Организация эксплуатации объектов, сооружений и оборудования
Эксплуатация сооружений и технологического оборудования службы ГСМ должна производиться в соответствии с требованиями #M12293 0 37903182 2138111772 2307404256 1729100952 2032946103 2256888780 2177157613 4 2410411501"Руководства по технической эксплуатации складов и объектов ГСМ предприятий ГА"#S, #M12293 1 37903091 1940889366 2589648985 2043273716 3704864250 1469161980 3891844984 3617676071 645657849"Регламента технического обслуживания основных сооружений и технологического оборудования объектов авиатопливообеспечения на предприятиях ГА"#S, инструкций заводов-изготовителей оборудования, действующих инструкций по охране труда и пожарной безопасности и других нормативно-технических документов.
Техническая эксплуатация сооружений и технологического оборудования включает:
- приём оборудования, ввод его в эксплуатацию, рекламационную работу;
- планирование технического обслуживания и ремонта сооружений, оборудования;
- ведение документации;
- систематический контроль за техническим состоянием сооружений и оборудования;
- регламентные и ремонтно-восстановительные работы, подготовку к сезонным работам;
- материально-техническое обеспечение;
- аттестацию рабочих мест и производственных процессов, разработку мероприятий по их совершенствованию;
- периодическое участие в подконтрольной эксплуатации новой техники, учет данных о надежности техники.
Планирование эксплуатации предполагает составление годовых планов:
|
|
|
- эксплуатации сооружений и технологического оборудования;
- технического обслуживания сооружений и оборудования (в соответствии с регламентом).
В процессе эксплуатации ведётся:
- журнал проведения ежедневного обслуживания (ЕО). Сооружений и технологического оборудования (по форма, предусмотренной регламентом);
- журнал проведения работ по TO-1, ТО-2 сооружений и технологического оборудования (по форме, предусмотренной регламентом);
- формуляры (паспорта) оборудования.
Нормирование труда в службах ГСМ рекомендуется проводить на основании следующих документов:
- "Сборник нормативных материалов для нормирования труда работников службы ГСМ";
- "Нормативы времени на операции (работы) по определению показателей качества авиаГСМ и спецжидкостей в эксплуатационных предприятиях ГА";
- "Нормы времени на ремонт сооружений и технологического оборудования складов ГСМ предприятий ГА".
Руководитель лаборатории ГСМ при выдаче техникам-лаборантам нормировочных заданий должен использовать нормативы времени на операции по определению показателей качества авиаГСМ.
В лаборатории должен осуществляться нормируемый учет труда техников-лаборантов. Карта (журнал) нормированного учёта труда составляется в авиапредприятии в произвольной, удобной для пользования, форме в зависимости от принятой системы нормирования труда техников-лаборантов.
|
|
|
Инженеры по ремонту оборудования службы ГСМ при выдаче заданий рабочим, занятым на ремонте оборудования, должны использовать нормы времени на ремонт сооружений и технологического оборудования складов ГСМ.
Результаты выполнения работы должны отражаться в журналах и учитываться при материальном стимулировании.
Техническое обслуживание сооружений и технологического оборудования авиатопливообеспечения производится службой ГСМ.
Надзор за состоянием и ремонтные работы электротехнического оборудования и заземлительных устройств производятся специалистами службы ЭСТОП авиапредприятия.
Техническое обслуживание производится в установленные регламентом сроки, независимо от состояния узлов и агрегатов. При этом особое внимание обращается на устранение неисправностей, вызывающих потери ГСМ и ухудшение их качества.
Сокращать объём работ по техническому обслуживанию оборудования, предусмотренный регламентом, а также сокращать время на обслуживание в ущерб качеству запрещается.
|
|
|
Все виды работ по ТО фиксируются в документах.
Ремонт специального оборудования должен производиться в планово-предупредительном порядке.
Планирование ремонта ведется исходя из установленных документами межремонтных сроков и результатов проверок технического состояния при составлении годовых планов эксплуатации.
В зависимости от особенностей, степени повреждения и износа оборудования и его составных частей, а также от трудоемкости ремонтных работ производят следующие виды ремонта: текущий, средний и капитальный.
Текущий ремонт производится для обеспечения или восстановления работоспособности изделий и предусматривает замену и (или) восстановление отдельных его частей.
Текущий ремонт, как правило, выполняется силами служб авиапредприятия.
Средний ремонт производится для восстановления исправности изделий и частичного восстановления их ресурса с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры. Значение частично восстановленного ресурса устанавливается в документации.
Средний ремонт выполняется авиапредприятием или предприятиями промышленности.
Капитальный ремонт производится для восстановления исправности и полного либо близкого к полному восстановлению ресурса изделий или их составных частей.
|
|
|
Капитальный ремонт выполняется предприятиями промышленности.
В капитальный ремонт разрешается сдавать изделия, выработавшие установленный технической документацией ресурс и достигшие предельного состояния, при котором их дальнейшее применение недопустимо или нецелесообразно.
В случае сдачи в капитальный ремонт изделия, не выработавшего ресурс, но достигшего предельного состояния, необходимо составить акт с указанием причин неполной выработки ресурса.
Объём и характер работ по ремонту определяет комиссия службы ГСМ. Она же составляет акт технического состояния в двух экземплярах. В акте приводится подробный перечень неисправностей с указанием характера повреждений.
Технологическое оборудование, сдаваемое в ремонт, должно быть полностью укомплектовано приборами, агрегатами и деталями, очищено от грязи и ржавчины, освобождено от ГСМ, воды, посторонних предметов и законсервировано. Всасывающие и напорные патрубки, концы труб и отверстия оборудования (задвижек, гребенок, тройников и др.) должны быть закрыты металлическими заглушками или деревянными пробками.
Направляемые в ремонт насосы, запорно-регулирующая арматура должны быть упакованы в жесткие деревянные или решетчатые ящики с соответствующими надписями ("Верх", "Осторожно", "Не кантовать"), сделанными масляной краской. Допускается не упаковывать оборудование при перевозке его автотранспортом.
К оборудованию, сдаваемому в ремонт, должны быть приложены следующие документы:
- заполненный паспорт (формуляр) предприятия-изготовителя с обязательной отметкой о наработке изделия;
- копия аварийного акта, если изделие направляется в ремонт в результате аварии;
- технический акт, если изделие направляется в ремонт по причине преждевременного наступления предельного состояния.
О произведенном ремонте оборудования делается отметка в его паспорте (формуляре). Кроме того, к выдаваемому изделию прилагается: акт о выдаче из ремонта; документ о консервации и упаковке (при необходимости); дополнение к инструкции по эксплуатации, если при ремонте установлены детали другого типа.
Выдача из ремонта оборудования заказчику производится по предъявлению доверенности.
При отправке отремонтированного оборудования заказчику транспортом он обязан в течение трех дней после получения оборудования выслать ремонтному органу акт приёмки
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 958; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!