Организация тушения пожара на судне

Организация тушения пожара определяется судовой организацией борьбы за живучесть судна и изложено в Расписании по тревогам. Она направлена на наиболее рациональное распределение членов экипажа для эффективного использования стационарных технических средств, противопожарного снабжения при возникновении взрывов и пожаров.

Порядок действий на пожаре в судовых условиях должен обеспечить положительный результат и должен состоять из определенного набора мероприятий, которые нужно выполнять, не зависимо от масштабов горения.

Аварийная организация для борьбы с пожаром на судах. Термин «аварийная организация» означает всех членов экипажа судна, которые непосредственно задействованы для обеспечения безопасности судна при аварийной ситуации, и чьи фамилии перечислены в разделе «Аварийные посты» судового расписания по тревогам. Аварийная организация должна предпринимать любые возможные действия в борьбе по устранению аварии.

В ходе аварийной ситуации капитан может рассматривать в качестве меры предосторожности удаление с судна всего незанятого в работах персонала. В таких ситуациях капитан должен убедиться в наличии средств для оставления судна оставшимся персоналом вслучае, если их усилия не увенчаются успехом.

Капитан и старший механик должны тесно взаимодействовать для обеспечения безопасности судна и его груза, а также сохранения жизни людей на борту. Для того чтобы судовой экипаж мог правильно распознавать аварийные сигналы, должны проводиться регулярные учебные тревоги и проверки аварийной сигнализации.

Эффективность борьбы с пожаром зависит от места нахождения очага пожара, конструктивных особенностей судна, вида горящего материала.

Пожары на судне можно разделить на два типа:

- начальный пожар (загорание);

- расширяющийся пожар.

Начальный пожар или загорание продолжается 100-120 сек, после чего при определённых условиях пожар может стремительно расшириться.

По истечении 5 минут начальный пожар перерастает в расширяющийся и для его локализации или ликвидации потребуются уверенные действия тренированных судовых пожарных бригад и компетентное руководство. Всегда существует опасность расширения пожара на новые источники горючих материалов.

Капитан судна и командный состав обязаны знать конструктивные особенности своего судна, имеющееся на судне противопожарное оборудование и имущество и их ограничения. Кроме того, им необходимо знать свойства и критические характеристики перевозимого груза, методы тушения пожаров при возгорании такого груза и имеющиеся ограничения.

Согласно Международного Кодекса по Управления Безопасностью судна, на каждом судне должны иметься разработанные и одобренные Компанией Планы аварийных действий (ContingencyPlans), содержащие процедуры действий Капитана и экипажа в случае возникновения опасностей, организацию установления связи и обмена информацией между командованием судна и руководством компании, систему докладов и процедуры оповещения береговых служб.

Кроме того, на судне должны иметься оперативные планы по борьбе с пожарами, предусматривающие действия экипажа и командования судна при возникновении пожаров в различных помещениях судна и при различных ситуациях.

Аварийные партии. Организация и руководство действиями на случай пожара определены в имеющемся на каждом судне Расписанием по Тревогам (EmergencyPlan и MusterList).

Такие Расписания составляются с учетом типа судна, его устройства и количества экипажа на борту.

Расписание по тревогам предусматривает состав аварийных партий, инструкции для аварийных партий и личные обязанности по тревогам для каждого члена судовой команды.

Аварийная партия - исполнительное звено быстрого реагирования по ликвидации всех аварийных происшествий на судне.

Типовое Расписание по Тревогам включает:

1) Командный Центр, или Группа Общего руководства во главе с Капитаном судна. Место сбора группы - ходовой Мостик. Группа включает (но не ограничивается) следующий персонал судна:

- Капитан судна,

- Старший помощник капитана,

- Вахтенный помощник,

- Вахтенный матрос.

Группа обеспечивает общее руководство действиями всех аварийных групп, установление и ведение необходимой связи, как внутрисудовой, так и с береговыми службами, безопасность судовождения.

Все доклады командиров аварийных групп поступают на Мостик. Таким образом, действия групп анализируются и координируются с Мостика.

