Вопрос: Ревизия и подготовка запорной арматуры.
Запорная, регулирующая и предохранительная арматура должна быть подвергнута контрольной ревизии.
Кольца и диски задвижек, а также пробки проходных кранов должны быть притерты. Риски на торцах квадратов пробковых проходных кранов и шпинделей регулировочных кранов должны соответствовать направлению прохода среды.
Сальники у задвижек, вентилей и кранов должны быть плотно набиты и уплотнены.
Материал уплотнения затворов вентилей должен быть проверен на соответствие транспортируемой среде.
Уплотняющие поверхности задвижек притирают на станках различной конструкции или вручную путем качения шпинделя задвижки с поворачиванием затвора в уплотнительных стенах корпуса.
Вентили и краны притирают, вращая золотник, пробку или специальный притир на уплотнительных поверхностях затвора. Вращать притир можно вручную, шлифовальной или сверлильной машиной.
У арматуры после длительного хранения сальниковую набивку следует заменить на новую. Набивку укладывают отдельными кольцами. Укладка спиралью не допускается. Высота обжатой в гнезде набивки должна быть такой, чтобы вставленный в гнездо стакан сальника можно было при необходимости подтянуть. Для арматуры диаметром до 100 мм возможная подтяжка сальника составляет 20 мм, при большем диаметре арматуры — 30мм.
Сальниковую набивку для задвижек, вентилей и кранов выбирают в зависимости от рабочей среды. Если рабочей средой служит вода температурой до 100ºС, то рекомендуется асбестовая, тальковая плетеная, или фторопластовая набивка.
|
|
|
Арматура вентильного типа, устанавливаемая на трубопроводах горячей воды температурой горячей воды температурой до 140ºС, должна иметь уплотнение затвора из теплостойкой резины или фибры, а при температуре воды до 180ºС и паре низкого давления — из фибры.
Вентили, пробковые проходные краны и задвижки, поступающие на сборку или непосредственно на монтаж для систем отопления, горячего и холодного водоснабжения, испытывают гидравлическим давлением 1 МПа в течении 2 мин или пневматическим 0,15 МПа в течении 0,5 мин. Падение давления по манометру не допускается. Испытание необходимо проводить с соблюдением мер техники безопасности.
При пневматическом испытании детали и узлы трубопроводов для обнаружения дефектов погружают в ванну с водой. Устранять дефекты во время испытаний подваркой, чеканкой или подтягиванием резьбовых соединений не допускается. На монтажных заводах применяют специальные стенды для одиночного или группового испытания арматуры. При испытаниях соблюдают необходимые правила техники безопасности.
Вопрос: Группировка и испытание радиаторов.
|
|
|
1. Группирование секций
В соответствии с проектом чугунные радиаторы разбирают на секции. Для этого радиатор закрепляют на верстаке и в открытые ниппельные отверстия вставляют 2 радиаторных ключа. С одной стороны радиаторный ключ имеет ушко для ручки, с другой - плоскую отвертку, ширина которой должна позволить ей свободно проходить сквозь ниппельные отверстия и упираться в их внутренние выступы. Оба радиаторных ключа вставляют на соответствующую глубину в верхнее и нижнее ниппельные отверстия. Дабы предотвратить перекос секций, ниппеля необходимо развернуть одновременно, поэтому данную операцию должны выполнять два человека. С разных сторон радиатора ниппеля имеют разную резьбу, что влияет на направление вращения радиаторного ключа. Если отсоединение секций производят с той стороны, где ниппель имеет левую резьбу, ключ необходимо вращать вправо; если разборка радиатора происходит со стороны правой резьбы, то радиаторный ключ вращают влево.
Собственно группировку секций начинают с того, что соединяемые секции укладывают на верстак, и ниппели смазывают олифой. После этого надевают прокладки и вручную ввинчивают ниппели на 1 -2 нитки резьбы. Окончательное завертывание ниппелей производят при помощи обоих радиаторных ключей одновременно. Направление вращения ключей также зависит оттого, с какой стороны группируют секции: со стороны секции с правой резьбой ключ вращают влево, со стороны секции с левой резьбой - вправо.
|
|
|
2. Гидравлическое испытание радиатора Гидравлическое испытание собранного радиатора осуществляют на специальном стенде. Радиатор подключают к гидравлическому прессу и заполняют водой, предварительно выпустив весь воздух из прибора. Под действием пресса в радиаторе создают требуемое давление (от 4 до 8 кгс/см2). Если стрелка манометра, гидравлического пресса во время испытания начнет падать, значит, секции свернуты плохо или в них имеются трещины. В этом случает нужно подтянуть радиаторными ключами ниппели или заменить бракованные секции. Небольшие трещины можно заделать эпоксидным клеем. В некоторых случаях небольшую течь в местах соединения секций можно устранить заменой прокладок.
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 412; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!