Морского транспорта и портового хозяйства

⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 11Следующая ⇒

Роль морского транспорта в экономическом развитии России определяется целым рядом факторов, в числе которых следует особо выделить следующие:

Огромную протяженность береговой линии, крайне слабый уровень развития наземной транспортной инфраструктуры, наличие значительного числа удаленных друг от друга заселенных ареалов и населенных пунктов (в особенности на Севере и на Дальнем Востоке), материально-техническое и продовольственное снабжение которых, по существу, не может быть обеспечено иначе, как морским путем;1

Необходимость обслуживания постоянно возрастающих объемов внешнеторговых операций, притом, что из-за преобладающих перевозок экспортно-импортных грузов иностранным тоннажем Россия ежегодно несет финансовые потери в размере нескольких миллиардов долларов;

Потребность в поддержании достаточно высокого уровня занятости среди местного населения с помощью предприятий морского транспорта, в том числе в связи с предстоящим вступлением России в ВТО;

Необходимость подержания и расширения устойчивых транспортных маршрутов со странами и регионами мира, представляющих стратегический интерес для России в целях укрепления ее национальной экономической безопасности.

Кроме того, развитие российского транспортного морского флота может рассматриваться через призму реализации одной из ключевых задач Федеральной целевой программы «Мировой океан», предусматривающую «формирование морской политики России, … направленной на консолидацию внутригосударственных и международных подходов России к изучению и использованию Мирового океана, обеспечивающих соблюдение и реализации Россией своих национальных и геополитических интересов в Мировом океане».

Следует отметить также необходимость задействовать значительную часть мощностей отечественного морского транспорта в реализации одного из крупнейших глобальных проектов современности – экономического освоения Северного морского пути. Осуществление этого проекта потребует не только значительного увеличения числа соответствующих плавсредств, но и их более эффективного и комплексного использования, в том числе в целях доставки грузов к местам строительства новых портов, причальных сооружений и других объектов инфраструктуры. В дальнейшем хозяйственное освоение территорий, непосредственно прилегающих к СМП, сделает необходимым дальнейшую интенсификацию грузоперевозок, а это, в свою очередь, потребует качественного улучшения работы отечественных предприятий морского транспорта.

Речного транспорта

Речной транспорт (или внутренний водный) являлся главным в России до конца XIX в. В настоящее время его значение невелико — около 2% грузооборота и массы перевозимых грузов. Хотя это дешевый вид транспорта, но он имеет серьезные недостатки. Главный — направления течения рек часто не совпадают с направлениями перевозок грузов. Для соединения соседних речных бассейнов приходится строить дорогостоящие каналы. На территории России речной — сезонный вид транспорта, поскольку реки замерзают на несколько месяцев в году. Общая протяженность судоходных речных путей в России составляет 85 тыс. км. 3/4 грузов, перевозимых в настоящее время речным транспортом России, — это минерально-строительные материалы. Перевозки пассажиров речным транспортом незначительны, как и морским.

Больше половины грузооборота речного транспорта страны приходится на Волжско-Камский бассейн. Он соединен каналами с соседними бассейнами (Дон, Нева, Северная Двина, Белое море), являясь основой Единой глубоководной системы европейской части страны. Здесь же расположены крупнейшие речные порты: Нижний Новгород, Северный, Южный и Западный в Москве, Казань, Самара, Волгоград, Астрахань. На втором месте по объему грузооборота находится Западно-Сибирский бассейн, включающий Обь с притоками. В нем кроме строительных материалов значительную долю в перевозках составляют нефтяные грузы. Основные порты — Новосибирск, Тобольск, Сургут, Лабытнанги, Тюмень. Третий в России — бассейн Северной Двины с притоками Сухона и Вычегда. В нем значительную долю в перевозках составляют лесные грузы. Главные порты — Архангельск и Котлас.

Большое значение речной транспорт играет в северовосточной части России, где фактически отсутствуют сети других видов транспорта. Основное количество грузов на эти территории завозится летом или с юга от железной дороги (по Енисею из Красноярска, по Лене из Усть-Кута), или от устьев рек, куда грузы доставляются морским транспортом.