2) Группа технической поддержки, или группа Машинного отделения во главе со старшим механиком. Эта группа обеспечивает работу главных двигателей судна, всех механизмов и устройств - пожарных и балластных насосов, систем осушения, энергетических установок, в т.ч. аварийного дизель-генератора и др. Группа подчиняется Командному центру судна, докладывает на Мостик о любых изменениях в обстановке или работе механизмов, получает инструкции о дальнейших действиях.

3) Судовые пожарные бригады (две или более). Каждая пожарная бригада состоит (но не ограничивается) из Командира группы, минимум двух пожарников, обеспеченных полным комплектом снаряжения пожарного. В зависимости от численности экипажа, группа может быть дополнительно укомплектована лицами, обеспечивающими безопасность действий пожарных, помощниками и др.

Группа, во главе с Командиром, подчиняется Капитану или назначенному Капитаном Командиру по Борьбе с пожаром (OnsceneCommander), выполняет его инструкции и команды, докладывает ему о всех своих действиях и передвижениях.

Командир по Борьбе с Пожаром является координатором действий всех групп, задействованных по борьбе с пожаром, обеспечивает непрерывную связь между Мостиком и всеми аварийными группами. Командир назначается Капитаном и им может являться Старший помощник капитана, при пожаре вне пределов Машинного отделения, Первый механик - при пожаре в Машинном отделении или наиболее опытный и подготовленный офицер - командир одной из пожарных бригад.

Командир по борьбе с Пожаром определяет место (буферную зону), из которого он будет управлять действиями аварийных групп. При выборе такого места следует исходить из следующих соображений:

- близость к аварийному помещению,

- безопасность нахождения в ней персонала без экипировки пожарников и дыхательных приборов;

- наличие путей отхода в случае опасности;

- наличие надежной связи с Мостиком (судовой телефон), отсутствие «мертвых зон» при использовании портативных радиостанций;

- достаточная площадь, чтобы разместить на ней необходимый персонал и используемое оборудование (членов медицинской группы вместе с эвакуированными пострадавшими, дублирующую пожарную бригаду и др.).

Основные задачи судовых пожарных бригад:

- Поиск и эвакуация пострадавших в зоне пожара или лиц, блокированных пожаром;

- Разведка очага пожара, включая оценку возможности его распространения;

- Локализация пожара и его тушение;

- Охлаждение смежных переборок.

Работа пожарных в помещениях, охваченных пожаром, координируется с Мостика либо Командиром по Борьбе с пожаром и осуществляется ротационным методом - одна бригада сменяется другой, по мере расходования пожарными запасов воздуха в дыхательных аппаратах.

4) Другие аварийные партии, такие как Группа первой медицинской помощи, Группы подготовки спасательных средств и любые иные, назначение и состав которых определены существующим Расписанием по тревогам.

5) На пассажирских судах имеются группы Контроля за Эвакуацией, Эвакуационные группы, Группа поиска, Группы контроля на местах сбора пассажиров и другие. Задачи таких аварийных групп - обеспечение безопасной эвакуации всех пассажиров на места сбора (AssemblyStations), предотвращение паники среди пассажиров, проверка наличия всех эвакуированных пассажиров на местах сбора согласно списков, демонстрация надевания спасательных жилетов и проверка правильности их надевания, распределение пассажиров на группы для посадки в спасательные средства, сопровождение таких групп к местам посадки на спасательные средства и обеспечение безопасной посадки. Во избежание создания помех во внутрисудовом радиообмене, руководство действиями таких групп целесообразно проводить на другом канале, чем тот, на котором ведется руководство действиями по тушению пожара. Группа Контроля за эвакуацией во главе с Отель Директором является координационным центром для всех эвакуационных групп. Отель Директор докладывает на Мостик о проведении эвакуации и получает инструкции к дальнейшим действиям.

Действия членов аварийной организации при борьбе с пожаром. Действия экипажа по борьбе с пожарами должны осуществляться в соответствии с оперативно-тактическими картами и планами тушения пожара. Действия судовых пожарных бригад в случае пожара можно разделить на стратегические задачи и тактические действия.

