ВИБІР ТРАНСПОРТНОГО ПЕРЕВІЗНИКА

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

Найбільш розповсюдженим завданням в логістичній системі є вибір логістичних посередників. На рисунку 2.1 наведено алгоритм вибору логістичного посередника.

1.Вибір показників (критеріїв) для оцінки ЛП

2. Групування показників (кількісні, якісні, релейні)

3. Вибір претендентів серед ЛП

4.Формування загальної таблиці показників для всіх ЛП

5. Перевірка відповідності показників ЛП основним обмеженням

6. Виключення ЛП

Ні

7. Ранжування показників для ЛП, що залишилися

Так

8. Визначення вагових коефіцієнтів

9. Розрахунок кількісних оцінок

10. Розрахунок якісних оцінок

11. Розрахунок інтегральних оцінок (рейтингу) для ЛП

12. Вибір найкращого ЛП

Рисунок 2.1 – Алгоритм вибору логістичних посередників

Згідно з цим алгоритмом вибір здійснюється на релейних, кількісних і якісних показниках. До релейних показників відносяться такі, що мають лише два показники: «так» або «ні».

За завданням до курсової роботи необхідно обрати одного перевізника (одне транспортне підприємство) серед трьох. Транспортні засоби на кожному з підприємств мають однакові характеристики. Вибрати перевізника пропонується на основі експертних оцінок за наступним критеріями:

1. Релейні – наявність сертифікату.

2. Кількісні – надійність (вірогідність доставки «точно вчасно»), тариф, загальний час (можливість відхилення від планової тривалості перевезення, %), фінансова стабільність.

3. Якісні – частота сервісу, збереженість, кваліфікація персоналу, готовність до переговорів.

При виборі перевізника в першу чергу перевіряють релейні показники. Серед перевізників з подальшого розгляду виключають ті, що мають значення релейного показника «ні». За даним варіантом виключаємо 3-го перевізника.

Таблиця 2.1 – Показники (критерії) для оцінки перевізника

Критерій	Перевізники			Ранг
Критерій	1	2	3	Ранг
1. Наявність сертифікату	так	так	ні	-
2. Надійність	0,13	0,34	0,78	2
3. Тариф	3,7	4,4	5,5	7
4. Загальний час, %	18	17	16	1
5. Фінансова стабільність	20	10	15	8
6. Частота сервісу	дуже добре	дуже погано	задовільно	5
7. Збереженість	дуже погано	дуже добре	дуже добре	6
8. Кваліфікація персоналу	відмінно	погано	погано	3
9. Готовність до переговорів	дуже погано	добре	дуже добре	4

Наступним етапом проводять розрахунки вагових коефіцієнтів для кількісних і якісних критеріїв за формулою:

(2.1)

де – ваговий коефіцієнт і-го критерію;

j – значення рангу і-го критерію;

N – загальна кількість критеріїв, що враховують при визначенні інтегральної оцінки (релейні показники не враховують), N=8.

Аналогічно розраховують вагові коефіцієнти для інших критеріїв. Результати розрахунків зводяться до таблиць 2.2, 2.4.

Таблиця 2.2 – Розрахунок кількісних оцінок

Критерій	Ваговий коефіцієнт	Екстремум	Еталонне значення	Перевізник
				1		2
				значення без	значення з	значення без	значення з
1. Надійність	0,194	max	0,34	0,382	0,074	1,0	0,194
2. Тариф	0,056	min	3,7	1,0	0,056	0,841	0,047
3. Загальний час, %	0,222	min	17	0,944	0,21	1,0	0,222
4. Фінансова стабільність	0,028	max	20	1,0	0,028	0,5	0,014
Сумарна кількісна оцінка з урахуванням вагового коефіцієнту				0,368		0,477

Розрахунок кількісних оцінок проводиться за такою послідовністю. Для кожного кількісного показника визначають, яке екстремальне значення найбільш привабливе при оцінці. Тобто необхідно встановити максимальне чи мінімальне значення повинен мати критерій. Серед всіх перевізників обирають найкраще за певним екстремумом значення.

Розрахунок значенні кількісного критерію проводять за наступними формулами:

· при екстремумі «max»

(2.2)

· при екстремумі «min»

(2.3)

де – еталонне значення для даного критерію;

– фактичне значення і-го перевізника.

Аналогічно розраховують кількісні критерії та результати розрахунків зводимо до таблиці 2.2.

Розрахунок значення кількісного критерію з урахуванням вагового коефіцієнта виконують за формулою

(2.4)

Аналогічно розраховують кількісні критерії з урахуванням вагового коефіцієнту та результати розрахунків зводимо до таблиці 2.2.

Розрахунок значення якісного критерію проводяться на основі функції бажаності (таблиця 2.3). Розрахунок значень з урахуванням вагового коефіцієнту проводять за аналогією кількісними оцінками. Результати розрахунку зводять до таблиці (таблиця 2.4).

Таблиця 2.3 – Оцінка якості і відповідні їм стандартні оцінки на шкалі бажаності

Інтервал	Оцінка якості	Відмітка на шкалі бажаності
Інтервал	Оцінка якості	діапазон	середнє значення
3 – 4	Відмінно	Більш 0,950	0,975
2 – 3	Дуже добро	0,875 – 0,950	0,913
1 – 2	Добре	0,690 – 0,875	0,782
0 – 1	Задовільно	0,367 – 0,690	0,530
(-1) – 0	Погано	0,066 – 0,367	0,285
(-2) – (-1)	Дуже погано	0,0007 – 0,066	0,033
(-3) – (-2)	Огидно	Менш 0,0007	-

Таблиця 2.4 – Розрахунок якісних та інтегральних оцінок

Критерій	Ваговий коефіцієнт	Перевізник
		1		2
		значення без	значення з	значення без	значення з
1. Частота сервісу	0,111	0,913	0,101	0,033	0,004
2. Збереженість	0,083	0,033	0,003	0,913	0,076
3. Кваліфікація персоналу	0,167	0,975	0,163	0,285	0,048
4. Готовність до переговорів	0,139	0,033	0,005	0,782	0,109
Сумарна кількісна оцінка з урахуванням вагового коефіцієнту		0,271		0,236
Інтегральна оцінка		0,639		0,713

За результатами розрахунків треба побудувати графік залежності значень критеріїв від певного рангу для перевізників, що розглядалися (рисунки 2.1 – 2.3).

Рисунок 2.1 – Значення вагових коефіцієнтів за критеріями оцінки

Рисунок 2.2 – Значення оцінки перевізників без урахування вагових коефіцієнтів

Рисунок 2.3 – Значення оцінки перевізників з урахуванням вагових коефіцієнтів

Значення інтегральної оцінки проводиться на основі значень якісних і кількісних оцінок з урахуванням вагових коефіцієнтів. Інтегральна оцінка по перевізнику 1 складає – 0,639, по перевізнику 2 – 0,713. На основі інтегральної оцінки обираємо транспортне підприємство 2.

Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 1084; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 123 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!