МЕТОДИКА ВИКОНАННЯ ТЕХНОЛОГІЧНИХ РОЗРАХУНКІВ
Введення
У введенні розкривається сучасний стан розвитку комплексної механізації і автоматизації текстильної промисловості України, її основні задачі, проблеми і перспективи. Виходячи з цього необхідно обґрунтувати доцільність проектування транспортних технологій прядильного підприємства для виготовлення обраного асортименту пряжі.
Вибір технологічного плану прядіння
Обраний технологічний план прядіння повинен забезпечувати випуск пряжі високої якості з необхідними структурними властивостями при найбільш ефективному протіканні технологічних процесів. План прядіння представляється у вигляді схеми (приклад), яка представлена на рис. 1.
Рис. 1. Технологічний план прядіння
Вихідні дані для проектування
Проектування підйомно-транспортних систем прядильного виробництва ведуть на базі даних про об’єм переробки бавовни фабрикою і маси напівфабрикатів на пакуваннях, значення яких розраховані у курсовому проекті з дисципліни «Основи проектування текстильного виробництва».
Маса бавовни у паках, яка потрапляє на центральний склад за добу, кг:
, кг (2.1)
де Qдпр – добова виробітка пряжі, кг;
Хобр – кількість обратів, %;
Впр – вихід пряжі із суміші, %.
Добова виробітка пряжі:
, кг (2.2)
|
|
|
де Qпр – годинна виробітка пряжі, кг;
Чд – число робочих годин за добу (16 годин).
Маса бавовни з врахуванням відходів по всіх переходах прядильного виробництва, кг:
, (2.3)
де W – відсоток виходу напівфабрикатів.
Маса пряжі на початку, який знятий з веретена:
, (2.4)
де V - об’єм пряжі, см3;
g - щільність намотування, г/см3.
Об’єм визначається за формулою Обуха І. Г.:
, (2.5)
де Н – підйом кільцевої планки, см;
- діаметр кільця, см;
- діаметр початка, см;
- діаметр патрона, см.
За даними розрахунків заповнюються табл. 1 і табл. 2.
Таблиця 1
Середньодобовий об’єм переробки бавовни
| Технологічний процес | Маса бавовни, яка поступає, кг | Відходи, % | Вихід напівфабри- кату, % | Маса бавовни, яка виходить, кг |
| Зберігання (склад) | ||||
| Тіпання | ||||
| Чесання | ||||
| Стрічкоз’єднування | ||||
| Гребнечесання | ||||
| Складання і витягування | ||||
| Скручування, намотування | ||||
| Прядіння |
|
|
|
Таблиця 2
Маса напівфабрикатів по переходах прядильного виробництва
| Назва переходу | Вид напівфабрикату | Маса напівфабрикату, кг |
| Тіпальний | холст | |
| Чесальний | чесальна стрічка | |
| Стрічкоз’єднувальний | холстик | |
| Гребнечесальний | гребенечесальна стрічка | |
| Стрічковий | стрічка | |
| Рівничний | рівниця | |
| Прядильний | пряжа |
Визначення складу і розмірів вантажопотоків
Вантажопотік – це упорядкований і систематизований рух напівфабрикату по виробничих підрозділах прядильного виробництва або між ними.
Типові вантажопотоки прядильного виробництва представлені в табл. 3. Для встановлення їх основних параметрів використовують дані табл. 1 і табл. 2, прийнявши необхідний тип намотувальної тари (Додаток 1), і здійснюють наступні розрахунки.
Маса пакування з врахуванням ваги намотувальної тари, кг:
mпак = mнф + mтар , (3.1)
|
|
|
де mнф – маса напівфабрикату на пакуванні, кг;
mтар – маса одиниці намотувальної тари, кг.
Кількість пакувань по всіх переходах згідно технологічного плану (приймається цілим більшим числом):
. (3.2)
Загальна маса намотувальної тари з напівфабрикатом, кг:
М = nпак · mпак . (3.3)
Після кожного процесу переміщення напівфабрикатів між підрозділами прядильної фабрики необхідно враховувати зворотні рейси вантажопотоків з порожньою тарою.
Таблиця 3
| Склад вантажопотоків | Значення | |||||||||||||
| Характе-ристика н/ф: сировина, лінійна щільність | Характеристика пакувань | Основний вантажопотік | Повернення тари | |||||||||||
| Добова потреба, кг | Вид паку-вання | Вид намо-тувальної тари | Маса н/ф у паку-ванні, кг | Маса намоту-вальної тари, кг | Маса н/ф і тари, кг | Кіль-кість паку-вань, шт. | Загальна маса н/ф і тари, кг | Кіль-кість намоту-вальної тари, шт. | Маса намотувальної тари, кг | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |||
| 1. Розвантаження паків бавовни з вагонів і подача їх до складу |
| |||||||||||||
| 2. Штабелювання паків бавовни у складі |
| |||||||||||||
| 3. Транспортування паків зі складу до РТА |
| |||||||||||||
| 4. Транспортування волокон до тіпального відділу |
| |||||||||||||
| 5. Транспортування холстів з тіпального до чесального відділу |
| |||||||||||||
| 6. Повернення намотувальної тари до тіпального відділу |
| |||||||||||||
| 7. Транспортування з чесального відділу до стрічкових машин (0 перехід) |
| |||||||||||||
| 8. Повернення тари до чесального відділу |
| |||||||||||||
Продовження табл. 3
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 9. Транспортування зі стрічкових машин до стрічкоз’єднувальних | |||||||||||
| 10. Повернення порожніх тазів до стрічкових машин | |||||||||||
| 11. Транспортування холстиків від стрічкоз’єднувальних до гребенечесальних машин | |||||||||||
| 12. Повернення тари до стрічкоз’єднувальних машин | |||||||||||
| 13. Транспортування стрічки до стрічкових машин (I, II перехід) | |||||||||||
| 14. Повернення тари до гребенечесальних машин | |||||||||||
| 15. Транспортування з II-го переходу стрічкових машин на рівничні | |||||||||||
| 16. Повернення порожньої тари до стрічкових машин | |||||||||||
| 17. Транспортування рівниці до прядильних машин | |||||||||||
| 18. Повернення тари до рівничних машин | |||||||||||
| 19. Транспортування пряжі до складу |
Дата добавления: 2018-05-13; просмотров: 181; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!