Общая характеристика заготовительного производства.

Литейное производство

В литейных цехах изготавливают различные отливки из чугуна, стали, цветных металлов, различающихся массой размерами, конфигурацией и другими характеристиками. Роль литейного производства определяется тем, что масса литых деталей колеблется в общей массе различных готовых изделий машиностроения от 50 до 90%; доля отливок в себестоимости продукции машиностроения составляет 15-25%.

Несмотря на высокую материало- и трудоемкость, непростые условия труда и неблагоприятные экологические последствия, литейное производство широко применяется в машиностроении. Это объясняется относительной дешевизной литья, небольшой длительностью производственного цикла изготовления отливок, возможностью получения литых заготовок различных размеров и конфигураций, отвечающих высоким требованием обрабатываемости и эксплуатационным качествам.

В цехах единичного и мелкосерийного производства отливают изделия разнообразной и часто меняющейся номенклатуры. Формовка осуществляется главным образом в землю. Формовочные площади используются для заливки, остывания и выбивки литья.

В цехах крупносерийного и массового производства изготавливается ограниченная, периодически повторяющаяся или постоянная номенклатура отливок. Формовка производится преимущественно на машинах. В этих цехах применяются поточные методы организации производства.

Кузнечное производство

Обработка металла давлением является распространенным и весьма экономическим производственным процессом на машиностроительных и металлургических предприятий. При этом если на металлургических заводах соответствующая обработка металла осуществляется в основном в процессе прокатки, то на машиностроительных предприятиях – с помощью ковки и штамповки.

Поковки используются при разнообразных и, как правило, наиболее ответственных деталей машин: коленчатых и распределительных валов, шпинделей, шестерен, рычагов, шатунов и т.д. широкое применение обработки металлов давлением обусловлено не только высокими механическими свойствами поковок, но и большой производительностью кузнечного оборудования, относительно высоким коэффициентом использования металла.

Изготовление деталей из порошка

Экологическая чистота производства порошковых материалов является определяющим фактором, способствующим их использованию. В процессе получения все чаще перерабатывают отходы традиционных производств – стружку, окалину и т.д.

Метод ПМ применяют в том случае, если изделия выпускают сериями, так как стоимость пресс-инструмента и порошка достаточно высоки.

В ПМ необходимость в обработке резанием сводится к минимуму, и поэтому с увеличением сложности деталей эффективность их производства из металлических порошков возрастает.

Для полноты оценки необходимо учитывать значительный экономический эффект, который обеспечивает использование порошковых изделий.

Характеристика механосборочного производства.

Слесарно-сборочные работы имеют наибольший удельный вес в общей структуре трудоемкости изготовления локомотива. Кроме того, технология сборки значительно влияет на качество готовых машин. Поэтому требования высокоэффективной сборки должны быть максимально учтены при проектировании технологических процессов.

При разработке технологических процессов сборки в общем случае можно руководствоваться следующими технико-экономическими соображениями.

1. Рациональная последовательность сборки, заложена в технологической схеме, должна предусматривать, в первую очередь, установку базовой составной части изделия в приспособление или на соответствующее технологическое оборудование, а также выполнение наиболее сложной и ответственной размерной цепи, звенья которой входят в состав других более простых цепей.

2. Вариант технологической схемы сборки, а следовательно, вариант технологического процесса выбирают с учетом удобства выполнения сборочных работ, возможности применения средств механизации и автоматизации сборки, потребного количества сборщиков, затрат труда и средств на выполнение процесса сборки.

3. Перед сборкой все детали собираемого изделия должны быть очищены от грязи, антикоррозийной смазки, следов коррозии, тщательно промыты, просушены и осмотрены.

4. При проектировании технологических процессов сборки узлов с подшипниками качения необходимо помнить, что долговечность подшипников во многом зависит от условий их монтажа. Перекосы, повреждения и загрязнения при монтаже могут вызвать преждевременный выход подшипника из строя. Для обеспечения нормальной работы подшипниковых узлов в технологических процессах их сборки в наиболее ответственных случаях предусматривают подбор подшипников по натягам и радиальным зазорам. Технологический процесс должен включать в себя качества монтажа подшипников путем проворачивания валов вручную; при этом вращение должно быть легким, плавным, без заеданий.