Трубопроводного транспорта

Не менее важным звеном транспортной системы Северо-Западного федерального округа является трубопроводный транспорт. Появившись сравнительно недавно, он с каждым годом набирает обороты. В Северо-Западном федеральном округе содержится 8,6 процента всех запасов России и 10 процентов запасов газа. В связи с увеличением добычи нефти и газа перед трубопроводным транспортом стоит проблема повышения темпов строительства новых трубопроводов. Нужно осваивать новые месторождения нефти и газа и строить трубопроводы, соответствующие современным требованиям. В области добычи газа основным газоконденсатным месторождением является Штокмановское, на котором сосредоточено 72 процента запасов газа Северо-Западного федерального округа. При этом появится возможность самообеспечения округа природным газом. Перспективы развития нефтедобычи связаны с месторождениями Республики Коми, Ненецкого автономного округа и шельфа Печорского моря.

На сегодняшний день 90 процентов нефти и 100 процентов газа перевозится с помощью трубопроводов, но при этом 70 процентов нефтепродуктов перевозится с помощью железнодорожного транспорта, себестоимость которого превышает себестоимость трубопроводного примерно в 3 раза. Эта проблема постепенно решается, но при этом остается актуальной.

Другой важной задачей для повышения эффективности использования трубопроводного транспорта является эксплуатация одних и тех же трубопроводов для последовательной перекачки нефтепродуктов различного качества без их смешивания, а также транспортировки нестандартных материалов, в том числе твердых, в потоке газа и жидких нефтепродуктов.

В последнее время все системы стремятся к автоматизации процессов, трубопроводный транспорт не является исключением, так как человеческий фактор сильно влияет на возникновение потерь и грубых ошибок, решением этой проблемы может послужить снабжение трубопроводных магистралей специальными датчиками — транспондерами.

В целом, первоочередной целью является создание единой транспортной системы Санкт-Петербурга, где все виды транспорта будут взаимосвязаны, между ними будет установлен баланс. То есть должна быть создана достаточная связность всех районов города, доступность транспорта всем категориям граждан, а также связность с внешними транспортными путями.

9 Территориальная организация экономики (РФ и РК - сравнительный анализ).

В систему административно-территориального устройства Республики Казахстан входят административно-территориальные единицы:

аул (село),
поселок,
аульный (сельский) округ,
район в городе,
город,
район,
область.

Регионы и населенные пункты

Для осуществления государственного управления на началах оптимального сочетания республиканских и местных интересов территория Республики Казахстан подразделяется на две основные категории:

Регион

Регион - это часть территории республики, включающая несколько населенных пунктов, образуемая и управляемая в интересах республики. Регионами являются:

область;
район;
аульный (сельский) округ.

Населенный пункт

Населенный пункт - это часть компактно заселенной территории республики, сложившаяся в результате хозяйственной и иной общественной деятельности граждан, с численностью не менее 50 человек, учтенная и зарегистрированная в установленном законом порядке и управляемая местными представительными и исполнительными органами. Населенные пункты подразделяются на:

городские населенные пункты:

города республиканского значения, к которым могут быть отнесены населенные пункты, имеющие особое государственное значение или имеющие численность населения, как правило, более одного миллиона человек;
города областного значения, к которым могут быть отнесены населенные пункты, являющиеся крупными экономическими и культурными центрами, имеющие развитую производственную и социальную инфраструктуру и численность более 50 тысяч человек;
города районного значения, к которым могут быть отнесены населенные пункты, на территории которых имеются промышленные предприятия, коммунальное хозяйство, государственный жилищный фонд, развитая сеть учебных и культурно-просветительных, лечебных и торговых объектов, с численностью населения не менее 10 тысяч человек, из которых рабочие, служащие и члены их семей составляют свыше двух третей общей численности населения;
поселки, находящиеся на территории административной подчиненности городов, к которым могут быть отнесены населенные пункты при промышленных предприятиях, стройках, железнодорожных станциях и других экономически важных объектах с численностью не менее 3 тысяч человек, из которых рабочие, служащие и члены их семей составляют не менее двух третей;
к поселкам также приравниваются населенные пункты, расположенные в местности, имеющей лечебное значение, с населением не менее 2 тысяч человек, из которых число приезжающих ежегодно для лечения и отдыха составляет не менее половины; к ним могут быть отнесены также дачные поселки, являющиеся местами летнего отдыха горожан, в которых не менее 25 процентов взрослого населения постоянно занимается сельским хозяйством.

сельские населенные пункты:

аул (село) — населенный пункт с численностью не менее 50 человек, из которых работники, занятые в сельском, лесном и охотничьем хозяйстве, пчеловодстве, рыболовстве и рыбоводстве, члены их семей и специалисты здравоохранения, социального обеспечения, образования, культуры и спорта составляют не менее половины населения;
крестьянские и иные поселения с численностью населения менее 50 человек включаются в состав ближайшего населенного пункта.

