Определение оптимальной и минимальной ширины колеи в кривой из условия вписывания экипажей
При определении оптимальной ширины колеи за исходную принимают схему свободного вписывания. На слайде представлена схема такого вписывания для трехосной тележки с учетом разбегов h1 крайних осей.
Схема свободного вписывания трехосной тележки в кривую
Оптимальная ширина колеи в мм Sопт определяется по формуле
Sопт=qmax+fн-h1+4,
где qmax – максимальная ширина колесной пары;
fн – стрела изгиба наружного рельса в мм при хорде АВ,
АВ=2(l+b);
h1 – разбег первой колесной пары;
4 – допуск на сужение колеи.
Величина стрелы fн определяется по формуле:
,
где l - расстояние от центра вращения тележки О до оси первой колесной пары, равное в данном случае длине жесткой базы L, мм;
R - радиус кривой, мм;
b - расстояние от оси первой колесной пары до точки касания гребня колеса боковой грани рельса, определяемое по формуле:
здесь r - радиус колеса по среднему кругу катания, мм;
t - угол наклона образующей гребня колеса к горизонту, равный для вагонных колес 600 и для локомотивов 700.
Полученное значение Sопт сравнивают с нормативным [S]. Если Sопт[£S], то принимают нормативную ширину колеи. Если же Sопт>[S], то необходимо определить минимально допустимую ширину колеи.
Определение минимально допустимой ширины колеи в кривой
При определении минимально допустимой ширины колеи за исходную принимают схему заклиненного вписывания.
|
|
|
Учитывая, что заклиненное вписывание допускать нельзя, к полученной по этим схемам ширине Sз прибавляют величину зазора dmin/2 между боковой рабочей гранью рельса и гребнем колеса. Минимально допустимую ширину колеи Smin, мм, определяют из выражения:
где fн и fв – стрелы изгиба наружной и внутренней нитей кривой, отсчитываемые соответственно от хорд АВ и CD, проведенные через точки касания колес с наружной и внутренней нитями.
Величины их определяются по формулам:
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 603; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!