Стратегическими задачами являются:

- Поиск и спасение пострадавших в зоне пожара;

- Разведка очага пожара и оценка риска его распространения;

- Локализация и ликвидация пожара.

Тактическими действиями являются:

1) Подход к зоне пожара;

2) Вхождение в горящие помещения;

3) Передвижение внутри зоны пожара;

4) Осуществление поиска пострадавших в зоне пожара;

5) Эвакуация найденных пострадавших;

6) Атака на пожар с использованием средств тушения;

7) Выход из зоны пожара;

8) Герметизация зоны пожара и охлаждение смежных переборок;

9) Контроль за температурой и распространением дыма в смежных помещениях.

Основная цель экипажа в борьбе с пожаром на судне - не допустить человеческих жертв.

Эта цель достигается эффективным поиском пострадавших в зоне пожара, их эвакуацией в безопасное место и локализацией очага пожара.

По сигналу общесудовой тревоги экипаж занимает места в соответствии с расписанием по тревогам, и немедленно осуществляются следующие действия:

- включаются пожарные насосы, и подается вода в пожарную магистраль к пожарным кранам;

- подготавливаются к действию средства тушения пожара;

- герметизируется корпус судна;

- отключается от аварийного отсека все виды вентиляции (при отсутствии в нем людей);

- устанавливается постоянный контроль за температурой корпусных конструкций и по­мещениями смежными с аварийным отсеком;

- шлюпки, оказавшиеся под угрозой огня, приспускаются пли спускаются на воду;

- производится ликвидация пожара, в аварийном помещении и разведка в смежных отсеках.

Начальники аварийных партий и групп по сигналу общесудовой тревоги по борьбе с пожаром обязаны, прибыв в район пожара, оценить его размеры и немедленно приступить к его тушению. Члены аварийных партий, направляемые в задымленные и горящие помещения, должны быть снабжены снаряжением для пожарного.

Для разведки пожара в задымленное помещение направляется не менее двух человек в снаряжении пожарного. У входа в помещение выставляется пост безопасности, на котором должен находиться страхующий в изолирующем снаряжении, а также медицинский работник. Разведчики с помощью предохранительного троса поддерживают связь с лицом, находящимся на посту безопасности.

Следует избегать ненужного риска для членов пожарных команд - если горящее помещение успешно эвакуировано - можно задействовать стационарные системы пожаротушения.

Выполнение всех стратегических задач достигается при условии достаточной подготовленности пожарных бригад, грамотном руководстве с Мостика и обеспечении непрерывной и надежной связи командиров бригад с Командным центром.

Обязанностью каждого члена пожарной бригады являются:

- четкое знание судна, аварийных выходов, обладание навыками использования средств пожаротушения и понимание ограничений их применения;

- четкое знание своих обязанностей по тревогам и умение их выполнять;

- понимание организационной структуры судна по действиям в условиях пожара, необходимость связи и четких, своевременных докладов;

- умение действовать в одиночку и в составе бригады.

Все вышеперечисленные навыки и знания достигаются путем постоянных тренировок, занятий и учений.

При оценке ситуации основную опасность представляет недостаточная оценка угрожающей опасности, частично из-за неполной информации. Важную роль играет постоянная связь между пожарными бригадами, осуществляющими тушение пожара и руководством с Мостика.

Надёжная связь обеспечит координацию действий бригад, корректировку действий в случае изменения обстоятельств, позволит своевременно принять эффективные действия.

Доклады должны быть краткими, четкими и достоверными. При использовании портативных радиостанций следует учитывать возможность помех и посторонних шумов. Тангенту радиостанции следует нажимать заранее, а отпускать после окончания сообщения, чтобы избегать обрывков фраз.

Любое сообщение по радиостанции следует начинать с четкой идентификации адресата и передающей судовой рации, например: «Командный центр, командный центр, говорит командир пожарной бригады номер один».

При получении любого сообщения или команды по радиостанции, необходимо каждый раз подтверждать получение, например: «Командный центр, говорит командир пожарной бригады номер один. Вас понял, выполняю». В противном случае, запросить повтор сообщения: «Командный центр, говорит командир пожарной бригады номер один. Слышу вас плохо, повторите».