В России составной частью административно – территориального устройства является административно-территориальное деление, которое представляет собой систему объективно связанных друг с другом элементов - административно-территориальных единиц и субъектов административно-территориальных правоотношений в их организационном единстве.

· В связи с этим в системе административно - территориального устройства необходимо выделять:

· а) городские и сельские поселения;

· б) административно-территориальные единицы, в границах которых действуют органы государственной власти или органы местного самоуправления;

· в) виды административно-территориальных органов государственной власти и органов местного самоуправления.

Различия наблюдаются в принципах экономического районирования, определения границ районов и пр.

В России основополагающими служат следующие принципы:

· экономический, рассматривающий район как специализированную территориальную часть единого целого народного хозяйства страны с определенным набором вспомогательных и обслуживающих производств. Согласно этому принципу, специализацию районов должны определять отрасли, в которых затраты труда и средств на производство продукции и ее доставку потребителю по сравнению с другими районами будут наименьшими. Основные контуры границ районов определяются ареалом размещения специализирующих отраслей;

· национальный и административный, предусматривающий полное соответствие выделенных районов образуемым национальным и административным объединениям (республикам, краям, областям и т. д.) в интересах укрепления их единства как целостных территориально-хозяйственных образований.

Территориальная структура (организация) хозяйства России распадается на:

· макроуровень — экономическая зона, экономический район;

· мезоуровенъ — область, край, республика;

· микроуровень — административный район, промышленный узел, промышленный центр, промышленный пункт.

Экономические зоны — обширные территориальные образования, составленные из нескольких (группы) районов, с характерными природными и экономическими условиями развития производительных сил.

10 ТЭК России - перспективы развития в рыночных условиях.

В условиях становления и развития рыночных отношений особое значение приобретает топливно-энергетический комплекс - главная база развития всех отраслей народного хозяйства.

Для реализации энергетической политики России в рамках комплексной энергетической программы разработан ряд федеральных, межотраслевых и научно-технических программ. Среди них - Национальная программа энергосбережения, предусматривающая ежегодную экономию в 50-70 млн т условного топлива к 2010 г.

Разработаны газоэнергетическая программа "Ямал", программа освоения Восточно-Сибирской нефтегазовой провинции, предусматривающая создание нового нефтегазодобывающего региона с газовой добычей 60-100 млн т. нефти и 50 млрд м3 газа. Развитие Восточно-Сибирской нефтегазовой провинции позволит России выйти на Азиатско-Тихоокеанский рынок энергоносителей с экспортом 10-20 млн т нефти и 20 млрд м3 газа в Китай, Корею, Японию.

Разработана программа создания Канско-Ачинского угольно-энергетического комплекса, ориентированного на экологически приемлемое и экономически эффективное использование бурого угля для производства электроэнергии. Имеются также программы: "Использование нетрадиционных возобновляемых источников энергии" и ряд других.

Предусмотрено создание технологий и оборудования, с помощью которых должна быть обеспечена безопасность, в том числе и экологическая при производстве топлива, электрической и тепловой энергии. Стоит задача замены значительной части устаревших производственных фондов во всех отраслях топливно-энергетического комплекса.

В развитии электроэнергетики России основные задачи на ближайшую перспективу таковы.

· снижение энергоемкости производств за счет внедрения новых технологий;

· сохранение единой энергосистемы России;

· повышение коэффициента используемой мощности электростанций;

· полный переход к рыночным отношениям, освобождение цен на энергоносители, переход на мировые цены;

· скорейшее обновление парка электростанций;

· приведение экологических параметров электростанций к уровню мировых стандартов.

Для решения этих задач принята правительственная программа "Топливо и энергия", представляющая собой конкретные рекомендации по эффективному управлению отраслью и ее полному переходу к рыночной системе инвестирования.

Особое внимание уделяется перспективам развития нефтяной и газовой промышленности России.

Происходящий в условиях становления рыночной экономики процесс приватизации во всех отраслях хозяйства, в нефтяной и газовой промышленности имеет свои особенности. Именно в нефтяной и газовой промышленности утвердились крупные концерны, компании, акционерные общества, как в виде естественных монополий, имеющих мировое значение, таких, как РАО "Газпром", "ЮКСИ", "ЛУКойл", "Роснефть", так и в виде региональных компаний, например, "Тюментранс-нефть" и др.