5. В технологических процессах сборки зубчатых передач следует предусмотреть контроль качества посадки зубчатых колес на валы, а также проверку и регулирование зацепления.

6. Учитывая значительный удельный вес резьбовых соединений, при проектировании технологического процесса необходимо обратить особое внимание на механизацию их сборки путем применения электрических и пневматических инструментов. Для обеспечения определенного момента затяжки гаек следует использовать предельные и динамометрические ключи.

7. В технологические процессы сборки ряда ответственных узлов локомотивов следует предусмотреть статистическую, а в необходимых случаях и динамическую, балансировку.

8. Разработанный технологический процесс должен обеспечить своевременность контроля качества локомотива. С этой целью в него должны быть включены соответствующие переходы и отдельные контрольные операции.

9. При выделении в принятом процессе сборки технологических операций следует исходить прежде всего из условия, согласно которому на каждом рабочем месте желательно выполнение однородной по характеру и технологически законченной работы.

10. При разработке технологического процесса общей сборки локомотива исходят из его конструктивных особенностей, характера компоновки оборудования и объема выпуска изделия.

11. Определение, выбор и заказ новых средств технологического оснащения осуществляется в зависимости от вида сборочных работ, требований, предъявляемых к собираемому объекту, объема выпуска изделий и конкретных производственных условий.

12. Проектирование технологического процесса сборки осуществляется в несколько последовательных этапов.

5. Служебное назначение детали.

На тепловозах нагрузка от кузова на каждую тележку передается через плоскую центральную опору. Она предназначена для передачи вертикальных и поперечных нагрузок, а так же выполняет роль шкворня, вокруг которого тележка может поворачиваться в горизонтальной плоскости. Диаметр опоры должен быть достаточен для обеспечения устойчивости кузова. Опоры должны располагаться строго на продольной оси тележки. Отклонение от правильного положения приведет к появлению опрокидывающего момента в вертикальной поперечной плоскости, перегрузке колес одной стороны тепловоза. Отклонение опоры от оси симметрии не должно быть более 1 мм.

6. Особенности конструкции

Деталь сложной формы. Она образована поверхностями вращения. Конструкция опоры состоит из:

· 6 отверстий f45 с шероховатостью поверхности Rz40, выполнены перпендикулярно нижней плоскости, при помощи этих отверстий опора крепиться к раме кузова.

· 6 крепежных отверстий М36´3-6Н с шероховатостью Rz40, под углом 30⁰ к оси симметрии

· 4 отверстий М20-7Н с шероховатостью Rz40, перпендикулярно нижней плоскости.

· 1 отверстие М12-6Н с шероховатостью Rz40, под углом 30⁰ к оси симметрии

· 1 отверстие f7 с шероховатостью Rz40, расположенное перпендикулярно отверстию М12-6Н

· 1 отверстие М10´1-6Н с шероховатостью Rz40, расположенное перпендикулярно отверстию М12-6Н

· 16 отверстий М10-6Н с шероховатостью Rz40, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга

· 6 отверстий М10-7Н с шероховатостью Rz40, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга

· Имеются канавки для выхода шлифовального круга

Общие допуски по ГОСТ30893.1

Материал детали углеродистая качественная конструкционная Сталь 20. Сталь относится к низкоуглеродистым сталям, она пластична, хорошо сваривается и штампуется. Содержит не более 0,8% марганца, от 0,05% до 0,9% углерода, серы и фосфора допускается в пределах 0,03 – 0,04%.

Механические свойства:

- термическая обработка: нормализация

- предел текучести не менее 25 кгс/мм²

- временное сопротивление разрыву не менее 42 кгс/мм²

- относительное удлинение не менее 25%

- относительное сужение не менее 55%

- твердость НВ163

Таблица 1

Содержание углерода, %	Хром не более	s_в, МПа	s_т, МПа	d, %	y, %	KCU⁺²⁰, МДж/м²	НВ после отжига или высокого отпуска
0,17 - 0,24	0,25	420	250	25	55	-	163

Дата добавления: 2018-05-13; просмотров: 450; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 123 4 5 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!