Повышенный износ подшипников или крестовин карданов.
Износ шлицевых соединений.
Погнутость карданных валов (вмятины либо трещины на трубах).
Ослабление креплений промежуточной опоры и фланцев вилок карданов.
Течь смазки вследствие износа сальников.
17.Перечислить и охарактеризовать работы, выполняемые при текущем ремонте автомобиля.
Возможные неисправности карданной передачи и способы их устранения
| Причина неисправности | Способ устранения | ||
| Стук в карданной передаче при резком изменении движения автомобиля или при переключении передач | |||
| Износ подшипников и шипов крестовин в шарнирах | Проверить радиальный зазор в подшипниках шарниров и, если он превышает 0,10 мм, заменить крестовину и подшипники | ||
| Ослабло крепление вала к фланцу ведущей шестерни заднего моста | Подтянуть крепление заданным моментом | ||
| Вибрация карданной передачи | |||
| Потеряна балансировочная пластина | Произвести динамическую балансировку вала | ||
| Неправильно установлена шлицевая вилка промежуточного вала | Установить шлицевую вилку в одной плоскости со скользящей вилкой | ||
| Ослабло крепление промежуточной опоры к поперечине Повышенное биение скользящей вилки в удлинителе коробки передач | Подтянуть крепление | ||
| Износ или поломка одного из шарниров | Первоначально повернуть вилку на шлицах на угол 180° и проверить, не уменьшится ли биение. Если оно не уменьшится, то заменить изношенные детали. При замене шлицевой вилки вал динамически отбалансировать | ||
| Поломка или повреждение фланца ведущей шестерни заднего моста | Заменить шарнир | ||
| Погнута или снята труба карданного вала | Заменить фланец | ||
| Ослабло крепление вала к заднему мосту | Осмотреть вал, проверить его биение и, если оно превышает 0,8 мм, отрихтовать его, при этом биение его должно быть не более 0,6 мм в любой точке по длине. Отбалансировать вал динамически. Подтянуть крепление | ||
| Неисправности, которые выявляются при осмотре
| |||
| Проворачивание колпачка с манжетой относительно стаканчика подшипника (нарушение герметичности шарнира) | Заменить крестовину в сборе с подшипником. Отбалансировать передачу | ||
| Проворачивание стаканчика подшипника в отверстиях вилки | Заменить изношенные детали, отбалансировать передачу | ||
18.Охарактеризовать причины стуков в двигателе и методы их устранения.
Другие причины появления стука в двигателе:
· Привод бензонасоса — звонкий громкий стук. Похожий на стук клапанов.
· На дизельных двигателях может стучать неисправный топливный насос высокого давления — звонкий стук, в 2 раза реже оборотов двигателя. Послушать стук ТНВД.
|
|
|
· Стучащие шатуны из-за изношенных вкладышей — для каждой модели авто этот стук уникален, и общего найти сложно. Проверить начавшийся износ можно так: если отключить стучащий цилиндр, то стук пропадает. Также единственная характерная черта стука шатунов — это появляющийся "концерт Шатунова" чаще только при сбрасывании оборотов двигателя. Увы, но при стуке шатунов чаще всего требуется капитальный ремонт мотора. Послушать стук шатуна.
· На автомобилях Toyota и Subaru на некоторых моторах были случаи, когда появлялся звонкий стук из-за ослабшего шкива коленвала из-за отворачивающейся крепёжной гайки. Это почти всегда сопровождается течью масла.
· Если стук глухой, появился после ремонта двигателя с его вскрытием, то такой стук может свидетельствовать о неправильных размерах прокладки блока цилиндров — она просто выступает внутрь камеры сгорания, и её задевает поршень при движении. Такой стук появляется на любых оборотах, но он будет еле слышен.