В настоящее время Российское акционерное общество "Газпром" является ведущей газовой компанией мира. Она добывает 94% российского газа и обеспечивает 100% его экспорта. "Газпром" владеет лицензиями на разработку 92 газовых и газоконденсатных месторождений с промышленными запасами газа в объеме 32,2 трлн м3, что составляет две трети общероссийских запасов и 23% от мировых. РАО "Газпром" считается самой крупной естественной монополией России, обеспечивающей развитие и эксплуатацию Единой системы газоснабжения, включающей в себя газовые промыслы, 145 тыс. км магистральных газопроводов с установленными на них компрессорными станциями суммарной мощностью около 40 млн кВт, подземные хранилища, газоперекачивающие заводы и распределительные станции.

Нефтяная компания "ЛУКойл" является признанным лидером российского топливно-энергетического комплекса. Крупнейшая в России нефтяная компания занимает первое место в мире по доказанным запасам нефти - 2 млрд т и 4-е место - по объемам добычи.

Основные перспективы развития нефтяной и газовой промышленности России связаны с районами Сибири и с освоением нефтегазовых ресурсов континентального шельфа Баренцева и Карского морей и Сахалинского шельфа.

1 Угольная промышленность - состояние и перспективы развития

Добыча угля в России осуществляется 121 разрезом и 85 шахтами общей годовой производственной мощностью около 383 млн тонн.

В настоящее время добыча угля ведется в 25 субъектах Российской Федерации, 16 угольных бассейнах и в 85 муниципальных образованиях России, из которых 58 являются углепромышленными территориями на базе градообразующих угольных предприятий.^[8]

Добыча угля по бассейнам выглядит следующим образом (в %): Кузнецкий — 52; Канско-Ачинский — 12; Печорский — 5; Восточный Донецкий — 3; Южно-Якутский — 3; прочие — 25.^[9]

Крупнейшим угледобывающим бассейном выступает Кузнецкий.^[10] В начале 2012 года отмечалось, что на долю Кузбасса приходится около 57 % угледобычи в стране, что по итогам 2011 составляет более 192 млн тонн.^[11]

Наиболее перспективными по запасам и качеству угля, состоянию инфраструктуры и горнотехническим возможностям являются, помимо предприятий Кузбасса, также разрезы Канско-Ачинского бассейна, Восточной Сибири и Дальнего Востока, дальнейшее развитие которых позволит обеспечить основной прирост добычи угля в отрасли.^[12]

В настоящее время ведется работа по созданию и обустройству новых центров угледобычи на базе Эльгинского (Южно-Якутский каменноугольный бассейн, Республика Якутия), Межегейского и Элегестского (Улуг-Хемский угольный бассейн, Республика Тыва), Апсатского (Забайкальский край) месторождений. Там должны быть созданы углехимические и энергетические комплексы, включающие угольные разрезы, шахты, предприятия по переработке сырья и транспортную инфраструктуру

Добыча угля по итогам 2015 г. составила 373,4 млн т и увеличилась на 4,0% относительно 2014 года.

Спрос на угольную продукцию  на внутреннем рынке с учетом импортных поставок в 2015 г. увеличился до 197,5 млн т (+1,3% к 2014 г.),  в том числе российского угля — до 174,6 млн т (+2,9% к 2014 г.).

Перспективы развития отрасли

Не смотря на наличие определенных серьезных проблем, развитие угледобывающей сферы деятельности происходит постоянно. Это обусловлено тем, что в добыче угля на сегодняшний день заинтересованы крупные частные компании, которые обладают существенным капиталом, который вкладывают в развитие отрасли. Также сегодняшние предприятия подкреплены другими фирмами, такими как страховые или инвестиционные компании, поэтому эффективность добычи угля постоянно увеличивается. За счет внедрения новых технологий и методов добычи и транспортировки угля, существенно снижаются затраты на его добычу и доставку в определенные регионы. Также с помощью новых технологий удается извлечь из этого ресурса большое количество нужных и качественных компонентов.

Угольная промышленность в России постоянно развивается за счет того, что государство поддерживает ее с помощью значительных субсидий. Каждая компания может самостоятельно устанавливать цены на уголь, что приводит к тому, что цены соответствуют спросу и предложению. Одновременно с этим в данную сферу деятельность вливаются и иностранные капиталы, поскольку многие страны заинтересованы в приобретении угля у России, которая обладает большим количеством этого ресурса. Также следует отметить, что государство помогает некоторым компаниям, которые начали разрабатывать шахты, которые в результате оказались убыточными. Поэтому можно отметить, что данная сфера деятельности постоянно развивается, а при этом количество добываемого угля растет за счет заинтересованности в нем отечественных и зарубежных предпринимателей.
Источник:

http://minenergo.gov.ru/ - министерство энергетики

Горкина Т. И. Угольная промышленность мира. Региональные аспекты развития – статья 2014 года

2 Факторы, определяющие платежеспособный спрос на региональном потребительском рынке. Факторы, определяющие предложение товаров на региональном потребительском рынке.

