
Если нет давления топлива, проверьте питание от батареи к разъему топливного насоса (рис. 15.8.3).
Рис. 15.8.3. Электрическая схема включения топливного насоса
Для этого необходимо, с помощью вольтметра, при включенном зажигании, проверить величину напряжения на выводе +В относительно корпуса автомобиля.
Если напряжение 12 В, то проверьте сам топливный насос и цепь соединения на "массу". Если напряжение О В, то проверьте реле размыкания цепи и схему управления топливного насоса.
Рис. 15.8.4. Конструкция топливного насоса
|
|
|
После проверьте сопротивление между положительным FP и отрицательным выводами топливного насоса. Сопротивление должно быть 0,5-3,0 Ом.
Контрольные вопросы
1. Общая методика проверки топливного насоса.
2. Устройство топливного насоса.
3. Особенности схемы питания топливного насоса.
Лабораторная работа № 9
Методика проверки датчика кислорода
Цель работы: изучить методику проверки кислородного датчика.
Оборудование: диагностический сканер, мультиметр (осциллограф).
Проверка датчика кислорода
1. Прогрейте двигатель автомобиля до рабочей температуры.
2. Замерьте напряжение между массовой клеммой АКБ и выводом ОХ1 диагностического разъема. Напряжение должно изменяться от 0,1В до 0,9 В восемь раз в течение 10 секунд (рис. 15.9.1).
Рис. 15.9.1. Осциллограмма работы датчика кислорода
3. Заглушите двигатель, отсоедините разъем кислородного датчика.
4. Замерьте омметром сопротивление нагревательного элемента датчика кислорода. Сопротивление между контактами должно быть в пределах 6-17 Ом.
В этом случае кислородный датчик считается исправным.
Контрольные вопросы
1. Устройство датчика кислорода.
|
|
|
2. Рабочая характеристика датчика кислорода.
3. Методика проверки датчика кислорода.
Лабораторная работа №10
Дата добавления: 2018-05-31; просмотров: 674; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!