· Звонкий стук в 2 раза реже оборотов двигателя может быть следствием работы гидрокомпенсаторов — они начинают стучать из-за неисправной системы смазки: забитых каналов, грязного или поддельного масла. Если стук появляется только на холодную и пропадает на горячую, если он звонкий и в 2 раза реже оборотов двигателя, то это наиболее вероятно гидрокомпенсаторы.
|
|
|
· В дизельных двигателях могут стучать плунжерные пары — это некритично, и с таким стуком можно ездить.
19.Перечислить неисправности (дефекты) главной передачи. Способы, устранения
| Возможные неисправности | Причина неисправности | Метод устранения |
| Постоянный шум при работе заднего моста | 1. Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями. 2. Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерён или подшипников редуктора. 3. Недостаточное количество масла. | 1. Заменить изношенные или повреждённые шестерни. 2. Определите неисправность и отремонтируйте редуктор. 3. Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли утечки через уплотнения. |
| Шум при разгоне автомобиля | 4. Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала. 5. Неправильно отрегулировано зацепление зубьев шестерён главной передачи при ремонте редуктора. | 4. Снимите редуктор, отремонтируйте, при необходимости замените детали. 5. Отрегулируйте зацепление. |
| Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем | 6. Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни. 7. Неправильный боковой зазор между зубьями шестерён главной передачи. | 6. Замените повреждённые детали. 7. Проверьте шестерни и замените повреждённые, восстановите нормальный боковой зазор между зубьями шестерён. |
| Шум при движении на повороте | 8. Тугое вращение сателлитов на полуоси. 9. Задир на рабочей поверхности оси сателлитов. 10. Заедание шестерён полуосей в коробке дифференциала. 11. Неправильный зазор между зубьями шестерён дифференциала. | 8. Замените поврежденные или изношенные детали. 9. Небольшую шероховатость зачистите тонкой наждачной шкуркой. Если дефект устранить нельзя, замените ось сателлитов. 10. При незначительных повреждениях шестерён и сопряжённых поверхностей в коробке дифференциала зачистите их наждачной шкуркой, повреждённые детали замените новыми. 11. Отрегулируйте зазор. |
| Стук в начале движения автомобиля | 12. Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем. | 12. Замените фланец и шестерни главной передачи. |
| 13. Увеличенный зазор в зацеплении шестерён главной передачи. 14. Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала. | 13. Отрегулируйте зазор. 14. Замените коробку дифференциала. | |
| Утечка масла | 15. Износ или повреждение сальника ведущей шестерни. | 15. Замените сальник. |
|
|
|
20.Дать понятие «износ». Классифицировать виды износов деталей.
Износ – постепенная поверхностная разрушение материала с изменением геометрических форм и свойств поверхностных слоев деталей.
Бывает износ:
- нормальный;
- аварийный.
В зависимости от причин износ делится на 3 категории:
1. химический;
2. физический;
3. тепловой
Нормальный износ – изменение размеров, происходящее в короткий срок из-за неправильного монтажа, эксплуатации и технического обслуживания.
Химический износ – заключается в образовании на поверхности деталей тончайших слоев окиси с последующим отшелушиванием этих слоев. Происходящие разрушения сопровождаются появлением ржавчины, разъедания метала.
Физический износ – причиной может быть:
- значительные нагрузки;
- поверхностное трение;
- абразивное и механическое воздействие.
И при этом на деталях появляется:
- микротрещины;
- трещины;
- поверхность метала становится шероховатая.
Физический износ бывает:
- осповидный;
- усталостный;
- абразивный;
- эрозия.
Тепловой износ – характеризуется возникновением и последующим разрушением молекулярных связей внутри металла. Возникает из-за повышенной или пониженной температуры.
21.Двигатель не развивает полной мощности. Объяснить причины неисправности и способы устранения.
Проблемы с зажиганием. Слишком ранний угол опережения зажигания будет означать то, что происходит преждевременное воспламенение смеси топлива и воздуха. В результате расширяющиеся газы противодействуют поднимающемуся вверх поршню, а не толкают его вниз.