Условные сигналы от работающего к обеспечивающему: дернуть один раз: «Чувствую себя хорошо!»; дернуть два раза: «Подать в рукав воду!», «Перекрыть воду!»; дернуть три раза: «Выхожу, выбирайте трос!»; дернуть четыре раза: «Выбирайте немедленно!»; частое подергивание более четырех раз: «Самостоятельно выйти не могу!».

Условные сигналы от обеспечивающего к работающему: дернуть один раз; «Как себя чувствуешь?»; дернуть три раза: «Выходи!»; повторение сигнала «Выходи!»: «Выходи немедленно!». Необходимо строго контролировать время пребывания разведчиков в изолирующем снаряжении, не допуская превышения предельного времени, установленного для аппаратов данного типа. Двери или люки помещений, в которых происходит пожар, открывают только после подготовки к немедленному применению средств тушения пожара – пожарных стволов, из которых идет вода, воздушно-пенных стволов, из которых выбрасывается пена. Передвигаясь по горящему и задымленному помещению, разведчики должны обеспечивать пути возвращения, не касаться оголенных электрических кабелей, распределительных щитов и другого электрооборудования, которое может оказаться под напряжением. Необходимо находиться, по возможности, в стороне от потоков воздуха и учитывать, что нижние слои воздуха имеют меньшую температуру, чем верхние.

Разведка пожара должна установить границы распространения огня, зоны задымления, выявить условия, способствующие развитию пожара (наличие горючих материалов, поступление воздуха в зону пожара), определить места завалов и возможность их расчистки. Разведчики обеспечивают выход или вынос пострадавших из района пожара. Начальник аварийной партии организует осмотр отсеков и помещений, смежных с аварийными, при необходимости принимает решение об охлаждении переборок водой. По докладам на ГКП о результатах разведки руководитель тушения пожара составляет план тушения.

План должен предусматривать: обеспечение вывода людей из района пожара и угрожаемой зоны; прекращение доступа горючих веществ в зону пожара; изоляцию очага пожара от доступа воздуха; выбор методов и средств тушения пожара от периферии к центру, устранение препятствий на пути продвижения; отвод дыма из задымленных помещений; ограничение распространения пожара путем охлаждения переборок и палуб в смежных помещениях, уборки огнеопасных веществ, устранения свободных поверхностей в топливных цистернах и т.п.; привлечение необходимой помощи со стороны других судов или береговой пожарной команды; обеспечение остойчивости судна при тушении пожаров водой.

Место сбора. По сигналу общесудовой, или предусмотренного судовой администрацией иного сигнала пожарной тревоги все члены пожарных бригад прибывают на места аварийного сбора и докладывают Командиру бригады. Пожарные облачаются в снаряжение - костюмы пожарных, одевают дыхательные аппараты в готовности к действию. Командиры бригад докладывают на мостик о готовности, либо отсутствии кого-либо из членов бригад.

Для сбора аварийных партий должны назначаться подходящие для этого места. Место сбора аварийной партии представляет собой базу, с которой должна действовать аварийная партия. Требования:

- они должны иметь доступ: на верхнюю палубу, в жилые помещения, в машинные помещения;

- они должны быть в местах, которые не могут быть блокированы пожаром, а для танкеров – газами;

- аварийная партия должна собираться в месте, где имеется готовое к использованию аварийное оборудование;

- должны быть в наличие средства связи.

С командного Центра поступает инструкция о месте пожара и рекомендуемом пути передвижения пожарных бригад. Бригада с экипировкой и необходимым инвентарем выдвигается к месту пожара. Прибыв к месту пожара, начальник первой прибывшей бригады докладывает на мостик первичную информацию (задымленность, наличие препятствий и т.п.). Бригада готовится к вхождению в аварийное помещение - раскатывают и вооружают пожарные рукава, пожарники надевают маски и приводят дыхательные аппараты в действие.

Командир бригады проверяет давление в дыхательных аппаратах пожарников и записывает показания манометров и время в специальный проверочный лист.

