Структура постоянных и переменных издержек каждого вида транспорта
Вопросы для экзамена МДК 02.03 «Оптимизация процесса транспортировки и проведение оценки стоимости затрат на хранение товарных запасов»
1. Сущность, принципы и функции транспортной логистики.
Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов.
Перевозка – иначе транспортировка, к-рая является одной из основных функций логистики.
Транспортировка – это перемещение груза с помощью транспортного средства по определенной технологии и последовательной цепи.
Транспортировка состоит из логистических операций и логистических функций:
1. Экспедирование
2. Грузопереработка
3. Упаковка
4. Передача прав собственности на груз.
5. Страхование рисков
6. Таможенные процедуры
Перемещение грузов представляет собой изменение их местонахождения одновременно при соблюдении принципа экономичности (сокращение стоимостных и временных затрат).
Основная цель транспортировки (транспортной логистики) – это доставка груза в местоназначение как можно быстрее, дешевле, с наименьшими затратами.
Транспортировку выделили в самостоятельную область логистики.
Основным принципом ТЛ является оптимизация транспортных расходов. Достигается путем исследования баланса транспортных расходов и качества транспортного обслуживания. В составе логистических затрат 50% составляют транспортные расходы.
Основные функции ТЛсвязаны с перемещением и хранением грузов
|
|
|
2. Характеристика основных видов транспорта.
Транспорт как система состоит из двух подсистем:
1. Транспорт общего пользование (ж/д.).
2. Транспорт не общего пользования.
Транспорт органично вписывается в производственные и торговые процессы. Часто у предприятий существует возможность выбора транспортного средства для доставки грузов.
Существуют следующие виды транспорта (ТС):
1. железнодорожный транспорт
2. водный транспорт
3. автомобильный транспорт
4. воздушный транспорт
5. трубопроводный
Каждый вид транспорта имеет свои достоинства и недостатки:
Сопоставление различных видов транспорта
| Показатель | Морской | Ж/д | Речной | Автомобильный | Воздушный | Трубопрово-дный |
| Пропускная способность | Неограни-ченная | Высокая | Высокая | Невысокая | Малая | Ограниченная |
| себестоимость перевозок | Низкая | Низкая | Низкая | Средняя | Высокая | Высокая/низкая |
| Скорость перевозок | Низкая | Высокая | Низкая | Высокая | Очень высокая | Очень высокая |
| Регулярность перевозок | Иногда ограниченная | Стабильная | Сезонная | Контроли-руемая | Лимитируется погодой | Неограни-ченная |
| Дальность перевозок | Межконтинен-тальная | Внутриконти-нентальная | Внутри водного бассейна | Небольшая | Неограни-ченная | Внутриконтинен-тальная |
| Объем перевозок | Большой | Большой | Большой | Небольшой | Небольшой | Большой |
| Необходимость в специальной сети дорог | Не требует | Требует | Не требует | Требует | Не требует | Требует |
| Необходимость в специальных терминалах | Требуется портовое хозяйство | Требуются терминалы на станции | Требуются терминалы на пристани | Не требуется | Требуются аэропорты | Требуются насосные станции |
В последнее время стал пользоваться автомобильный транспорт, который различают:
|
|
|
1. автомобили общего назначения (прицепы, полуприцепы, с не опрокидывающиеся бортом)
2. специализированные (самосвалы, цистерны, спец.платформы)
3. специальные (компрессорные установки, краны, лавки, уборочные автомобили и т.д.)
Комбинация АТС состоящие из грузового автомобиля и прицепа называют автопоездом.
Ж/Д в отличие от автомобильного не всегда может доставить груз от двери до двери, но он хорошо приспособлен для перевозки грузов при любых погодных условиях. Ж/д транспорт представлен:
- вагонами
- полувагонами
- ж\д платформы для перевозки контейнеры
|
|
|
- изотермическими секциями
- цистерны
На выбор транспорта влияет стоимость перевозки, время, частота отправлений, надежность, соблюдение графика доставки, способность доставлять груз в любую точку.
3. Достоинства и недостатки отдельных видов транспорта.
| Вид транспорта | Достоинства | Недостатки |
| Ж/д транспорт | - высокая проводная и пропускная способность; - независимость от климатических условий, времени года и суток; - высокая регулярность перевозок; - относительно низкие тарифы; | - ограниченное число перевозчиков; - большие капитальные вложения в производственно-техническую базу; - высокая материалоёмкость и энергоёмкость перевозок; - низкая доступность к конечным точкам; - недостаточно высокая сохранность груза; |
| Автомобильный транспорт | - возможность доставки от дверей до дверей; - высокая маневренность, гибкость и динамичность; - высокая скорость доставки; - возможность использования различных маршрутов и схем доставки; - возможность отправки грузов маленькими партиями; - возможности выбора наиболее подходящего перевозчика; | - зависимость от погодных и дорожных условий; - низкая производительность; - относительно высокая стоимость перевозок на большие расстояния; - низкая сохранность груза; - недостаточная экологическая чистота; |
| Воздушный транспорт | - наивысшая скорость доставки груза; - высокая надежность перевозок; - высокая сохранность; - наиболее короткие маршруты перевозки (время перевозки) | - высокая себестоимость перевозок (высокие тарифы) - зависимость от погодных условий; - недостаточная географическая доступность; - высокая капиталоемкость, материалоемкость, и энергоёмкости. |
| Морской транспорт | - возможность межконтинентальных перевозок; - низкая себестоимость перевозок; - высокая проводная и пропускная способность; - низкая капиталоемкость; | - ограниченность перевозок; - низкая скорость доставки; - зависимость от географических, навигационных и погодных условий; - необходимость создание сложной портовой инфраструктуры; |
| Речной транспорт | - низкая себестоимость перевозок; - низкая капиталоемкость перевозок; - высокие проводные возможности на глубоководных реках; | - низкая скорость доставки и ограниченность перевозок; - зависимость от неравномерности глубин рек и навигационных условий; - сезонность перевозок; - недостаточная надежность перевозок и сохранности груза; |
| Трубопроводный транспорт | - низкая себестоимость; - высокая пропускная способность; - высокая сохранность груза; - низкая капиталоёмкость; | - ограниченность видов груза; - недостаточная доступность малых объемов транспортируемых грузов; |
Каждому виду транспорта присущи свои достоинства и недостатки, которые должен учитывать логист при выборе транспорта и способов транспортировки.