Также следует упомянуть неполадки, связанные с вакуумным и центробежным регулятором опережения зажигания. Дело в том, что неисправности данных решений влияют на угол опережения зажигания и его изменение применительно к разным условиям работы ДВС. Например, при повышении оборотов регулятор сдвигает угол зажигания.
На инжекторных двигателях потеря мощности может отмечаться после перепрошивки или чип-тюнинга ЭБУ в целях экономии топлива.
Цилиндро-поршневая группа и ГРМ. Как уже было сказано выше, к потере мощности мотора приводит износ ЦПГ, сбои в настройках ГРМ или скопление нагара в камере сгорания.
Наполнение топливно-воздушной смесью и состав смеси. Проблемы с наполнением и составом топливного заряда могут снижать мощность мотора даже при условии того, что двигатель исправен, зажигание выставлено правильно.
22.Перечислить неисправности (дефекты) рам, рессор, амортизаторов. Способы устранения.
Основные дефекты рессор:
· изменение радиуса кривизны
· сдвиг листов (при разрыве центрального болта)
· поломка, трещины
· износ листов по толщине
· износ втулок пальцев серег
· поломка стяжных хомутов
Характерными дефектами телескопического амортизатора являются:
· потеря герметичности клапана отдачи, перепускного клапана поршня и клапана сжатия
· износ уплотнения
· износ поверхности штока
23.Перечислить приспособления и инструменты, применяемые для контроля деталей.
Штангенциркулипредназначены для измерения и контроля наружных и внутренних размеров круглых и прямоугольных деталей; глубины в узких углубления
Штангенглубиномерыдляизмерения глубины отверстий и высоты уступов на деталях, буртика, ширины промежуточных расстояний, ширины и промежутков, например, в
Микрометры с возможностью прямого считывания, для решения задач по сборке, изготовлению и контролю качества применяются микрометры со скобой, с цифровой индикацией, с увеличенной глубиной скобы для измерения глубоко расположенных точек,
Нутромерыдля измерения глубины отверстий и высоты уступов, внутренних поперечных канавок,
Концевые меры длины:
Штифты
Калибр пробки, резьбовые и гладкие, предназначены для контроля одного определенного размера
Предельные шаровые калибры
Установочные кольца
Индикаторы различных типов: часовые, электронные, рычажные.
Индикатор края
Толщиномеры
Штативы
Высотомеры
24.Перечислить неисправности (дефекты) деталей кривошипно- шатунного механизма. Способы устранения.
К неисправностям кривошипно-шатунного механизма относятся:
· износ коренных и шатунных подшипников;
· износ поршней и цилиндров;
· износ поршневых пальцев;
· поломка и залегание поршневых колец.
Основными причинами данных неисправностей являются:
· выработка установленного ресурса двигателя;
· нарушение правил эксплуатации двигателя (использование некачественного масла, увеличение сроков технического обслуживания, длительное использование автомобиля под нагрузкой и др.)
25. Перечислить неисправности (дефекты) кабины, кузова. Способыустранения.
Основными неисправностями кабины, кузова и оперения грузовых автомобилейявляются трещины и вмятины, коррозионные разрушения, погнутость отдельных деталей, перекосы в узлах кабины
Основными неисправностями кабины, кузова и оперения грузовых автомобилейявляются трещины и вмятины, коррозионные разрущения, погнутость отдельных деталей перекосы в узлах кабины и кузова повреждения петель, крюков, дверных замков и стеклоподъемников порча обивки и окраски.
26.Охарактеризовать основные показатели надежности.
Показатели безотказности:
· вероятность безотказной работы — вероятность того, что в пределах заданной наработки отказ объекта не возникает;
· средняя наработка до отказа — математическое ожидание наработки объекта до первого отказа;
· средняя наработка на отказ — отношение суммарной наработки восстанавли-ваемого объекта к математическому ожиданию числа его отказов в течение этой наработки;
· интенсивность отказов — условная плотность вероятности возникновения отказа объекта, определяемая при условии, что до рассматриваемого момента времени отказ не возник. Этот показатель относится к невосстанавливаемым изделиям.