Перед тем, как отдать команду пожарным для входа в аварийное помещение, Командир пожарной бригады обязан убедиться в том, что пожарные рукава вооружены и обеспечена подача в них воды; помещение полностью обесточено. Команда готова к открытию двери в аварийное помещение об обесточивании помещения и команда на вхождение пожарных в помещение.

Порядок подачи сигналов пожарной тревоги. Объявляемая при пожаре на судне общесудовая тревога (непрерывный сигнал звонком громкого боя в течение 25-30 сек., повторяемый 3-4 раза.) сопровождается частыми ударами в судовой колокол и сообщением по радиотрансляции о месте пожара.

Пожар при стоянке судна в порту может повлечь за собой определенные дополнительные проблемы, но в то же время предусматривается возможность помощи экипажу судна со стороны местных пожарных властей.

Дополнительные трудности могут включать в себя то обстоятельство, что не все члены пожарных бригад и других аварийных партий могут находиться на борту во время пожара и в то же время на борту могут находиться посетители или рабочие порта. Посетители судна и рабочие могут быть, вероятнее всего, не знакомы с общим расположением судна и не знать принятых на судне сигналов тревог и действующих инструкций. Однако проблемы будет значительно меньше, если на судне хорошо налажена вахтенная служба у трапа, ведется контроль и учет всех посетителей и рабочих на борту, а также контроль за числом членов экипажа, находящегося на берегу.

На судне должны быть установлены процедуры, обеспечивающие постоянное нахождение на борту необходимого минимума членов судовой команды для комплектации аварийных и пожарных партий по сокращенному расписанию.

При возникновении на судне пожара при стоянке в порту, вахтенная служба должна немедленно известить об этом местные власти, даже если возгорание небольшое. Кроме того, сигнал общесудовой тревоги подается, помимо судовой аварийной сигнализации судовым тифоном. Такой сигнал будет хорошо слышен на территории порта. Портовые власти организуют прибытие береговых пожарных бригад и карет скорой помощи, а также необходимые меры безопасности, например, аварийную буксировку судна от причала для предотвращения перекидывания пожара на портовые сооружения и средства либо на соседние суда.

Помимо пожарных машин могут быть задействованы буксирные суда, оборудованные средствами тушения судов.

У береговых пожарных большинства стран мира установлены такие приоритеты:

- спасение человеческих жизней,

- спасение имущества,

- тушение пожара.

До прибытия береговых бригад, экипаж судна обязан предпринимать эффективные действия по:

- эвакуации пассажиров, посетителей судна и рабочих, судового персонала в безопасное место на причале;

- предотвращению распространения пожара внутри судна (локализация пожара) и грузовых помещениях;

- предотвращению распространения пожара на береговые средства и сооружения и соседние суда;

- тушению пожара имеющимися судовыми средствами.

На баке и корме судна необходимо закрепить на кнехтах стальные швартовные тросы и спустить их с морского борта до воды (такие меры могут быть предусмотрены заранее обычаями порта для определенных типов судов), для экстренной буксировки горящего судна от причала.

При прибытии береговых пожарных бригад, Командир по борьбе с пожаром из числа офицеров судна встречает старшего офицера береговой пожарной службы и предоставляет ему всю необходимую информацию, включающую:

- местоположение пожара на судне;

- класс пожара;

- время пожара, когда и где он начался и как прогрессировал;

- места доступа на судно и пути доступа к пожару, (передается Пожарный План судна и разъясняются его детали);

- какие имеются опасности, в том числе наличие опасных грузов, иных горючих грузов, топлива в танках и их расположение;

- информация о недостающих членах экипажа или иных лиц на судне и их предполагаемое местонахождение;

- информацию об остойчивости судна, включая риск потери остойчивости в случае использования воды из пожарных рукавов;

- какие были предприняты действия экипажем, включая эвакуацию персонала, отключение подачи электричества и вентиляции;

- какие имеются системы пожаротушения на судне, какие из них были задействованы;

- информацию о делении судна на главные вертикальные пожарные зоны и др.

