Находим время полного слива цистерны
где 
– длина котла цистерны.
Производится закрытый слив нефтепродуктов, поэтому необходимо ввести поправочный коэффициент 
в зависимости от отношения 
где 
.
Принимаем 
равным 13 мин.
Рисунок 9-График функции 
Аналогично произведем расчет слива всех нефтепродуктов и сведем все полученные результаты в таблицу 11.
Таблица 11 – Расчет времени слива
| Наименование нефтепродукта | n,  /с
| 
| 
| 
| 
| 
|  ,
с
|  ,
мин
|
| Автобензин АИ-80 | 1,19 | 1662619 | 0,385 | 998143,5 | 0,38 | 0,38 | 1251 | 13 |
| Автобензин АИ-92 | 1,19 | 1662619 | 0,385 | 998143,5 | 0,38 | 0,38 | 1251 | 13 |
| Автобензин АИ-95 | 1,19 | 1662619 | 0,385 | 998143,5 | 0,38 | 0,38 | 1251 | 13 |
| Автобензин АИ-98 | 1,19 | 1662619 | 0,385 | 998143,5 | 0,38 | 0,38 | 1251 | 13 |
| Дизельное топливо ДЛ | 17,45 | 113595,9 | 0,385 | 68196,6 | 0,38 | 0,38 | 1251 | 13 |
| Дизельное топливо ДЗ | 18,03 | 109951,8 | 0,38 | 66008,9 | 0,37 | 0,38 | 1276 | 13 |
| Керосин авиационный ТС-1 | 8,77 | 226141,4 | 0,385 | 135762,6 | 0,38 | 0,38 | 1251 | 13 |
| Мазут флотский Ф-5 | 868,04 | 2283,6 | 0,31 | 1370,9 | 0,26 | 0,29 | 1679 | 18 |
| Нефть | 119,88 | 16534,7 | 0,36 | 9926,5 | 0,355 | 0,36 | 1339 | 14 |
Масло моторное М- 
| 488,04 | 4061,7 | 0,34 | 2438,4 | 0,31 | 0,33 | 1472 | 15 |
Масло моторное М- 
| 488,04 | 4061,7 | 0,34 | 2438,4 | 0,31 | 0,33 | 1472 | 15 |
| Масло авиационное МС-14 | 246,32 | 8047,3 | 0,35 | 4831,1 | 0,34 | 0,35 | 1387 | 15 |
| Масло авиационное МС-20 | 259,42 | 7641,0 | 0,35 | 4587,2 | 0,34 | 0,35 | 1387 | 15 |
| Масло трансмиссионное ТАД-17п | 249,00 | 7961,0 | 0,35 | 4779,3 | 0,34 | 0,35 | 1387 | 15 |
Расчет времени слива
Наибольшей грузоподъемности
|
|
|
Принимаем, что на каждом коллекторе работает по 1 бригаде сливщиков, время слива маршрута будет складываться из времени обслуживания цистерны плюс время слива последней цистерны.
Нефть и нефтепродукты сливаются по следующим коллекторам: коллектор №1 (АИ-80 – 2 цистерны, АИ-92 – 2 цистерны), коллектор №2 (АИ-95 – 2 цистерны, АИ-98 – 1 цистерна), коллектор №3 (ДТЛ – 1 цистерна, ДТЗ – 1 цистерна, керосин авиационный ТС-1 - 2 цистерны), коллектор№4 (нефть – 8 цистерн) и коллектор №5 (мазут флотский Ф-5 – 2 цистерны).
Время слива всего маршрута будет определяться временем слива дизельного топлива и керосина. Обслуживание цистерны равно 4 минутам. Время слива будет складываться из времени обслуживания 4 цистерн и времени слива последней цистерны каждого нефтепродукта
Следовательно, время слива всего маршрута 55 мин.
Определение максимального расхода
В коллекторе
Расход определяется с учетом неодновременности начала слива из различных цистерн. Время запаздывания 
складывается из времени, затраченного на подготовительные операции – открытие люка цистерны и подключение сливного трубопровода. Расход из первой цистерны при нижнем сливе нефтепродукта самотеком, откуда только начался слив, будет определяться по формуле
|
|
|
Если из второй цистерны слив начался раньше на 
, то часть нефтепродукта из нее сольется, и истечение будет происходить с расходом
Расход из третьей цистерны, сливающейся в течение 2 времени будет равен
Расход из i-ой цистерны, слив которой начался раньше на 
будет равен
Аналогичным образом будет определяться расход из всех остальных цистерн.
Произведем расчет максимального расхода при сливе бензина АИ-80 ( =750,7 с – время слива цистерны, – время обслуживания одной цистерны, равное 4 мин).
Расход из первой цистерны по формуле (24)
Расход из второй цистерны по формуле (25)
Расход из третьей цистерны согласно формуле (26)
Таким образом, максимальный расход в коллекторе будет равен
В связи с тем, что возможное количество одновременно сливающихся цистерн может превышать реально сливающихся, за расчетное количество цистерн будет приниматься реальное число цистерн.
Таблица 12 – Определение максимальных расходов
| Тип нефтепродуктов | Возможное количество одновре-менно сливаемых цистерн | qi, м3/с | Qmax, м3/с | ||||
| N цистерн | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||
| Автобензин АИ-80 | 2 | 0,1036 | 0,0756 | 0,0526 | 0,0172 | - | 0,1792 |
| Автобензин АИ-92 | 2 | 0,1036 | 0,0756 | 0,0526 | 0,0172 | - | 0,1792 |
| Автобензин АИ-95 | 2 | 0,1036 | 0,0756 | 0,0526 | 0,0172 | - | 0,1792 |
| Автобензин АИ-98 | 1 | 0,1036 | 0,0756 | 0,0526 | 0,0172 | - | 0,1036 |
| Дизельное топливо ДЛ | 1 | 0,1036 | 0,0756 | 0,0526 | 0,0172 | - | 0,1036 |
| Дизельное топливо ДЗ | 1 | 0,1016 | 0,0745 | 0,0525 | 0,0204 | - | 0,1036 |
| Керосин авиационный ТС-1 | 2 | 0,1036 | 0,0756 | 0,0526 | 0,0172 | - | 0,1792 |
| Мазут флотский Ф-5 | 2 | 0,0772 | 0,0606 | 0,0482 | 0,0346 | 0,0137 | 0,1378 |
| Нефть | 8 | 0,0968 | 0,0720 | 0,0522 | 0,0257 | - | 0,247 |
| Масло моторное М-
| 1 | 0,0880 | 0,0671 | 0,0509 | 0,0314 | - | 0,0880 |
| Масло моторное М-
| 1 | 0,0880 | 0,0671 | 0,0509 | 0,0314 | - | 0,0880 |
| Масло авиационное МС-14 | 1 | 0,0934 | 0,0701 | 0,0518 | 0,0284 | - | 0,0934 |
| Масло авиационное МС-20 | 1 | 0,0934 | 0,0701 | 0,0518 | 0,0284 | - | 0,0934 |
| Масло трансмиссионное ТАД-17п | 1 | 0,0934 | 0,0701 | 0,0518 | 0,0284 | - | 0,0934 |
|
|
|
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 2882; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!