Максимальная и минимальная ширина колеи из условий обеспечения безопасности движения
Максимальная ширина колеи определяется возможностью провала колесной пары между рельсами.
Возможность провала возникает тогда, когда одно из колес зависает 6-мм фаской на 13 мм выкружке рельса
Однако при гнилых шпалах и изношенных скреплениях провал возможен, когда одно из колес катиться по выкружке рельса элементом с коничностью 1:7.
Возникает распирающее усилие, под действием которого рельсы отжимаются и колесо проваливается.
Расчётная схема при определении максимально допустимой ширины колеи
Smax = hmin + μ + Tmin + a – 6 – r
Smax =25+1+1437+130-6-13=1574 мм
Smax = 1574 – 24 – 2 = 1548 мм
Smin = qmax + 1 = 1511 + 1 = 1512 мм
Минимально допустимая ширина колеи определяется возможностью заклинивания колесной пары между рельсами
Smin=qmax+1
Smin=1443+2.33+2.1+1=1512 мм
Нормы ширины колеи в прямых
 |
Smax=1548 мм
Smin=1512 мм
Лекция 2
Ширина рельсовой колеи
S=q+δ
Номинальная ширина колеи в прямых участках отечественных железных дорог в соответствии с ПТЭ
Допуски на уширение +8 мм и +10 мм при скоростях движения менее 50 км/ч, а также – 4 мм на сужение колеи относятся к I степени отступления от нормы и не требуют исправления
Старая российская колея (до 1970 г) составляла S=1524 мм →5 футов
Европейская колея S=1435 мм
Величины зазоров между гребнями колес и рельсами
δ=S-q
Номинальные зазоры
δнв=1520-1508=12
δнл=1520-1506=14
Минимальные зазоры
|
|
|
δmin=Smin-qmax
δminв=1516-1511=5 мм
δminл=1516-1509=7 мм
Максимальные зазоры
δmax=Smax-qmin
δmaxв=1528-1489=39 мм
δmaxл=1528-1487=41 мм
Максимальная и минимальная ширина колеи из условий обеспечения безопасности движения
Максимальная ширина колеи определяется возможностью провала колесной пары между рельсами.
Возможность провала возникает тогда, когда одно из колес зависает 6-мм фаской на 13 мм выкружке рельса
Однако при гнилых шпалах и изношенных скреплениях провал также возможен, когда одно из колес катиться по выкружке рельса элементом с коничностью 1:7.
Возникает распирающее усилие, под действием которого рельсы отжимаются и колесо проваливается.
Расчётная схема при определении максимально допустимой ширины колеи
Smax = hmin + μ + Tmin + a – 6 – r
Smax =25+1+1437+130-6-13=1574 мм
Smax = 1574 – 24 – 2 = 1548 мм
Минимально допустимая ширина колеи определяется возможностью заклинивания колесной пары максимальной ширины между рельсами
Smin=qmax+1
Smin=1443+2.33+2.1+1=1512 мм
Нормы ширины колеи в прямых
мм
Smax=1548 мм
Smin=1512 мм
Помнить ВСЕГДА!
Лекция 3
Устройство рельсовой колеи в кривых
Особенностями устройства рельсовой колеи в кривых являются:
|
|
|
1. Наличие возвышения наружной рельсовой нити для уравновешивания центробежных сил
2. Наличие переходных кривых для плавного отвода возвышения и кривизны пути
3. Уширение рельсовой колеи в кривых малого радиуса для улучшения вписывания жестких баз экипажей
4. Укладка укороченных рельсов на внутренней нити для предотвращения забега стыков
5. Устройства уширения междупутных расстояний на двухпутных линиях для соблюдения габарита приближения строений С
Виды вписывания жестких баз экипажей в кривые
Движение ходовой тележки (жесткой базы) по кривой складывается из двух составляющих:
- поступательного по направлению продольной оси жесткой базы;
- вращательного относительно некоторой точки О, называемой центром (полюсом) поворота
Вписыванием жесткой базы в кривую называется положение колесных пар относительно рабочих граней рельсовых нитей при установившемся движении.
В зависимости от длины жесткой базы, радиуса кривой и скорости движения различают следующие виды вписывания:
- свободное;
- принудительное;
- заклиненное
Свободное вписывание(рис тетрадь)
При свободном списывании переднее колесо тележки гребнем набегает на наружний рельс в точке А и под действием сил У поворачивается относительно точки О, лежащей на задней оси (на пересечении радиуса перпендикуляра, опущенного на продольную ось жесткой базы из центра кривой).
|
|
|
Гребни других колес не касаются рабочих граней рельсов
Принудительное вписывание(рис тетрадь)
Если ширина колеи недостаточна для свободного вписывания, то жесткая база направляется обеими нитями. Переднее колесо касается гребнем наружного рельса, а заднее – внутреннего.
Тележка поворачивается парой сил У1 и У2 полюс поворота находится между передней и задней осями
Заклиненное вписывание(рис тетрадь)
При этом вписывании все колеса двухосной жесткой базы гребнями касаются боковых граней рельсов без зазоров.
В трехосной жесткой базе в таком положении оказываются крайние колеса, касающиеся гребнями наружных рельсов, и среднее колесо, касающееся гребнем внутреннего рельса.
Из-за большого сопротивления движению заклиненное вписывание в эксплуатации не допускается.
Центр поворота здесь находится посредине жесткой базы L.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 1030; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!