Даже когда береговые бригады начнут действовать, с Капитана судна не снимается ответственность за безопасность персонала и судна.

Офицер береговой пожарной бригады будет взаимодействовать с Капитаном, но не возьмет на себя командование судовым персоналом.

Следует учитывать, что береговые пожарные являются высококвалифицированными профессионалами и имеют гораздо лучшую подготовку, чем судовые бригады, однако команда судна лучше знает свое судно и его особенности.

Поэтому следует организовать взаимодействие обеих сторон таким образом, чтобы использовались оба преимущества этих сторон.

По общесудовой (пожарной) тревоге при движении судна необходимо:

- остановить движение судна, а в случае необходимости развернуть так, чтобы пламя и дым сбивались ветром за борт;

- вывести людей из опасной зоны;

- задраить все двери (противопожарные) и заслонки;

- выключить вентиляцию;

- герметизировать корпус судна, задраить водонепроницаемые закрытия, имеющие маркировку ТП и иллюминаторы, запорные устройства судовой вентиляции и имеющие маркировку Т;

- запустить насосы водо-пожарной системы;

- все стационарные системы пожаротушения и противопожарное снабжение привести в полную готовность к немедленному действию;

- с разрешения капитана судна отключить электроэнергию в районе, охваченном пожаром;

- командир аварийной партии посылает группу разведки пожара на место пожара;

- шлюпки, оказывающиеся под угрозой огня приспустить или спустить па воду.

Взаимодействия с другими силами и средствами при борьбе с пожаром. По прибытию к борту судна береговых пожарных подразделений, руководитель тушения пожара знакомит старшего пожарного начальника с обстановкой на судне, принятых решениях по организации тушения пожара, представляет документы по КПЗ и схемы путей эвакуации, расположение топливных и других емкостей с горючими жидкостями, сжатыми и сжиженными газами и др.

Старший пожарный начальник из прибывших профессиональных пожарных подразде­лений, является консультантом руководителя тушения пожаром по профессиональным вопросам и, подчиняясь его решению, руководит действиями подчиненных подразделений.

Под старшим пожарным начальником следует понимать руководителя гарнизона по­жарной охраны портового города. При наличии в гарнизоне профессиональных пожарных подразделений разных ведомств старшим пожарным начальником является руководитель Государственной пожарной охраны.

На старшего пожарного начальника может быть возложено руководство тушением пожара в случаях:

- решения судовладельца,

- указание начальника порта, а в его отсутствие - капитана порта, у причала или в акватории которого находилось судно в момент возникновения пожара;

- просьба капитана аварийного судна или лица его заменяющего.

Также судовладелец или начальник порта может возложить обязанности руководителя тушения пожара на руководителя ведомственной пожарной охраны, если по своей профес­сиональной подготовленности и практическому опыту он может справиться с обязанностя­ми руководителя тушения пожара на судне.

Факт передачи обязанностей руководителя тушения пожара, кому и по чьему указанию переданы эти обязанности, состояние аварийного отсека и судна в целом на момент смены руководства пожаротушением, должен быть зафиксирован в вахтенном журнале.

При выборе огнетушащего средства руководитель тушения пожара должен выбрать то, которое в данной конкретной обстановке будет наиболее оптимальным и отвечать примерно следующим условиям:

- запасы его имеются в достаточных по расчету количествах, исходя из площади или объема горящего помещения;

- судовые системы (устройства, приспособления) способны обеспечить подачу их с тре­буемой по расчету интенсивностью;

- ситуация, сложившаяся на пожаре либо после принятия определенных мер, позволяет ввести огнетушащие средства непосредственно в очаг пожара, обеспечивая требуемые для них условия контакта с процессом горения.

 

Вопросы для самоконтроля

1. Какие основные задачи решает экипаж аварийного судна?

2. Назовите задачи аварийных партий.

3. Обязанности каждого члена аварийной партии?

4. Какие действия выполняет экипаж по общесудовой (пожарной) тревоге.

Литература: [1] стр. 368-387

                   [2] стр. 238-257                      

                   [3] стр. 69-74

                   [6] стр. 292-320

 

 

---

Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 828; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!