Формирование и развитие спроса населения на товары и услуги определяют различные факторы:

● Экономические:
— величина национального дохода;
— уровень и структура денежных доходов населения;
— дифференциация социально-экономических групп населения по размеру среднедушевых доходов;
— объем и состав товарного предложения;
— уровень и соотношение цен на товары и пр.;
— уровень развития и структура производства;
— интенсивность межрегиональных и международных связей;
— уровень развития рыночной инфраструктуры;
— научно-технический прогресс.
● Социальные:
— социальная структура общества;
— развитие социальных фондов, культура потребления и пр.;
— образовательно-культурный уровень;
— национально-исторические условия, традиции, обычаи и т.п.
● Демографические:
— численность населения, и ее состав;
— численность и состав семей;
— процессы миграции населения;
— распределение населения по видам занятости.
● Природно-климатические условия.
Факторы, определяющие предложение товаров на региональном потребительском рынке

Предложение на рынке товаров региона формируется в результате воздействия многочисленных взаимозависимых факторов, среди которых можно выделить три группы [7]:
● факторы, связанные с производством сельскохозяйственной продукции (сырьевой потенциал);
● факторы, связанные с переработкой сельскохозяйственной продукции (производственный потенциал);
● факторы, связанные с организацией торговли продовольственными товарами (потенциал инфраструктуры).
Факторы, оказывающие влияние на предложение, связаны с производством, переработкой и торговлей продовольствием, а также с нормативно-правовым полем, созданным органами власти разного уровня.
Совокупность действия всех факторов предложения образует сложный механизм формирования направления движения к снижению или росту цен предлагаемой продукции. Одни факторы усиливают рост цен, другие — ослабляют влияние первых. Различные комбинации воздействия образуют общий вектор и придают ему территориальное своеобразие.
Региональные рынки формируют экономическую среду, необходимую для функционирования всего воспроизводственного процесса в регионе. Региональный воспроизводственный процесс предполагает единство внутрирегиональных и межрегиональных материально-вещественных, финансово-кредитных и информационных связей, обеспечивающих последовательный процесс производства, распределения, обмена и потребления.
С учетом вышеизложенного анализ локального регионального рынка следует осуществлять с условием комплексного исследования всего процесса воспроизводства, включающего производство, распределение, обмен и потребление товаров и услуг. Закономерности этого процесса определяют все взаимосвязи и взаимозависимости всей региональной экономической системы.

3 Факторы, определяющие размещение отдельных отраслей производства.

Факторыразмещения производительных сил (производства) — совокупность пространственных неравнозначных условий и ресурсов, их свойств, правильное использование которых обеспечивает наилучшие результаты при размещении производственных объектов и развитии хозяйства районов. Факторы размещения производительных сил опосредствуют действие принципов размещения производительных сил.

К условиям размещения относятся природная среда, население (производитель продукции и ее потребитель), материально-техническая и научная база, система производственных коммуникаций (по организации, функционированию и управлению производством), общественно исторические условия развития производства.

Условия и факторы взаимосвязаны и оказывают непосредственное или косвенное влияние на развитие и размещение отдельных предприятий, отраслей, территориальную организацию хозяйства отдельных регионов.

Различают следующие группы факторов:

Природные, к которым относят количественные запасы и качественный состав природных ресурсов, горно-геологические и другие условия их добычи и использования, климатические, гидрогеологические, орографические характеристики территории. Они играют определяющую роль в размещении добывающей промышленности и топливо-, энерго-, сырье-, водоемких производств.

Социально-экономические, к которым прежде всего относят особенности размещения населения, территориальную концентрацию трудовых ресурсов и их качественную характеристику.

Материально-технические и рыночно-инфраструктурные условия и факторы включают материально-техническую и научно-техническую базы, а также инфраструктуру рынка.

Технико-экономические факторыопределяют затраты на производство и реализацию сырья, материалов и готовую продукцию.

