Уровень развитости автобусного туризма в РФ
Автобусный туризм становится все более востребованным направлением российского туристического бизнеса. История популярности автобусного туризма началась еще в семидесятых. Считается, что родоначальниками автобусного туризма стали молодые британцы, оценившие возможность за одну поездку в динамичном режиме посмотреть сразу несколько стран континентальной Европы, притом за небольшие деньги. Российские туристы начали активно пользоваться этим видом услуг. Позднее данный вид туризма стал в новой России одним из пионеров всей отрасли. Основными превосходствами автобусных туров на тот момент были дешевизна, быстрота, а еще возможность приобрести за рубежом дефицитные товары в крупныхколичествах: ведь автобус не самолет, платить за перевес не нужно, да и перевозить багаж из страны в страну куда как проще. Сегодня туры за покупками имеют резко снижающуюся динамику, правда, превосходства применения автобусов в этом бизнесе по-прежнему актуальны.Безусловно, успех автобусных туров во многом обусловлен их доступной ценой. Но клиентов привлекают не только ценовой фактор, но и обширные познавательные возможности таких туров. Путешествие на автобусе к тому же является приемлемой альтернативой для тех, кто отказывается от авиаперелетов.
Как отмечают специалисты турбизнеса, в последние годы значительно увеличился спрос на автобусные туры с составнымипрограммами: авиаперелет «плюс» автобус.Несомненным превосходством в этом направлении туризма является довольновысокий уровень удобства при относительно низкой цене по сравнению, к примеру, с авиаперелетами.
|
|
|
Таким образом, потребность на автобусный туризм в целом остается не только стабильным, но и имеет некоторую тенденцию к увеличению.
Далее следует отметить, что о устойчивости этого вида бизнеса говорит тот факт, что, когда автобусные операторы перевели цены в евро, объем продаж практически не изменился, правда всякое увеличение тарифов чаще каждого ведет к уменьшению спроса. Как подмечают специалисты, туристический поток даже увеличился. Специалисты считают, что этому содействовало расширение российского туристического рынка в целом и рынка автобусного туризма в том числе.
Анализируя сферы функционирования этого вида туризма, отметим, что основными операторами на рынке автобусного туризма являются такие известные турфирмы, как «Туртранс-Вояж», «Анкор», «Нева», «Старый город», «Бюро интересных путешествий», «Интерс», «Кругозор» и др.
Следует заметить, что, как показал анализ, существующая система использования автобусного парка ведущими фирмами отличается некоторым консерватизмом. Во-первых, господствующей формой использования остается аренда автобусов. Не имеют собственного парка практически все фирмы, работающие на внешних рынках. Техника в этом случае арендуется, как правило, у фирм, наиболее близко расположенных к месту пересечения границы.Большинство автобусов арендуется в Беларуси, хотя некоторые компании сотрудничают с фирмами из Литвы («Интерс»), Финляндии («Туртранс-Вояж»), Германии («Анкор», «Интерс»), Польши («Интерс»). В пик спроса эксплуатации находится порядка 40 единиц автобусной техники. При минимальном спросе в рейсах работают менее 10 автобусов. На зарубежном направлении используются, как правило, 50-местные автобусы марок Mercedes, Setra, Neoplan, Bova, Scania, «стаж работы» техники составляет от 2 до 7 лет.
|
|
|
Переходя к анализу состояния автобусного туризма за пределами России, укажем, что одной из тенденций в развитии европейского автопарка является вывод из эксплуатации двухэтажных автобусов. Исключение могут составлять только самые дешевые маршруты. Нежелание использовать двухэтажные автобусы вполне объяснимо. Посадка и высадка пассажиров может занимать до 15 минут. Если тур подразумевает частые остановки, то не трудно посчитать, как в данном случае снижается эффективность туристических перевозок. Такова точка зрения большинства компаний-туроператоров.
|
|
|
Но помимо соображений эффективности со стороны представителей бизнеса есть еще и мнение потребителей. Желание клиента, как известно, закон. По мнению большинства «автобусных путешественников», двухэтажные автобусы менее комфортабельны, чем полутораэтажные. Дело не только в преодолении многочисленных ступеней на второй этаж, но и в более тесном санузле, неудобстве пользования мини-кухней и т.д.
Далее кратко необходимо остановиться на краткой характеристике наиболее известных и перспективных маршрутов автобусных туров. Следует отметить, что география направлений в автобусном туризме достаточно разнообразна.
Из Москвы на автобусе можно отправиться на экскурсии в Европу, по городам России или же на отдых к Черному морю (Крым, Кавказ). Однако, дешевизна таких туров (2 недели от $200) достигается не столько экономией на дороге, сколько чрезмерно экономичным размещением, поскольку переезд на железнодорожном транспорте стоит ненамного дороже.
Далее следует отметить, что есть двух- или трехдневный «классический» вариант автобусных экскурсионных туров по России: маршруты «Владимир-Суздаль или Мышкин Тверь». За 56 дней можно посмотреть несколько городов «Золотого кольца» или, например, проехать по маршруту «Псков-Пушкинские горы-Новгород» с посещением по дороге мелких городков.
|
|
|
Однако до 90% автобусных туров продолжительностью больше 4 дней приходится именно на зарубежные путешествия. При этом исключительно автобус из Москвы сейчас почти не предлагают: как правило, до «стартовых точек»: Минска, Бреста, Мюнхена, Калининграда, Берлина и обратно туристов отправляют поездом или самолетом. Это позволяет не только на день-два сократить время в пути, но и избавиться от сложных ночных переездов.
