ОРГАНІЗАЦІЯ ФУНКЦІОНУВАННЯ ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСЬКОЇ ПІДСИСТЕМИ

Особливості каналів розподілу товарів

 

У межах курсової роботи необхідно порівняти роботу транспорту в логістичній системі для двох варіантів: при функціонуванні системи без розподільчого центру і з розподільчим центром (рисунок 3.1). Використання розподільчого центру призводе до появи каналу розподілі другого рівня (рисунок 3.2) і змінює характеристики роботи транспорту на каналі розподілу першого рівня.

без розподільчого центру

Робота транспорту в логістичній системі

канал розподілу першого рівня

з розподільчим центром

канал розподілу першого рівня

канал розподілу другого рівня

 

       Рисунок 3.1 – Особливості роботи транспорту в логістичній системі

Постачальник товарів 1

Магазин 1

а)

Постачальник товарів 2

Постачальник товарів 3

Магазин 2

Магазин N

 

       

Магазин 1

Розподільчий центр

Постачальник товарів 1

б)

Постачальник товарів 2

Постачальник товарів 3

Магазин 2

Магазин N

 

 

   Рисунок 3.2 – Канали розподілу товарів: а)першого рівня; б) першого і другого рівня

   У роботі навести схеми каналів розподілу – при використання розподільчого центру і без використання розподільчого центру. Схеми повинні виглядати таким чином: від пунктів відправлення вантажу проставляють стрілки до пунктів споживання вантажів. На схемах відображають лише учасники логістичної системи (проміжні транспортні вузли наносити не потрібно) (рисунок 3.3, 3.4).

 

Визначення варіанту роботи транспортно-складської підсистеми

       Використання розподільчого центру дозволяє змінювати не тільки напрямок руху товарів від постачальників до споживачів і зменшувати транспортні витрати, але й змінювати витрати на складування товарів.

   У роботі пропонується визначити найбільш раціональний варіант роботи транспорту і складських підсистем на ділянці другого каналу розподілу товарів – «постачальник – розподільчий центр». Для кожного варіанту роботи транспорту і складських підсистем проводять розрахунки витрат за формулою:

 

                             (3.1)

 

   ,  – відповідно витрати на збереження товарів у постачальників товарів і оптового торговця (розподільчий центр), грн.;

    – витрати на виконання замовлення, грн.;

    – витрати на транспортування товарів від постачальників товарів до розподільчого центру, грн. 

   Витрати на збереження товарів у постачальників товарів і оптового торговця визначаються за формулами:

 

                                     (3.2)

 

 

                                     (3.3)

 

   де ,  – обсяг зберігання товарів за період, що розглядається відповідно у постачальників товарів і оптового торговця,т;

   ,  – час зберігання однієї тони товарів за період, що розглядається відповідно у постачальників товарів і оптового торговця, доб;

   ,  – вартість збереження однієї тони товару протягом однієї доби відповідно у постачальників товарів і оптового торговця, грн/т доб.

 

 

 

   Аналогічно розраховуємо витрати на збереження для інших постачальників та для різної кількості замовлень та заносимо до таблиці 3.3

   Витрати на виконання замовлення визначають за формулою:

 

                                         (3.4)

 

   де   – вартість виконання одного замовлення, грн.;

    – кількість замовлень за період, що розглядається, од.

       

 

   Аналогічно розраховуємо витрати на виконання замовлення для інших постачальників та для різної кількості замовлень та заносимо до таблиці 3.3

   Витрати на транспортування товарів визначають за формулою:

 

                                      (3.5)

 

   де  – витрати на транспортування товарів від і-го постачальника товару, грн. Визначають за формулою:

 

                       (3.6)

 

   де – вантажопідйомність транспортного засобу, т;

    – вартість 1 л палива, грн. Задається за вихідними даними;

   – час обороту на маршруті з обслуговування і-го маршруту, год;

    – кількість оборотів на маршруті перевезення, од. Визначають за формулою:

                                         (3.7)

 

   де – обсяг замовлення товарів розподільчим центром при j-му замовленню, од. Визначають за формулою:    

 

,                                           (3.8)    

 

   де  – обсяг замовлення товарів розподільчим центром приj–замовленню, т. Визначається на основі даних про обсяги замовлень товарів в коробках. Коробки переводяться в тони з пропорції: 1 коробка – 10 кг.