К ним относят:

Энергетический фактор

Энергетический фактор имеет важное значение в связи с дефицитом энергоресурсов и проведением энергосберегающей политики в европейских районах страны. В высокоэнергоемких производствах химической промышленности и цветной металлургии (капроновый и вискозный шелк, алюминий, никель) расход топлива значительно превышает вес готовой продукции, достигая на каждую ее тонну 7–10 т и более. Суммарные энергетические затраты на производство такой продукции больше, чем на сырье и материалы. Доля энергетической составляющей является наибольшей, помимо электроэнергетики, в металлургии, химической и нефтехимической промышленности. В черной металлургии, целлюлозно-бумажной промышленности, производствах меди, свинца, гидролизных дрожжей, каустической соды и некоторых других удельная энергоемкость производства составляет 1–3 т условного топлива, но суммарная потребность в энергоресурсах вследствие больших объемов производства очень значительна. Поэтому дальнейшее развитие энергоемких производств наиболее эффективно в восточных районах, прежде всего в Сибири, на базе имеющихся там богатых и дешевых энергоресурсов.

Водный фактор

Водный фактор играет существенную, а в ряде случаев и решающую роль при размещении предприятий химической, целлюлозно-бумажной, текстильной промышленности, черной металлургии, электроэнергетики. Затраты на весь комплекс водохозяйственных мероприятий (водоснабжение, отведение и очистка сточных вод) составляет от 1–2% до 15–25% стоимости строящегося предприятия в водоемких производствах. Вследствие этого они должны размещаться в Сибири, на Дальнем Востоке, Европейском Севере, где стоимость 1 м3 свежей воды в 3–4 раза меньше, чем в районах Центра и Юга европейской части.

Трудовой фактор

Трудовой фактор (затраты живого труда на изготовление продукции) сохраняет важное значение при размещении машиностроения (в частности приборостроения), легкой промышленности, а также наиболее крупных предприятий других отраслей. Так как затраты труда на 1 т продукции и доля заработной платы в себестоимости не дают правильного представления о трудоемкости продукции, то при организации размещения производительных сил с учетом трудового фактора целесообразно ориентироваться на абсолютную потребность каждого предприятия в рабочей силе.

Земельный фактор

Земельный фактор приобретает особую остроту при отводе площадок для промышленного строительства (размеры их для крупных предприятий достигают сотен га), в районах интенсивного сельского хозяйства и городах в условиях ограниченности городских коммуникаций и инженерных сооружений. Наиболее рациональным вариантом в этом случае является групповое размещение предприятий в виде промышленных узлов.

Сырьевой фактор

Сырьевой фактор определяет материалоемкость, т. е. расход сырья и основных материалов на единицу готовой продукции. К отраслям с наиболее высокими индексами материалоемкости (более 1,5 т сырья и материалов на
1 т продукции) относятся черная и цветная металлургия полного цикла, целлюлозно-бумажная, гидролизная, фанерная, цементная, сахарная отрасли промышленности. При этом особого внимания требуют предприятия, удаленные от источников снабжения сырьем, предприятия с многотоннажной продукцией (металлургические, химические, целлюлозно-бумажные комбинаты). При их размещении необходимо правильное определение районов потребления готовой продукции и расходов по ее перевозкам.

Транспортный фактор

Транспортный фактор для России с ее значительными континентальными пространствами имеет особое значение. Несмотря на систематическое снижение доли транспортных издержек в себестоимости промышленной продукции, в ряде отраслей она остается весьма высокой — от 20% по рудам черных металлов до 40% по минерально-строительным материалам. Транспортабельность сырья и готовой продукции зависит от материалоемкости производства, транспортоемкости перевозимых грузов, качественных свойств сырья и готовых продуктов с позиций возможности их перевозок и хранения. При индексе материалоемкости более 1,0 производство тяготеет к сырьевым базам, менее 1,0 — к районам и местам потребления готовой продукции.

Агроклиматические условия

Агроклиматические условия играют определяющую роль в размещении сельскохозяйственной деятельности населения. Специализация и эффективность аграрного сектора экономики России напрямую связана с естественным плодородием почв, климатом, водным режимом территории. Сельскохозяйственная оценка климата основана на сопоставлении агроклиматических условий территории с требованиями различных культурных растений к их факторам жизни и имеет значительные региональные различия.

Однако каждая отрасль хозяйства имеет свойственный именно ей набор факторов ее размещения. Причем даже общие с другими отраслями факторы в каждом конкретном случае проявляются с различной силой, и если для одних отраслей какой-либо фактор оказывает решающее воздействие на размещение отрасли, то в другой отрасли он имеет второстепенное значение.

