ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ТИПА ТЛ-110М МОТОР-ВЕНТИЛЯТОРА
Технические данные
Мощность, кВт…………………………………………………………..53,1
Напряжение на коллекторе, В………………………………………….3000
Ток якоря, А……………………………………………………………..20,6
Частота вращения, об/мин………………………………………………990
Сопротивление обмоток при температуре 200 С, Ом:
якоря………………………………………………………………………2,7
главных полюсов ………………………………………………………..2,9
дополнительных полюсов …………………………………………….. 0,97
Класс изоляции по нагревостойкости:
полюсной системы………………………………………………………F
обмотки якоря…………………………………………….……………. В
К.п.д………………………………………………………………………0,873
Режим работы……………………………………………….. продолжительный
Система вентиляции…………………………..……………. самовентиляция
Возбуждение………………………………………………… последовательное
Масса, кг…………………………………….…………………………..1590
Основные элементы:остов, два подшипниковых щита, четыре главных и че-тыре дополнительных полюса, якорь, вентилятор, щеточный узел.
Остов цилиндрической формы. Служит для крепления основных элементов и является магнитопроводом. Имеет два отверстия под подшипниковые щиты, приливы для транспортировки и крепления коробки с выводами, лапы для крепления к фундаменту, окна для выхода охлаждающего воздуха.
Подшипниковые щитыслужат для размещения моторно-якорных подшипников, то есть для центровки вала якоря, и создания запаса смазки. Щиты крепятся к остову болтами. Подшипниковый щит со стороны коллектора имеет смотровой люк с отверстиями для засасывания охлаждающего воздуха, приливы для крепления лап остова генератора управления и продолговатые отверстия для прохода охлаждающего воздуха.
|
|
|
Подшипниковые камеры заполнены на 2/3 объёма смазкой ЖРО в количестве 250-300 грамм.
Главные полюсы служат для создания основного магнитного потока двигателя. Полюс состоит из шихтованного сердечника и катушки. Катушка намотана из изоляционного провода прямоугольного сечения и имеет 287 витков. Корпусная и покровная изоляции класса F. Воздушный зазор между якорем и главными полюсами составляет 4 мм.
Дополнительные полюсы (добавочные)служат для улучшения коммутации. Полюс состоит из сплошного стального сердечника и катушки. Катушка имеет 120 витков и намотана из изолированного провода прямоугольного сечения. Удерживается на сердечнике при помощи латунных угольников. Сердечник крепится к остову через диамагнитную прокладку толщиной 3мм. Изоляция катушки аналогична изоляции катушки главных полюсов. Воздушный зазор между якорем и дополнительными полюсами 5,7 мм.
|
|
|
Якорь служит для создания магнитного потока, который взаимодействует с магнитным потоком главных полюсов, создает вращающий момент двигателя. Якорь состоит из вала, коллектора, передней нажимной шайбы, сердечника, задней нажимной шайбы и обмотки якоря.
Сердечник шихтованный (набран из листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм) и напрессовывается на вал по шпонке.
Обмотка якоря волновая. Она имеет 43 катушки. В катушке 8 секций, в секции 2 витка из изолированного провода круглого сечения. Корпусная и покровная изоляции класса В.
Коллектор обеспечивает коммутацию, то есть сохраняет постоянным направление тока в секциях обмотки якоря под каждым из главных полюсов. Состоит из корпуса и нажимного конуса. Между ними располагаются 343 медных коллекторных пластин и столько же миканитовых. Они изолируются от корпуса и нажимного конуса миканитовыми манжетами (конусами) и снизу – миканитовым цилиндром. Собранный коллектор напрессовывается на вал якоря по шпонке.
Для исключения попадания смазки на коллектор из подшипниковой камеры между корпусом коллектора и задней крышкой подшипникового щита устанавливается маслоотбойное кольцо.
Щёточный узел служит для подвода тока через коллектор к обмотке якоря. Состоит из поворотной траверсы, четырех изоляционных пальцев с закреплёнными на них щёткодержателями со щётками. В каждом щёткодержателе установлена щётка типа ЭГ-61 размером 10´25´50 мм.
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 1181; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!