 

 

   Час оберту на маршруті визначається за формулою:

 

                                    (3.9)

 

   де  – відстань між і-м постачальником товару і розподільчим центром, км. Визначають згідно з матрицею найкоротших відстаней;

    – технічна швидкість, км/год. Задають за вихідними даними;

    – час навантаження-розвантаження 1 тони вантажу, хв. Задають за вихідними даними

 

 

   Аналогічно розраховуємо витрати для інших постачальників та для різної кількості замовлень та заносимо до таблиці 3.3

   З розглянутих варіантів роботи транспорту і складських підсистем обирається той, який має найменші витрати.

   До варіантів включають схеми з кількістю замовлень 5, 4, 3, 2, 1. Вантажопідйомність транспортних засобів приймають: 5 т, 10 т, 15 т, 20 т.

   Результати розрахунку зводять до таблиць 4.1 – 4.3.

 

   Таблиця 3.1 – Потреба в товарах

Тип товару	Потреба в товарах за днями тижня, т
	Понеділок	Вівторок	Середа	Четвер	П’ятниця	Всього
Товар 1	7,24	7,30	7,30	7,51	7,96	37,32
Товар 2	6,08	7,84	6,07	7,56	7,20	34,76
Товар 3	6,96	8,00	7,60	6,94	8,12	37,62

 

Таблиця 3.2 – Характеристики зберігання товарів у учасників логістичної системи

Учасник системи	Кількість поставок	Термін зберігання на складах учасників по дням тижня ( , т. добу)
		Понеділок	Вівторок	Середа	Четвер	П’ятниця	Всього
Постачальник 1	5	29,85	22,39	14,92	7,46	-	74,62
	4	27,98	18,66	9,33	-	-	55,97
	3	24,87	12,44	12,44	-	-	49,75
	2	18,66	18,66	-	-	-	37,32
	1	-	-	-	-	-	-
Постачальник 2	5	27,80	20,85	13,90	6,95	-	69,50
	4	26,07	17,38	8,69	-	-	52,14
	3	23,16	11,58	11,58	-	-	46,32
	2	17,38	17,38	-	-	-	34,76
	1	-	-	-	-	-	-
Постачальник 3	5	30,1	22,56	15,04	7,52	-	75,22
	4	28,23	18,82	9,41	-	-	56,46
	3	25,08	12,54	12,54	-	-	50,16
	2	18,81	18,81	-	-	-	37,62
	1	-	-	-	-	-	-
Розподільчий центр	5	21,93	23,58	22,37	23,30	23,28	114,46
	4	27,43	34,58	38,87	45,31	23,28	169,47
	3	36,56	52,84	29,7	45,31	23,28	187,69
	2	54,85	34,57	66,28	45,31	23,28	224,29
	1	109,7	89,42	66,28	45,31	23,28	333,99

 

Графік зберігання товарів у постачальників та на розподільчому центрі представлено на рисунку 3.5. Графіки зберігання товарів у учасників логістичної системи для кількості поставок –  4, 3,2 і 1 наведені у додатку Г.

На основі даних таблиці 3.3 визначити сумарні витрати на транспортування (за формулою 3.5). Результати звести до таблиці 3.4.

По даним таблиці 3.3 будуємо графік залежності загальних витрат (на транспортування, збереження товарів, замовлення) від кількості поставок (рисунок 3.6). На основі даних цього графіку обираємо вантажність автомобіля.

По даним таблиці 3.4 будуємо графік залежності транспортних витрат від кількості поставок. Для обраної вантажності автомобіля на графіку проставляємо значення витрат (рисунок 3.7).

   Таблиця 3.3 – Результати розрахунку витрат на ділянці «постачальник товарів – розподільчий центр»

