Технико-эксплуатационная характеристика диспетчерского участка
Содержание
Введение. 3
Исходные данные. 4
1 Технико-эксплуатационная характеристика диспетчерского участка. 8
2 Организация вагонопотоков. 9
2.1 Определение груженых вагонопотоков. 9
2.2 Расчет регулировочного задания по перемещению порожних вагонов. 12
2.3 Расчет состава поезда. 13
3 Организация местной работы на участке. 15
3.1. Определение погрузки и выгрузки на станциях участка. 15
3.2. Организация работы сборных поездов. 16
3.3 Расчет показателей местной работы.. 19
4 Разработка графика движения поездов и расчет пропускной способности участков 22
4.1. Определение количества и категории поездов по участкам. 22
4.2. Расчет станционных интервалов и интервалов между поездами. 23
в пакете. 21
4.3. Определение наличной пропускной способности перегонов. 31
4.4. Построение графика движения поездов. 34
5. Расчет показателей графика движения поездов. 36
Заключение. 44
Библиографический список. 45
Приложение 1...…………………………….........……………………………... 46
Введение
Система диспетчерского руководства движением заключается в единичном оперативном руководстве специально выделенным работником (диспетчером) всей эксплуатационной работой на определенном участке железной дороги. Он осуществляет постоянный контроль над следованием поездов, оборотом локомотивов и ходом выполнения плана погрузки, выгрузки и других заданий оперативного плана эксплуатационной работ. На основе этого диспетчер принимает необходимые меры для обеспечения движения поездов по графику и выполнение установленных норм использования подвижного состава и заданий суточного плана.
|
|
|
Для диспетчерского руководства отделением дороги разбивается на, так называемые, круги. В пределах каждого диспетчерского круга всей эксплуатационной работой руководит поездной диспетчер. Длина диспетчерского круга и число раздельных пунктов, входящих в диспетчерский круг, зависит от размеров движения, объема и характера местной работы промежуточных станций.
Диспетчер следит за ходом погрузки и выгрузки на станциях всего участка и за развозом по станциям вагонов с местным грузом и порожних, подлежащих погрузке или сдаче на соседние участки.
В зависимости от характера работ участков регулировочная работа диспетчеров отличается рядом особенностей. Так, на участках погрузки массовых грузов особое внимание диспетчерами уделяется своевременному обеспечению подвода порожних вагонов и уборке погруженных маршрутов; на участках с выгрузкой массовых грузов – регулированию подвода маршрутов с различными грузами к станции выгрузки и другие.
Дальнейшее совершенствование руководства движением поездов заключается в полной автоматизации планирования и регулирования движения поездов.
|
|
|
Исходные данные
Вариант 6
Таблица 1 – Длинна участка
| Участок | Длинна участка |
| А-Б | 183 |
| Б-В | 195 |
Таблица 2 – Режим движения нечетных пассажирских поездов на участках
| № | Категория поезда | Время |
| 1 | Скорый | 06-00 |
| 2 | Скорый | Через 10 минут за первым |
| 3 | Пассажирский | 28 минут за вторым скорым |
| 4 | Пассажирский | 08-03 (08:00) |
| 5 | Скорый | 12-00 |
| 6 | Пассажирский | 14-30 |
| 7 | Пассажирский | 17-30 |
| 8 | Скорый | 20-00 |
| 9 | Пассажирский | 22:26 (22-00) |
| 10 | Пассажирский | 00-00 |
Примечание: поезда 1, 3, 7 проходят участки А-Б и Б-В, поезда 5, 9 проходят участки А- Б и Б-IV, поезда 2, 4, 6, 8, 10 проходят участок Б-В. Время отправления четных поездов принять через 5 часа от прибытия их на станцию оборота.