Таким образом:

§ для каждой отрасли хозяйства характерен свой набор и сочетание факторов ее размещения;

§ сочетание и роль отдельных факторов размещения хозяйства на определенной территории зависит от отраслевой структуры хозяйства страны или региона.

4 Функциональная структура народного хозяйства.

Функционально хозяйство можно разделить на четыре основные сферы:

первичную, в состав которой входят отрасли, непосредственно связанные с использованием природных ресурсов (добывающая промышленность, гидроэнергетика, лесозаготовка, сельское и лесное хозяйство, охота и рыболовство);
вторичную, к которой относят обрабатывающую промышленность;
третичную, включающую в себя транспорт, связь, торговлю, общественное питание и сферу обслуживания,
четвертичную, в состав которой входят управление, наука и финансы.

В функциональной структуре национального хозяйства России явно выделяются отрасли первичной и четвертичной сфер, значительно слабее развита вторичная сфера и самым слабым звеном российской экономики является третичная сфера.

Хозяйство страны — совокупность природных и созданных руками человека богатств, которые используются для обеспечения жизни и улучшения условий её существования. Хозяйства состоит из множества предприятий. Предприятие – это самостоятельная единица, выполняющая определённые виды экономической деятельности.

В настоящее время в России более 3 млн. различных предприятий, которые в свою очередь могут быть сгруппированы по отраслям. Отрасль хозяйства — это группа предприятий (учреждений), выпускающих однородную продукцию и имеющих сходные процессы производства (или сходное сырьё). Отрасли могут объединяться в межотраслевые комплексы. Межотраслевой комплекс (МОК) — это система предприятий различных отраслей, объединённых выпуском определённой продукции. Важнейшими МОК России являются: топливно-энергетический, конструкционных материалов и химических веществ, машиностроительный, научный, агропромышленный, инфраструктурный и военно-промышленный. Все отрасли делятся на две сферы производства — материальную (производственную) и нематериальную (непроизводственную).

Отрасли первой сферы производят материальные ценности. К ним относятся промышленность, сельское хозяйство, транспорт, связь, строительство, торговля. К непроизводственной сфере относится управление, наука, культура, образование, здравоохранение, бытовое обслуживание и коммунальное хозяйство. Отраслевая структура хозяйства — состав, соотношение и связи между отраслями. Отраслевая структура постоянно меняется. На разных этапах исторического развития роль отдельных отраслей меняется. Например, на доиндустриальном этапе развития общества, ведущая роль принадлежала сельскому хозяйству.

В индустриальном — промышленности. На постиндустриальном этапе, в который вступили все развитые страны мира, главную роль играет сфера услуг. В настоящее время в России главная роль принадлежит производственной сфере, а в ней промышленности. За ней идут торговля, общественное питание, сельское хозяйство, строительство и транспорт. В структуре промышленности лидирующее значение играют добывающие отрасли (топливная, горнорудная, лесная), что является следствием экстенсивного развития экономики. Но в последние годы достаточно интенсивно стала возрастать роль непроизводственной сферы. Территориальной структурой хозяйства называют удельный вес отдельных частей страны, их долю в общем производстве страны.
5 Характеристика региональных рынков недвижимости.

Региональный рынок недвижимости представляет собой обособившуюся часть сферы регионального обращения, где происходит купля-продажа специфических товаров на основе товарно-денежных отношений с обязательной сменой собственника.

Объектами регионального рынка недвижимости являются земельные участки, производственные здания и сооружения, объекты незавершенного строительства и все то, что так или иначе обладает:

- физической недвижимостью и физической связью с землей;

- экономическими свойствами основных производственных фондов по характеру оборота и переносу стоимости на готовый продукт.

Субъектами регионального рынка недвижимости являются продавцы, покупатели и посредники (риэлторы), выступающие в качестве юридических и физических лиц.

Функции регионального рынка недвижимости можно определить как обеспечение хозяйственного оборота определенных элементов производственных фондов предприятий и организаций, с одной стороны, и создание материальных экономических условий жизнедеятельности населения – другой.

Структура регионального рынка недвижимости включает:

1) рынок земли;

2) рынок жилья;

3) рынок нежилых помещений.

Регулирование рынка недвижимости в основном осуществляют следующие государственные органы:

1) Минимущество России;

2) Органы градостроительства и архитектуры, проектные бюро, топографические организации, а также иные субъекты, имеющие государственные лицензии на проведение соответствующих работ;

3) Службы регистрации права на недвижимость, к которым относятся региональные комитеты по земельным ресурсам и землеустройству, бюро технической инвентаризации, управления государственного земельного кадастра и др.