Показатели долговечности.
Количественные показатели долговечности восстанавливаемых изделий делятся на 2 группы.
1. Показатели, связанные со сроком службы изделия:
· срок службы — календарная продолжительность эксплуатации от начала экс-плуатации объекта или ее возобновление после ремонта до перехода в предельное со-стояние;
· средний срок службы — математическое ожидание срока службы;
· срок службы до первого капитального ремонта агрегата или узла – это про-должительность эксплуатации до ремонта, выполняемого для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановления ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые;
· срок службы между капитальными ремонтами, зависящий преимущественно от качества ремонта, т.е. от того, в какой степени восстановлен их ресурс;
· суммарный срок службы – это календарная продолжительность работы техни-ческой системы от начала эксплуатации до выбраковки с учетом времени работы после ремонта;
· гамма-процентный срок службы — календарная продолжительность эксплуатации, в течение которой объект не достигнет предельного состояния с вероятностью γ, выраженной в процентах.
27.Перечислить неисправности (дефекты) КИП и приборов освещения и сигнализации. Указать способы устранения.
К характерным неисправностям системы освещения можно отнести: полный или частичный отказ в работе отдельных ламп освещения, частое перегорание нитей ламп, отказ в работе всех приборов освещения, нарушение регулировки света фар.
Причинами отказа могут быть: обрыв в цепи, окисление или плохой контакт в соединениях цепи, короткое замыкание проводов на массу. Неисправный участок цепи может быть обнаружен с помощью контрольной лампы.
Сгоревшие лампы заменяются на новые. Нарушение контакта восстанавливают зачисткой и подтяжкой клемм, оборванный провод сращивают или заменяют на новый. Частое перегорание нитей ламп обычно вызывается повышенным напряжением генератора. Поэтому следует проверить или заменить регулятор напряжения. Отказ в работе всех приборов может быть вызван срабатыванием предохранителей из-за короткого замыкания в цепях. Следует проверить состояние предохранителей и устранить короткое замыкание.
Для световой сигнализации характерны те же неисправности, что и для приборов освещения. Кроме того, может быть неисправен переключатель или прерыватель указателей поворота, а также включатель сигнала торможения. Эти приборы подлежат ремонту в мастерской или замене на новые.
28.Перечислить неисправности (дефекты) рулевого механизма. Способыустранения.
К неисправностям рулевого управления относятся:
· износ передающей пары («шестерня-рейка»);
· нарушение герметичности рулевого механизма;
· износ или разрушение подшипника рулевого вала;
· износ шарнира наконечника рулевой тяги.
Неисправности рулевого управления
Самой распространенной неисправностью рулевого управления является износ шарового шарнира наконечника рулевой тяги.
Отдельно необходимо остановиться на неисправностях усилителя рулевого управления. Различают следующие неисправности гидроусилителя руля:
· износ подшипника вала насоса;
· пробуксовка ремня привода насоса;
· низкий уровень рабочей жидкости в бачке;
· засорение элементов привода (фильтрующего элемента, клапана насоса и др.);
· ослабление крепления или повреждение шлангов.
29.Объяснить сущность процесса восстановления деталей до номинальных, размеров.
 |
30.Перечислить неисправности (дефекты) деталей системы смазки. Способы устранения.
Основными неисправностями системы смазки являются:
- повышенное или пониженное давление масла,
- подтекание масла через неплотности соединений,
- засорение фильтров тонкой и грубой очистки,
- нарушение герметичности сальников коленчатого вала,
- нарушение работы системы вентиляции картера.
31.Описать процесс испытания отремонтированного автомобиля.
32.Перечислить способы восстановления деталей.
33.Перечислить неисправности (дефекты) деталей системы охлаждения. Способы устранения.