Вантажопідйомність транспортного засобу, т	Кількість поставок за тиждень	Витрати на транспортування і збереження товарів
		Постачальник товарів 1			Постачальник товарів 2			Постачальник товарів 3			Збереження на РЦ	Всього
		транспортування	збереження	замовлення	транспортування	збереження	замовлення	транспортування	збереження	замовлення
5	5	525	2089,36	225	500,5	1946,00	225	259	2106,16	225	1945,82	10046,84
	4	420	1567,16	180	400,4	1459,92	180	207,2	1580,88	180	2880,99	9056,55
	3	472,5	1393,00	135	450,45	1296,96	135	233,1	1404,48	135	3190,73	8846,22
	2	420	1044,96	90	400,4	973,28	90	207,2	1053,36	90	3812,93	8182,13
	1	420	0	45	350,35	0	45	207,2	0	45	5677,83	6790,38
10	5	430	2089,36	225	414,95	1946,00	225	266,6	2106,16	225	1945,82	9873,89
	4	344	1567,16	180	331,96	1459,92	180	213,28	1580,88	180	2880,99	8918,19
	3	516	1393,00	135	497,94	1296,96	135	319,92	1404,48	135	3190,73	9024,03
	2	344	1044,96	90	331,96	973,28	90	213,28	1053,36	90	3812,93	8043,77
	1	344	0	45	331,96	0	45	213,28	0	45	5677,83	6702,07
15	5	637,5	2089,36	225	619,65	1946,00	225	443,7	2106,16	225	1945,82	10463,19
	4	510	1567,16	180	495,72	1459,92	180	354,96	1580,88	180	2880,99	9389,63
	3	382,5	1393,00	135	371,79	1296,96	135	266,22	1404,48	135	3190,73	8710,68
	2	510	1044,96	90	495,72	973,28	90	354,96	1053,36	90	3812,93	8515,21
	1	382,5	0	45	371,79	0	45	266,22	0	45	5677,83	6833,34
20	5	885	2089,36	225	864,35	1946,00	225	660,8	2106,16	225	1945,82	11172,49
	4	708	1567,16	180	691,48	1459,92	180	528,64	1580,88	180	2880,99	9957,07
	3	531	1393,00	135	518,61	1296,96	135	396,48	1404,48	135	3190,73	9136,26
	2	354	1044,96	90	345,74	973,28	90	264,32	1053,36	90	3812,93	8118,59
	1	354	0	45	345,74	0	45	264,32	0	45	5677,83	6776,89

 

Таблиця 3.4 - Витрати на транспортування

Вантажопідйомність, т	Витрати на транспортування при кількості поставок за тиждень
	1	2	3	4	5
5	977,55	1027,6	1156,05	1027,6	1284,5
10	889,24	889,24	1333,86	889,24	1111,55
15	1020,51	1360,68	1020,51	1360,68	1700,85
20	964,06	964,06	1446,09	1928,12	2410,15

 

 

а)

б)

Рисунок 3.5 - Графік зберігання товарів у постачальника (а) та на роз­подільчому центрі(б) (кількість поставок 5)

Рисунок 3.6 - Графік залежності загальних витрат (на транспортування, зберігання товарів, замовлення) від кількості поставок

 

Рисунок 3.7 - Графік залежності витрат на транспортування від кількості поставок

 

На основі графіку 3.6, який відображає залежності загальних витрат (на транспортування, зберігання товарів, замовлення) від кількості поставок та таблиці 3.3 обираємо транспортний засіб вантажопідйомністю 10 т, та кількості поставок на тиждень – 1. Цей варіант роботи транспорту та складських підсистем є найбільш раціональним, так як витрати для цього варіанту є найменшими серед розрахованих; витрати складають 6702,07 грн.

 

ВИСНОВКИ

У даному курсовому проекті булозасвоєно методику організації роботи логістичної системи на стадії розподілу товарів. Також придбані практичні навички з розташуванням розподільчого центру. В ходи чого було розраховано координати остаточного розподільчого центру (X – 24,Y – 13), після чого було з’ясувано, що через розподільчий центр обслуговується 26 із 30 магазинів, а інші 4напряму від постачальників. Було обрано транспортного перевізника, що є найбільш розповсюдженою задачею в логістичній системі. Після проведення всіх необхідних розрахунків побудовано графіки за допомогою яких був обраний другий перевізник. Потім було розглянуто організацію функціонування транспортно-складської підсистеми, де було розглянуто і порівняно два варіанти роботи логістичної системи:

- при функціонуванні системи без розподільчого центру

- при функціонуванні системи з розподільчим центром

Поданим таблиці 3.3 було побудовано графік залежності загальних витрат (на транспортування, збереження товарів, замовлення) від кількості поставок (рисунок 3.6). На основі даних цього графіку було обрано автомобіль вантажопідйомністю 10 т.

З’ясовано, що використання розподільчого центру дозволяє змінювати не лише напрямок руху товарів від постачальників до споживачів, але і зменшувати транспортні витрати й змінювати витрати на складування товарів.

 

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

1. Методичнівказівки до виконаннякурсовоїроботи з дисципліни «Логі-

стика» (для студентівпідготовкинапрямку – 6.1004 «Транспортнітехнології») / Укл. Горяїнов О.М. – Харків:ХНАМГ, 2007. –36 с.

2. Банько В.Г. Логістика: Навч. посібник (2-е вид., перероб.) – К.:КНТ,

2007. – 332с.

3. Модели и методы теории логистики Под ред. Лукинского В.С.–

СПб.:Питер, 2003. – 176с.

4. Гаджинский А.М. Практикум по логистике. – 2-е изд., перераб и доп.

– М.:Изд-книготоргоцентр «Маркетинг», 2001. – 180с.

5. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. – К.: Вища школа,

1986. – 447с.

 

---

Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 253; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!