Краткие сведения о раскепе коленчатого вала и положении оси вала
Раскеп коленвала – это разность расхождения щек коленвала в зависимости от положения мотылевой (шатунной) шейки, обычно в противоположных положениях: НМТ – ВМТ; ЛБ – ПБ (см. рис. 9.1, 9.2).
Для определения раскепа на щеках коленвала с внутренней стороны наносят (накернивают) углубления на расстоянии от оси мотылевой шейки, равном:
,
где S – ход поршня, d – диаметр мотылевой (шатунной) шейки.
В эти накерненные углубления вставляют раскепник с индикатором часового типа, показывающим величину раскепа с погрешностью ±0,01 мм.
Рисунок 9.1 – l1>l2 – раскеп положительный
Рисунок 9.2 – l2>l1 – раскеп отрицательный
Раскеп измеряют обычно в 4-х положениях коленвала через каждые 90°.
Раскеп считается положительным и отмечается знаком плюс «+», если расхождение щек кривошипа при нахождении мотылевой шейки в ВМТ больше, чем при нахождении в НМТ.
Раскеп считается отрицательным и отмечается знаком минус «–», если расхождение щек кривошипа при нахождении мотылевой шейки в НМТ.
При положительном раскепе коленвал опущен вниз и это определяет расхождение щек, т. е. подшипники опущены относительно оси коленвала, а значит изношены больше, чем другие.
При отрицательном раскепе коленвал приподнят и подшипники расположены выше других.
Таким образом, для выравнивания оси коленвала при положительном раскепе рамовые подшипники поднимают, т. е. ставят новые большие по толщине, а при отрицательном раскепе рамовые подшипники опускают, т. е. ставят меньшие по толщине.
|
|
|
При ремонте всегда стремятся убрать положительный раскеп, и таким образом выровнять ось коленвала. Для этого иногда необходимо заменить один или два подшипника.
Величину раскепа указывают фирмы в технической документации на каждый двигатель, также величина раскепа указывается в технических условиях на ремонт.
При отсутствии данных в заводской документации величину раскепа и качество укладки вала можно определить по номограмме в зависимости от хода поршня S.
Рисунок 9.3 – Взаимосвязь раскепа и хода поршня:
I – раскеп вала хороший
II – раскеп вала удовлетворительный
III – раскеп вала допускается в эксплуатации
IV - раскеп вала неудовлетворительный, эксплуатация запрещена
Подготовка к проведению лабораторной работы
5.1 Лабораторную работу необходимо проводить на остывшем после работы двигателе.
5.2 Лючки картера снять с обеих сторон двигателя и сложить в определенном месте.
5.3 Протереть ветошью по периметру открытые части картера (люки) от масла во избежание замасливания одежды.
5.4 Открыть индикаторные краны и проверить на легкость вращения коленвал. Коленвал необходимо проворачивать специальной рукояткой за маховик.
|
|
|
5.5 Для снятия раскепа необходимо установить кривошип нужного цилиндра в НМТ (обычно 1-го цилиндра, счет со стороны маховика).
5.6 Для записи результатов замеров подготовить таблицу вида таблица 9.1.
5.7 Включить переносную лампу для освещения картера и закрепить ее.
5.8 Подготовить раскепник–индикатор для снятия показаний, для чего набрать необходимую длину «ножек» индикатора.
5.9 Установить раскепник–индикатор остриями «ножек» в специальные углубления на внутренних щеках коленвала с таким расчетом, чтобы был свободный ход «ножек». Циферблат индикатора установить на положение «0».
Таблица 9.1 – замеров раскепов (пример)
| Положение кривошипа | №№ цилиндров | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| НМТ | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| ЛБ | 0,02 | 0,00 | -0,01 | -0,02 | 0,01 | 0,03 |
| ВМТ | 0,03 | 0,01 | -0,02 | -0,04 | -0,01 | 0,03 |
| ПБ | 0,01 | -0,01 | -0,02 | 0,01 | -0,02 | -0,02 |
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 1952; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!