34.Перечислить неисправности (дефекты) тормозной системы. Способы устранения.
35.Объяснить сущность процесса восстановления деталей наплавкой. Приведите примеры.
36.Перечислить неисправности (дефекты) деталей системы питания карбюраторного двигателя. Способы устранения.
37.Перечислить и охарактеризовать виды приработки и испытания двигателя.
38.Объяснить сущность процесса восстановления деталей металлизацией. 38 . Перечислить неисправности (дефекты) приборов топливной системы
39.дизеля. Способы устранения.
40.Описать технологический процесс сборки двигателя.
41.Назовите дефекты радиаторов. Раскройте современные способы ремонта радиаторов.
42.Укажите виды технических обслуживаний.
43.Назовите дефекты шестерёнчатого масляного насоса.
44.Опишите процесс приёмки автомобиля в ремонт.
45.Назовите дефекты водяных насосов. Раскройте современные способы и технологии их ремонта, контроль качества ремонта.
46.Опишите виды ремонта автомобиля.
47.Назовите дефекты фильтров и маслопроводов. Раскройте современные способы и технологии их ремонта, контроль качества ремонта..
48.Опишите процесс приемки автомобиля из ремонта
49.Процесс клапанов газораспределительного механизма
Опишите процесс проверки компрессии двигателя.
50.Опишите техническое обслуживание колёс и шин.
51.Назовите дефекты топливных насосов. Раскройте современные способы и технологии их ремонта, контроль качества ремонта..
52.Опишите процесс затяжки ГВЦ.
53.Опишите техническое обслуживание КШМ.
54.Назовите дефекты генераторов. Раскройте современные способы и технологии их ремонта, контроль качества ремонта..
55.Опишите техническое обслуживание тормозной системы.
56.Назовите дефекты топливных баков, топливопроводов. Раскройте современные способы и технологии их ремонта, средства технологическою оснащения, контроль качества ремонта и режимы испытания.
57.Объясните причину важности этапа приемки автомобилей и агрегатов в капитальный ремонт. Какие комплектности установлены для автомобилей и агрегатов?
58.Назовите дефекты стартера. Раскройте современные способы технологии их ремонта, средства технологического оснащения, контроль качества ремонта. Назовите режим испытания, контролируемые параметры..
59.Назовите требования организации рабочих мест и охраны тру ia при выполнении сварочных и наплавочных работ..
60.Назовите дефекты ведомого диска сцепления. Раскройте современные способы и технологии их ремонта, средства технологического оснащения.
61.Перечислите регулировочные работы, выполняемые при техническом обслуживании тормозной системы с пневматическим приводом.
62.Перечислить дефекты сцепления и способы их устранения.
63.Назовите дефекты ведущего диска сцепления. Раскройте современные способы и технологии их ремонта, средства технологического оснащения.
64.Назовите требования организации рабочих мест и охраны труп при выполнении разборочных работ..
65.Назовите дефекты карданного вала и крестовины карданного шарнира. Раскройте современные способы и технологии их ремонта, средства технологического оснащения.
66.Назовите дефекты блоков цилиндров. Раскройте современные способы и технологии их ремонта, средства технологического оснащения.
67.Опишите, последствия, возникающие при нарушении тепловых зазоров в клапанах.
68.Назовите дефекты клапанов. Раскройте современные способы и технологии их ремонта, средства технологического оснащения.
69.Назовите дефекты коленчатых валов. Раскройте современные способы и технологии их ремонта, средства технологического оснащения.
70.Назовите дефекты головки блоков цилиндров. Раскройте современные способы и технологии их ремонта, средства технологического оснащения..
71.Опишите техническое обслуживание кузова и платформы.
72.Опишите техническое обслуживание системы смазки двигателя.
73.Объяснить причины вызывающие перегрев двигателя.
74.Опишите техническое обслуживание АКБ.
Дата добавления: 2018-05-31; просмотров: 1476; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!