Таблица 3 – Характеристика грузовых вагонов
| Показатели | Значения |
| Масса вагона, (брутто) | 76,5 |
| Тара вагона, т | 22,0 |
| Средняя длина вагона, м | 14,6 |
Таблица 4 –Масса поезда и длина станционных путей
| Характеристики | Значения |
| Масса грузового поезда (брутто), т | 4600 |
| Длина станционных путей, м | 1050 |
Таблица 5 –Данные для расчета станционных интервалов и интервалов между поездами в пакете
|
|
|
| Характеристики | Значения | |
| Расстояние от выход.светофора до проходного | 1760 | |
| Длина тормоз.пути перед входн. светоф. | 1750 | |
| Длины блок-участков | 1 | 2150 |
| 2 | 2350 | |
| 3 | 2400 | |
| Длина горловины станции | 171 | |
Таблица 6 – Нормы продолжительности операций на сортировочной и участковых станциях
| Характеристики | Значения | ||
| На обработку транзитных поездов без переработки, tтр | А | 0,5 | |
| Б | 0,5 | ||
| В | 0,6 | ||
| На операции с транзитными вагонами, tпер | А | 3,5 | |
| Б | 2,4 | ||
| В | 5,5 | ||
| Расчетный эквивалент переработки вагона, Uв
| А | 2,1 | |
| Б | 1,4 | ||
| В | 2,3 | ||
| Эквивалент экономии локомотива часов, Uл | А | 0,5 | |
| Б | 0,5 | ||
| В | 1,0 | ||
| На операции с местными вагонами | При одной грузовой операции | А | 10,0 |
| Б | 6,0 | ||
| В | 7,0 | ||
| При сдвоенной операции | А | 15 | |
| Б | 14 | ||
| В | 12 | ||
|
Параметр накопления, с | А | 11 | |
| Б | 7 | ||
| В | 8 | ||
Таблица 7 – Распределение погрузки и выгрузки по станциям участка (%)
| Промежуточные станции | Погрузка по направлениям | Выгрузка по направлениям | ||
| Четное | Нечетное | Четное | Нечетное | |
| 2 | 20 | 15 | 25 | 35 |
| 4 | 30 | 20 | 25 | 15 |
| 6 | 15 | 35 | 25 | 30 |
| 8 | 35 | 30 | 25 | 20 |
| Всего | 100 | 100 | 100 | 100 |
|
|
|
Таблица 8 – Среднесуточных плановых вагон потоков
| На Из | Дисп. участки | Станции | Участки | ||||||
| 1 | 3 | 4 | А | Б | В | А-Б | Б-В | ||
| Дисп. участки | 1 | 429 | 67 | 25 | 15 | 38 | 10 | 13 | |
| 3 | 315 | 1115 | 100 | 222 | 145 | 3 | 15 | ||
| 4 | 205 | 1250 | 18 | 20 | 54 | 10 | 17 | ||
| Станции | А | 46 | 141 | - | 18 | - | 13 | 8 | |
| Б | 28 | 300 | 76 | 27 | 34 | 4 | 8 | ||
| В | 20 | 112 | 56 | 14 | 65 | 20 | 15 | ||
| Участки | А-Б | 5 | 12 | 15 | 12 | 11 | 22 | 9 | |
| Б-В | 10 | 12 | 6 | 10 | 13 | 23 | 6 | ||
Таблица 9 – Перегонные времена хода грузовых поездов на двухпутном участке
| Перегоны | Б-1 | 1-2 | 2-3 | 3-4 | 4-5 | 5-6 | 6-7 | 7-8 | 8-9 | 9-В | В-III |
| Время | 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
|
|
Таблица 10 – Перегонные времена хода грузовых поездов на однопутном участке
| Перегоны | I-A | А-1 | 1-2 | 2-3 | 3-4 | 4-5 | 5-6 | 6-7 | 7-8 | 8-9 | 9-Б |
| Время |
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
|
|
Технико-эксплуатационная характеристика диспетчерского участка
Курсовой проект выполняем для II диспетчерского участка .
1) Диспетчерский участок состоит из двух участков: двухпутного и однопутного.
2) Ст. А, В – участковые станции с оборотным депо, ст. Б – сортировочная с основным депо.
3) Линия А-Б – однопутная с автоблокировкой , линия Б-В – двухпутная с автоблокировкой. Стрелки на всех станциях оборудованы электрической централизацией.
4) Длины участков
o А-Б - 183 км
o Б-В – 195 км
5) На каждом участке - девять промежуточных станций. На однопутном участке на станциях по три станционных пути (включая главный), а на одной – четыре. На промежуточных станциях двухпутного участка по одному обгонному пути для каждого направления.
6) 
Род тяги для грузовых и пассажирских поездов на участках – электрическая (ВЛ-85).
Рисунок 1 - Схема диспетчерских участков и прилегающих перегонов
А, В – участковые станции с оборотным депо;
Б – сортировочная станция с основным депо.
2 Организация вагон потоков
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 1242; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!