|
|
|
4. Основные подходы к выбору транспортного средства.
При выборе транспортного средства в первую очередь принимают во внимание следующее:
1. Время доставки
2. Надежность соблюдения графика доставки
3. Стоимость перевозки
Это три основных фактора
Кроме того принимают во внимание и такие факторы как:
1. Частота отправления груза
2. Способность перевозить разные грузы
3. Способность доставить груз в любую точку
4. Обеспечение сохранности груза в пути
5. Обеспечение требований стандартов и международных экологических требований
Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами. По сути, выбор вида транспорта, способов транспортировки, перевозчика являются многокритериальными процедурами.
Однако существуют критерии, по которым проводят ранжирование вида транспорта и выбора перевозчика.
Таблица № 1 «Ранжирование критериев при выборе транспорта»
| Критерий (показатель) | Вид транспорта | |||
| ж/д | водный | автотранспорт | воздушный | |
| 1. Затраты связанные с транспортировкой (стоимость) | 2-3 | 1-2 | 4 | 5 |
| 2. Время доставки | 3 | 4 | 2 | 1 |
| 3. Надежность | 2 | 4 | 1 | 3 |
| 4. Мощность | 1 | 4 | 2 | 3 |
| 5. Доступность | 2 | 4 | 1 | 3 |
| 6. Безопасность | 3 | 4 | 1 | 2 |
В таблице перечислены шесть основных факторов влияющих на выбор вида транспорта. 1 соответствует наилучшее значение. Задача выбора транспорта должна решать с другими задачами логистики (создание поддержание оптимального уровня запасов для конкретной перевозки, выбор вида упаковки, оптимальные условия хранения груза, и т.д.).
В настоящее время особая роль в ЛС принадлежит автотранспорту.
Структура постоянных и переменных издержек каждого вида транспорта
| Вид транспорта | Постоянные издержки | Переменные издержки |
| Ж\д | Высокие уровень(расходы на подвижной состав, терминалы, рельсовые пути) | Низкий уровень |
| Автотранспорт | Низкие издержки (автодороги поддерживаются из дорожных фондов) | Средний уровень (ГСМ, техобслуживание, запчасти) |
| Водный | Средний уровень | Низкий уровень |
| Воздушный | Низкий уровень (самолеты, контейнеры заложены) | Высокий уровень (ГСМ, оплата труда, обслуживание |
| Труботроводный | Высокий уровень (земля строительство, насосные станции, система контроля и управления) | Самый низкий уровень (затраты на оплату труда) |
5. Классификация и характеристика грузов.
Перевозимые в процессе снабжения, производства и реализации грузы на предприятии и в заготовительно-сбытовой сети значительно различаются по своему содержанию. Данные отличия являются результатом специфики отрасли, расположение сырьевой зоны и зон потребления, режимов работы предприятия и многим других.
В целях обоснования стратегии перевозок помимо сведений о видах транспорта необходимо проводить анализ и видов груза, и возможности для такого анализа представляет классификация грузов.
Груз – это продукт, принятый к перевозке.
На автомобильном транспорте принята следующая классификация (Деление в зависимости от массы объемов и габаритов):
1. Тарные грузы
2. Безтарные грузы
3. Штучные менее 250 кг.
4. Повышенной более 250 кг.
5. Тяжеловесные более 30 тонн
6. Грузы общих габаритов.
7. грузы крупномасштабные или крупногабаритные
8. навалочные и наливные
9. мелкопартионные и партионные.
Кроме того грузы делятся на:
- Скоропортящиеся
- Опасные
- Антисанитарные
- Живые
- Общего назначения
На ж/д транспорте грузы делятся так:
1. Местные (в пределах одной дороги).
2. Прямые (в пределах одной или нескольких ж/д дорог но по одному перевозочному документу).
3. Прямые смешанные.
4. Прямые международные.
Кроме того на ж/д грузы делятся по объему:
1. Мелкая отправка (до 10 тонн и не более 1/3 вместимости вагона.
2. Малотоннажная отправка (10-25 тонн, но не более половины вагона).
3. Повагонная (целый вагон).
4. Групповая (больше одного вагона, но меньше состава или маршрута)
5. Маршрутная отправка (целый состав).
На морском транспорте используют следующую классификацию:
1. Массовые (наливные, насыпные, наволочные и лесоматериалы)
2. Общие (мешковые, контейнерные, пакетные, штучные и тарные, металлы и метизы, тяжеловесные)
3. Особорежимные (опасные, скоропортящиеся, живой скот, сырые продукты).
На речном или внутреннем водном транспорте различают:
1. Мелкие партии не более 20 тонн.
2. Сборные партии (более 20 тонн).
3. Судовые партии (целое судно).
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 845; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!