Технология производства по устройству цементогрунтовых слоев дорожных одежд с приготовлением смеси в установках.
Приготовление сухих цементогрунтовых смесей
3.2. При приготовлении сухих цементогрунтовых смесей в установке при температуре воздуха ниже минус 20°С следует перед запуском обработать внутреннюю поверхность стенок бункера-накопителя дизельным топливом, мазутом, отработанным маслом или сырой нефтью, а поверхность транспортерной ленты - 20-28%-ным раствором хлористого кальция. Песок в бункер-накопитель следует подавать самотеком (без подпора сверху), а при необходимости включать вибратор, установленный у разгрузочной части бункера. Шиберную заслонку в смесителе надлежит устанавливать так, чтобы создавался максимальный подпор смеси на выходе из смесителя.
3.3. Приготавливать сухую цементогрунтовую смесь на дороге с помощью дорожных фрез надлежит в следующем порядке: вывозят грунт на земляное полотно в объеме, необходимом для устройства оснований на сменной захватке, и распределяют на ширину основания; дозируют и распределяют цемент с помощью распределителя или цементовоза-распределителя; перемешивают грунт с цементом фрезой за два прохода по одному следу со скоростью 0,3-0,4 км/ч.
Во избежание поломок лопаток фрезы толщину слоя грунта при распределении следует задавать такую, чтобы оставить на границе с земляным полотном слой необработанного грунта толщиной 3-5 см. (Докипедия: Ведомственные строительные нормы ВСН 198-88/МинтрансстройСССР"Устройствоукрепленных оснований в зимнее время под сборные железобетонные покрытия на автомобильных дорогах нефтяных промыслов Западной Сибири"(утв. Минтрансстроя СССР 6 апреля 1988 г. N АВ-214))
|
|
|
Укладка сухих цементогрунтовых смесей в основание
3.6. Работы по укладке сухой цементогрунтовой смеси в зимнее время в основание необходимо выполнять в следующем порядке: сухую смесь из-под грунтосмесительной установки или из штабеля вывозят на подготовленное земляное полотно, распределяют по ширине основания слоем проектной толщины с запасом на уплотнение и планируют.
Смесь следует уплотнять катками на пневматических шинах массой не менее 12 т 12-18 проходами по одному следу (число проходов уточняют при пробном уплотнении). (Докипедия: Ведомственные строительные нормы ВСН 198-88/МинтрансстройСССР"Устройство укрепленных оснований в зимнее время под сборные железобетонные покрытия на автомобильных дорогах нефтяных промыслов Западной Сибири"(утв. Минтрансстроя СССР 6 апреля 1988 г. N АВ-214))
Классификация асфальтобетонных покрытий.Конструкции дорожных одежд.Требования к асфальтобетонной смеси и асфальтобетону.
Классификация а/бетона
Классификация асфальтобетона. ГОСТ 9128-97 «Cмеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия» устанавливает следующие классификационные признаки асфальтобетона
|
|
|
- Асфальтобетонные смеси на вязких битумах называются горячими, на жидких – холодными.
Горячие укладывают при температуре не ниже 120°С и изготовляют с использованием вязких и жидких нефтяных дорожных битумов. Холодныеприготавливают с использованием жидких нефтяных дорожных битумов и укладывают с температурой не ниже 5°С.
- По наибольшей крупности минеральных зерен асфальтобетон может быть крупнозернистым – до 40 мм,
мелкозернистым – до 20 мм и
песчаным до 5 мм.
Смеси холодные делятся на мелкозернистые и песчаные.
- В зависимости от содержания щебня асфальтобетон подразделяется на типы:
А – 50…60%
Б – 40…50%
В – 30…40%
Г – песчаный с искусственным (дробленым) песком
Д – песчаный с природным песком
Для обозначения холодных смесей добавляется индекс х, например, Бх, Вх и т.д.
- По пористости асфальтобетон из горячих смесей подразделяется на разновидности:
высокоплотные 1…2,5% пор по объему;
плотные 2,5…5,0% пор по объему;
пористые 5…10% пор по объему;
высокопористые 10…18% пор по объему.
Покрытия из холодных смесей должны иметь остаточную пористость от 6,0 до 10,0%.
|
|
|
Холодные щебеночные и гравийные смеси и соответствующие асфальтобетоны по содержанию щебня (гравия) делятся на типы Бх и Вх.
Смеси песчаные, горячие и холодные, и соответствующие асфальтобетоны по виду песка делятся на следующие типы:
Г и Гх — приготовленные на песках из отсевов дробления или на их смесях с природным песком при содержании природных не более 30% по массе;
Д и Дх — приготовленные на природных песках или смесях природных песков с отсевами дробления при содержании последних менее 30% по массе.
Конструкции дорожных одежд
Наибольшее распространение получили следующие конструкции дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием (рис. 1):
двухслойное асфальтобетонное покрытие на двухслойном основании (см. рис. 1, а);
двухслойное асфальтобетонное покрытие на однослойном основании (см. рис. 1, б);
однослойное асфальтобетонное покрытие на двухслойном основании (см. рис. 1, в).
Рис. 1. Конструкции дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием:
1 — верхний слой покрытия; 2 — нижний слой покрытия; 3 — верхний слой основания; 4 — нижний слой основания; 5 — слой основания; 6 — дополнительный слой основания
|
|
|
Асфальтобетонные смеси для слоев покрытия применяются в соответствии с табл. 32 СНиП 2.05.02 -85, а для оснований — в соответствии с табл. 33 СНиП 2.05.02 -85. Извлечения из этих таблиц приведены в табл. 1.
Таблица 1
| Категория дороги | Материал для слоев дорожной одежды | ||||
| верхний слой покрытия | нижний слой покрытия | основание | |||
| I , II | Горячие смеси для высокоплотного и плотного асфальтобетона типов А, Б, В и Г, марки I | Горячие смеси для пористого асфальтобетона марки I | Горячие смеси для пористого асфальтобетона марки II , высокопористого асфальтобетона марки I | ||
| III | Горячие смеси для плотного асфальтобетона типов А. Б, В, Г и Д, марки II | тоже, марки II | Горячие смеси для высокопористого асфальтобетона марки II
 Мы поможем в написании ваших работ! | ||