Порядок переключения на аварийное возбуждение тягового генератора
Для перехода на аварийное возбуждения на запущенном тепловозе необходимо:
1) установить нулевую позиция контроллера машиниста, автоматические выключатели на задней стенке кабины машиниста выключать не надо!!!
2) в дизельном помещении рубильник возбуждения QS4 установить в положение «Аварийное возбуждение». При наборе тяговой позиции тепловоз будет работать в режиме аварийного возбуждения на естественной характеристике;
3) при необходимости можно отключить автомат «ВОЗБУДИТЕЛЬ», но этого делать не надо;
4) автомат SF9 «Возбуждение» отключать нельзя. Отключение приведёт к тому что для сборки тяговой схемы на аварийном возбуждении придется глушить дизель, передергивать автомат МСУ-ТП, перезапускать стойку;
5) переход с аварийной на основную схему возбуждения осуществляется в том же порядке: перевести контроллер машиниста в нулевую позиции и переключить рубильник возбуждения в высоковольтной камере в положение « Рабочее»;
6) При строгом выполнении указанных действий перезапуск системы МСУ-ТП для сборки тяговой схемы не требуется.
Возможные неисправности системы МСУ-ТП, их диагностика и методы устранения в режиме тяга согласно рекомендациям ТЧР-9 СПб – Сортировочный – Витебский
Не собирается схема тяги
Не разворачивается реверсор
- На ДМ выбрать «Диагностика» - «УСО» - «Дискретные выходы» - «Х9»
- проконтролировать разрешение компьютера (наличие в столбце
|
|
|
«состояние» цифры «1») на включение катушки реверсора, согласно заданному направлению - если разрешение выдаётся, но реверсор не переключился, перейти на резервный полукомплект УОИ или перевести реверсор вручную - если разрешение не выдаётся (в столбце «состояние» цифра «0»):
1. Система не зафиксировала переключатель направления – перезагрузить систему МСУ-ТП, если перезагрузка результатов не дала, перейти на резервный полукомплект УОИ
2. Система не зафиксировала включение тумблера «Движение» или ключа ЭПК-150 – перезагрузить систему МСУ-ТП, если перезагрузка результатов не дала, перейти на резервный полукомплект УОИ
На ДМ выводится сообщение «Экстренное торможение РДВ»
- давление в уравнительном резервуаре должно быть не ниже 3,5 атм
- отсутствие сигнала с реле давления воздуха РДВ
- установить перемычку на клеммы XT15:9-23 и XT14:41
- перейти на резервный полукомплект УОИ
Не включилось реле К6, контакторы КМ10,КМ11
- осмотреть аппараты и контактные группы
- перейти на резервный полукомплект УОИ
Не включился поездной контактор (КМ)
- осмотреть аппараты и контактные группы
- перейти на резервный полукомплект УОИ
|
|
|
- если переход результата не дал, отключить соответствующий ТЭД
Ложное срабатывание защиты по перегреву воды и масла(ТРВ,ТРМ)
- для ТРВ установить перемычку на клеммы XT15:9-23 и ХТ13:33
- для ТРМ установить перемычку на клеммы ХТ15:9-23 и ХТ15:60
Проверить автоматы вентилятора охлаждения выпрямительной установки, автоматы охлаждения тележек
Остановка тепловоза по КЛУБ-У(БКР)
- перезапустить КЛУБ-У
- выключить, включить ЭПК-150
- установить перемычку на клеммы ХТ15:9-23 и ХТ14:33
Обход блокировок дверей
- Блокировки дверей ВВК – ХТ15:9-23 и ХТ14:36
- Блокировки дверей ВУ – ХТ15:9-23 и ХТ14:34
Обрыв тормозной магистрали
- расклинить реле К3
- отсоединить провод 1053 с клеммы ХТ14:12
Дизель не реагирует на набор позиций, либо происходит самонабор
- остановить дизель
- выключить рубильник АБ и автоматы
- перезагрузить систему МСУ-ТП
- Если перезагрузка результатов не дала, переключить на резервный комплект УОИ
Набор позиций происходит только в тормозном положении контроллера, при переключении тумблера «Тяга/Тормоз» контроллер не переключается
- остановить дизель
- выключить рубильник АБ и автоматы
- переключить на резервный комплект УОИ
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 1963; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!