География автобусных направлений охватывает практически все европейские страны Скандинавию (Финляндия, Швеция, Норвегия), Южную Европу (Италия, Португалия, Испания, Хорватия, Болгария), Бенилюкс, Францию, Германию, Великобританию); есть интересные программы по Альпийским и Балканским странам. Но где бы ни пролегал маршрут, важно с самого начала определиться с программой: спринт по основным точкам на карте или более короткий маршрут, но с относительно вдумчивым осмотром каждой страны или города. Впрочем, автобусный тур это не обязательно спешная прогулка по городам. Могут быть предложены путевки и с авиаперелетом в какую-то одну страну (чаще всего - это Италия или Франция) и автобусным путешествием уже внутри ее границ. Кроме того, необходимо сказать и о том, что в начале 2008 г., например, был открыт совершенно новый тур в Иорданию по маршруту «Акоба-Амман-Петра».
У Российского турбизнеса есть своя специфика, связанная в основном с категориями клиентов и структурой спроса на автобусные туры. В конечном итоге, все это отражается на состоянии автопарка туристических компаний.
Операторов российского автобусного туризма можно разделить на три категории.
Первая группа работает преимущественно на заграничном направлении. По информации туристических фирм, к самым популярным европейским направлениям относятся Франция, Германия, Испания, Италия, Австрия, Швейцария и Голландия; высок спрос на Скандинавские страны, все большую популярность приобретает Великобритания. Клиенты этой группы компаний граждане РФ. Предпочтения россиян объясняются в основном ценовым фактором, а также уровнем сервиса. Разница в цене на иностранные и российские автобусные путешествия такова, что наши соотечественники все чаще делают выбор в пользу иностранных маршрутов. Соответственно, туроператоры, работающие на зарубежных направлениях, применяют автобусы предпочтительно иностранного производства. Выбор в пользу иномарок очевиден.
Во-первых, за рубежом без особых проблем можно будет исправить любую неполадку уровень развития СТО там не в пример российской практике. Во-вторых, допуск российских автобусов на заграничные, в частности европейские, маршруты по-прежнему тормозится высокими экологическими нормами.
Вторая группа турфирм работает в основном на локальном рынке. Клиентами являются как россияне, так и граждане других стран. Наиболее прибыльным сегментом являются, естественно, иностранцы. Стремясь не потерять этот сегмент потребителей, для их перевозки российские компании используют преимущественно технику иностранного производства.
Впрочем стоит подметить, что если некоторое время назад интерес иностранных граждан к России непрерывно возрастал, то теперь отслеживается обратная склонность. Специалисты туриндустрии связывают это прежде всего с ухудшением криминогенной обстановки в стране, а именно, с терроризмом, а также с всеобщим ростом цен.
У третьей группы фирм нет четкой специализации только локальный рынок или только зарубежье. В портфеле этих операторов имеются заказы как российских, так и зарубежных клиентов. Соответственно, в парке также нет жесткой приверженности к иностранным либо отечественным маркам.
Говоря об «автобусных вкусах» российских туроператоров следует иметь в виду, что напрямую о брэндовых предпочтениях можно говорить, когда компания располагает собственным парком. Однако многие компании прибегают к услугам транспортных организаций. В этом случае они ограничены предложением данного рынка аренды.
Специалисты утверждают, что высокий сезон для автобусных путешествий с апреля по октябрь, а наивысшие всплески спроса приходятся на майские праздники и июль-август традиционное время отпусков и каникул. И если в среднем в сезон цена недельного вояжа варьируется от 200 (Польша, Чехия) до 900 евро (Великобритания, длинные трансъевропейские маршруты), то в «пиковые даты» может повышаться на 25% и больше. Вообще , определить оптимальное время года для автобусных туров в целом невозможно. Если, например, июль во Франции или Скандинавии хотя и жарковат, но в современном кондиционированном автобусе вполне переносим, то, например, поездка в те же сроки в Иорданию может стать весьма сложной для не слишком привычного к ближневосточной жаре россиянина. Опытные автобусные туристы стараются ездить в мае-июне или сентябре: оптимально и по погоде, и по деньгам.
Туроператоры, как правило, не скупятся на разные новшества и средства привлечения заказчиков. Так, система интернет-бронирования некоторых компаний позволяет заблаговременно выбрать определенное место в автобусе.
Подводя результат вышесказанному, можно сказать, что автобусный туризм становится все более популярным направлением российского туристического бизнеса, так как туры пользуются популярностью не только у молодежи, но и у людей среднего возраста и даже у пенсионеров. Причина этому - доступные цены и крупной выбор различных туров: спортивных, религиозных, экскурсионных, насыщенные разнообразными развлекательными программами. Автобусы комфортны для долгих поездок, так как они оборудованы туалетом, кухней, комфортными сиденьями. Таким образом, можно абсолютно уверенно утверждать, что нынешнее состояние и становление автобусного туризма в России имеет отличные перспективы; вследствие таким турам многие люди, которые никогда не бывали в других странах, смогут позволить себе это удовольствие.
(Биржаков, М.Б. Введение в туризм. СПб.: Издательство Торговый Дом Черда, 2000. -192с., Котлер, Ф., Боуэн, Дж.,Мейкенз, Дж. Маркетинг. Гостеприимство и туризм: Учебник для вузов/ Пер. с англ. под ред. Р.Б. Ноздревой. М.: ЮНИТИ, - 1998. - 787 с., ОсиповаО.Я. Транспортное обслуживание туристов: учеб. пособие /О.Я. Осипова. – М.: академия, 2007. – 368 с.,Бутко И.И. Транспортное обслуживание туризма: учеб. пособие /И.И. Бутко. – Ростов-на-Дону.: МарТ, 2007. – 336 с.)
Дата добавления: 2018-05-09; просмотров: 375; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!