6 Химико-лесной комплекс

Химическая промышленность играет очень большую роль в развитии всего народного хозяйства, поскольку позволяет расширять сырьевую базу промышленности и строительства, обеспечивая их материалами с заранее заданными свойствами и экономя тем самым традиционные виды сырья (металл, древесину, сельскохозяйственную продукцию — хлопок, лен, зерно). Кроме того, с помощью минеральных удобрений и пестицидов она увеличивает эффективность сельского хозяйства. Будучи одним из сильных загрязнителей окружающей среды, химическая промышленность в то же время создает технологии, способные использовать или обезвреживать производственные отходы.

В составе химической промышленности выделяют добычу горно-химического сырья (апатитов и фосфоритов, поваренной и калийной солей, серы и ряда других продуктов), основную химию и химию органического синтеза.

Основная химия включает в себя производство минеральных удобрений, хлора, соды, серной кислоты и других продуктов.

Наибольшая концентрация производства удобрений в Пермской области (где производятся все калийные удобрения, а также немного азотных и фосфорных) — более 1/4 производства удобрений России. Более 1 миллиона тонн удобрений (в пересчете на 100% питательных веществ) производили заводы в Череповце, Новомосковске, Тольятти и Невинномысске (азотные) в Воскресенске (фосфорные); более полумиллиона — в Кемерово, Салавате, (в Башкирии), Новгороде (азотные), Балахсово Саратовской области, Кингисеппе (Ямбурге) Ленинградской области, поселке Рудничный Кировской области (фосфорные).

Химия органического синтеза включает в свой состав производство синтетического каучука,пластмасс, синтетических смол, химических волокон. Первоначально основной базой этих производств являлось сельскохозяйственное и древесное сырье и уголь; сейчас они опираются главным образом на нефтегазовое сырье.

Химические волокна бывают искусственные (из природных полимеров, главным образом, из целлюлозы) и синтетические, сырьем для которых являются синтетические смолы (полученные из нефтегазового или угольного сырья). Это производство характеризуется особенно высокой водо- и энергоемкостью (например, для производства 1 тонны волокон требуется 6000 м³ воды и 16—19 тонн условного топлива). Основные центры производства тяготеют либо к районам текстильной промышленности (в Центральных районах — 1/3 из 700 тыс. т российского производства), либо к районам развитой нефтехимии (1/3 — в Поволжье).

Комплекс отраслей, связанный с переработкой древесины включает в себя следующие отрасли:

— лесозаготовительная;

— деревообрабатывающая;

— целлюлозно-бумажная.

Названия этих отраслей отражают 3 стадии производства заготовку древесины, ее механическую обработку и химическую переработку.

Россия обладает крупнейшими запасами древесины — более 1/5 от мировых запасов, причем спелая древесина (пригодная для рубки) составляет 50% всех Российских запасов.

В составе лесного фонда России выделяют 3 группы лесов. В лесах 1-й группы (водо- и полезащитных, заповедных, рекреационных, зеленых зонах вокруг городов) выборочные рубки леса могут вестись лишь для улучшения состояния лесов, — это унитарные рубки и рубки ухода. В лесах 2-й группы рубки могут вместись лишь в объеме годичного прироста. Наконец, в лесах 3-й группы (эксплуатационных) могут вестись сплошные рубки леса.

Общий объем заготовок древесины в России составлял в 1980-х годах 300—350 миллионов кубометров в год. Наибольшие объемы заготовок — в Восточно-Сибирском и Северных районах, каждый из которых давал около 1/5 российского производства.

Максимум приходился на Иркутскую область (35—40 млн. м³), затем шли Красноярский край, Архангельская область и республика Коми (по 25 млн. м³), более 15 миллионов кубометров заготовляли Вологодская, Пермская, Свердловская и Тюменская области, более 10 миллионов — Карелия, Кировская область к Хабаровский край.

Механическая обработка древесины (лесопиление, производство сборных деревянных домов, мебели, фанеры, древесноволокнистых и древесно-стружечных плит) расположена как в районах лесозаготовок (лесопиление) — особенно при пересечении сплавных рек и железных дорог, либо в устьях рек — как в Архангельске, Игарке, так и в районах потребления (большинство остальных производств — поскольку, например: перевозка мебели или сборных домов гораздо сложнее, чем пиломатериалов).

Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 746; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 2 3 4 5 6 7 8910 11 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!