Величины зазоров между гребнями колес и рельсами
Раздел 2. Рельсовая колея
Тема лекции
Особенности устройства ходовых частей подвижного состава
Ходовые части железнодорожного подвижного состава имеют существенные особенности:
- колеса имеют гребни с внутренней стороны;
Коническую обточку поверхности качения.
Два колеса жестко (в горячем состоянии) насаженные на ось образуют колесную пару.
Расстояния между внутренними гранями гребней называют насадкой колес Т=1440 ±3 мм.
Колеса бывают цельнокатанными -у вагонов и сборными (бандажными) – у локомотивов
У железнодорожных экипажей (локомотивов, вагонов) различают колесную и жесткую базу.
Колесной базой называют расстояние между крайними осями экипажа.
Жесткой базой называют расстояние между крайними осями, которые при движении по прямым и кривым остаются параллельными друг другу. Жесткие базы бывают двухосными, трехосными и многоосными (паровозы).
Чем длиннее жесткая база, тем труднее экипаж вписывается в кривую.
Колёсные схемы экипажей
Поперечный профиль вагонного колеса
Коническая обточка колес нужна по двум причинам:
- для обеспечения плавности движения;
Для предотвращения седлообразного (желобчатого) износа поверхности качения.
Наличие коничности колес вызывает виляние колесных пар и тележек. Кроме того для улучшения передачи нагрузки от колеса на рельс устраивают подуклонку рельсов 1:20 на деревянных шпалах за счет клинчатых подкладок, а на железобетонных – за счет подуклонки подрельсовой площадки шпал.
|
|
|
Элемент с подуклонкой 1:7 нужен для улучшения перекатывания колеса через крестовину стрелочного перевода
Взаимосвязь размеров колёсной пары
и рельсовой колеи
Ширина колёсной пары (колёсная колея)
q = T + h1 + h2 + 2μ
Зазор в колее
δ = δ1 + δ2
Размеры колесной пары и ширины рельсовой колеи с учетом допусков тесно увязаны.
Шириной колесной пары называют расстояние между рабочими гранями гребней
q=T+h1+h2+2μ
где Т=1440±3 – насадка колес;
h1 и h2 – толщина гребней колес в расчетном уровне hн=33 мм;
hmin=25 мм;
μ=1 для вагонов и μ=0 для локомотивов.
Номинальные (без учета допусков)
размеры колесных пар:
Вагонных qнв=1440+2.33+2=1508
Локомотивных qнл=1440+2.33=1506
Максимальные размеры колесных пар
qmaxв=1443+2.33+2=1511
qmaxл=1443+2.33=1509
Минимальные размеры колесных пар
qminв=1437+2.25+2=1489
qminл=1437+2.25=1487
Ширина рельсовой колеи
S=q+δ
Номинальная ширина колеи в прямых участках отечественных железных дорог в соответствии с ПТЭ
Допуски на уширение +8 мм и 10 мм при скоростях движения менее 50 км/ч, а также – 4 мм на сужение колеи относятся к I степени и не требуют исправления
|
|
|
Старая российская колея (до 1970 г) составляла S=1524 мм →5 футов
Европейская колея S=1435 мм
Величины зазоров между гребнями колес и рельсами
δ=S-q
Номинальные зазоры
δнв=1520-1508=12
δнл=1520-1506=14
Минимальные зазоры
δmin=Smin-qmax
δminв=1516-1511=5 мм
δminл=1516-1509=7 мм
Максимальные зазоры
δmax=Smax-qmin
δmaxв=1528-1485=39 мм
δmaxл=1528-1487=41 мм
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 2333; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!