Выбор схемы производства работ
Для выбранных вариантов ведущих машин определяются схемы производства работ (схемы забоев). Выбор можно вести по алгоритму, представленному на рис. 5.4.
При проектировании экскаваторных забоев необходимо решить следующие задачи:
а) определить формы и размеры всех элементов экскаваторного забоя и всех экскаваторных проходок;
б) разбить поперечное сечение разрабатываемой выемки котлована на экскаваторные проходки, установить количество их и размеры;
в) установить пути движения транспорта и места стоянки их под нагрузкой;
г) определить места расположения отвалов и их размеры.
Запроектированный экскаваторный забой должен удовлетворять следующим требованиям:
а) минимальное количество проходок;
б) высота забоя, достаточная для наполнения ковша за одно черпание. Нормальная высота забоя приведена в табл. П.18;
в) минимальный угол поворота стрелы.
Как правило, в любых условиях возможно использование нескольких схем (экскаваторных забоев). Окончательный выбор варианта следует обосновать технико-экономическими расчетами.
Принятые варианты схем вычерчиваются в рабочей тетради (в масштабе). Здесь же вычисляют размеры забоев.
Забои для экскаваторов с прямой лопатой
Основными видами забоев для прямой лопаты являются: лобовой с односторонней нагрузкой, лобовой с двухсторонней нагрузкой, уширенный лобовой (при движении по зигзагу), поперечно-лобовой (при движении поперек забоя), боковой с первой лобовой проходкой. Схемы разработки изображены на рис. 5.5–5.9.
|
|
|
Параметры лобового забоя при движении экскаватора по прямой (по оси забоя) (см. рис. 5.5, 5.7, схемы 1, 1а, 2):
1. Ширина забоя по верху
, м, (5.8)
где Rp – набольший радиус резания (см. табл. П.10), м;
ln – длина рабочей передвижки экскаватора, м.
2. Длина рабочей передвижки экскаватора
, (5.9)
где Б – длина рукояти, м (см. табл. П.10).
3. Ширина лобового забоя на уровне стоянки
, м, (5.10)
где Rcm – радиус резания на уровне стоянки, м.
4. Наибольшее расстояние от оси экватора до бровки нагрузочного пути (см. рис. 5.7)
, м, (5.11)
где Rв – наибольший радиус выгрузки, м;
Вт – ширина кузова самосвала, м.
5. Наибольшая глубина котлована при расположении транспорта на бровке (см. рис.5.7)
, м, (5.12)
|
|
|
где HB – наибольшая высота выгрузки, м;
hT – высота борта автомобиля, м.
В узких лобовых забоях угол поворота стрелы на нагрузку увеличивается до 135–180, что приводит к снижению производительности экскаватора, затрудняется подача транспортных средств. Поэтому применяются лобовые забои с движением экскаваторов по зигзагу (см. рис. 5.5, 5.8). Параметры такого забоя:
ширина по верху
, м, (5.13)
ширина по низу
, м, (5.14)
ширина зигзага
, м. (5.15)
Уширенным лобовым забоем можно разработать за одну проходку выемки шириной до 2,5Rp можно применить поперечно-лобовой забой (см. рис. 5.5, схему 4).
Расстояние между поперечными стоянками 1-2, 2-3 принимается (0,8÷0,9) Rp в продольном направлении – ln.
Общая ширина забоя при трех поперечных стоянках:
по верху
, м, (5.16)
по низу
. (5.17)
При ширине выемки более 3,5Rp первая проходка принимается лобовой, а остальные – боковыми (см. рис. 5.6, 5.9, схемы 5, 5а). При этом ось перемещения экскаватора смещается ближе к ранее выработанной части забоя , чтобы угол α был не более 45˚. Ширина забоя
|
|
|
, м, (5.18)
, (5.19)
, (5.20)
, (5.21)
При определении размеров забоя радиус резания Rp следует принимать (0,8-0,9) от максимального (взятого по техническим характеристикам экскаваторов (см. табл. П.10)).
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 279; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!