Н е б о л е е о д н о г о п р е д м е т а н а п р о е з д н о й д о к у м е н т.
Обязательно о провозе всех видов аппаратуры немедленно ставить в известность ЛНП.
ОБЯЗАННОСТИ ППВ в пути следования ( часть первая)
1. Вывешивать табличку со своей фамилией, именем и отчеством на дверях служебногокупе до отправления поезда и при смене дежурства.
2.Содержать вагон в чистоте и поддерживать нормальную температуру в вагоне в соответствии с санитарными нормами.
3.Следить за состоянием внутреннего оборудования вагона и правильном положением межвагонных переходных площадок.
4. Не менеедвух раз в сутки производить влажную уборку в вагоне, а в туалетах – по мере необходимости, но не менее четырех раз в сутки с обязательным мытьем полов в соответствии с Санитарными правилами по организации пассажирских перевозок на ж/д транспорте.
В вагонах с комбинированным отоплением разрешается производить влажную уборку полов, кроме котельного отделения, без отключения нагревательных элементов котлов отопления.
При уборке вагона не допускается влажная протирка радиоизотопных извещателей дыма (РИД) относящиеся к пожарной сигнализации (СПС) которые находятся по купе, в служебном отделение, распределительном щите и котельном отделении – очистка их от пыли производится пылесосом. Мусор в вагоне должен собираться в специальную емкость «для мусора» и сжигаться в топке вагона или удаляться из вагона только в предусмотренных для этого местах и станциях, указанных в расписании, в пунктах формирования и оборота. Выбрасывать золу и мусор на пути, а так же на пол тамбура и переходные площадки вагона запрещается.
|
|
|
5. В вагонах пассажирских поездов не менее трех раз в сутки – с 8.00 до 10.00, с 15.00 до 17.00, с 20.00 до 22.00 по местному времени – обеспечивать пассажиров чаем, кофе, кондитерскими изделиями по установленной цене, а в фирменных поездах, в вагонах СВ, бизнес-класса, повышенной комфортности поездов всех категорий – по требованию пассажиров в любое время суток.
При обслуживании пассажиров чаем проводник должен быть в белой куртке или в фартуке (в специальной форме, если таковая имеется).
6.Поддерживать наличие в кипятильнике горячей, а в водоохладителе – охлажденной воды.
7.В вагонах со специальными местами выдавать постельные принадлежности пассажирам на весь путь следования за отдельную плату и бесплатно, если пользование постельным бельем включено в стоимость проездного документа (билета).
ПРОЕЗД ПАССАЖИРА, ЕСЛИ ПРОЕЗДНОЙ ДОКУМЕНТ ОСТАЛСЯ У ПРОВОЖАЮЩИХ.
В случаях, когда проездной документ пассажира после отправления поезда остался у провожающего такой пассажир считается безбилетным и с него взыскивается штраф и взимается стоимость проезда в полном размере по квитанции разных сборов. Если пассажир отказывается оплатить штраф и стоимость проезда, он оставляет поезд. Вторично внесенные платежи за проезд могут быть получены обратно по письменному заявлению пассажира в адрес железной дороги отправления или оформления проездного документа с приложением к нему неиспользованного проездного документа и квитанции разных сборов, по которой взысканы платежи за проезд.
|
|
|
НАЗНАЧЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ НА ЩИТЕ (АМПЕРМЕТР, ВОЛЬТМЕТР).
На щите есть амперметр и вольтметр. По ним определяем заряд батареи и работу генератора.
Служат для контроля за работой аккумуляторной батареи и генератора. На стоянке показывают силу разряда батареи, по ходу поезда – ток заряда.
1-й амперметр- нагрузку на генератор, который вырабатывают потребители.
2-й амперметр – по ходу поезда заряд аккумуляторной батареи(10-15А)
Вольтметр- по ходу поезда напряжение генератора и в сети
на стоянке- напряжение аккумуляторной батареи.
ДЕЙСТВИЯ ПОЕЗДНОЙ БРИГАДЫ В СЛУЧАЕ СРАБАТЫВАНИЯ СКНБ.
В случае срабатывания СКНБ из-за нагрева роликовой буксы(непрерывный сигнал) проводник обязан:
|
|
|
-Немедленно остановить поезд стоп- краном, вызвать ЛНП или ПЭМа для принятия решения;
-В сторону машиниста до окончания работ показывать сигнал остановки поезда (в светлое время- развернутый красный флажок, в темное время- красный огонь сигнального фонаря);
Убедившись в том, что сигнал продублирован проводниками соседних вагонов, до прихода ЛНП или ПЭМа на ощупь проверить нагрев букс( температура верхней части и смотровых крышек букс по всему составу должна быть примерно одинаковой).
-Если ЛНП и ПЭМ устанавливают неисправность буксы(по внешним признакам или нагреву), то совместно с машинистом ими определяется безопасный режим движения до ближайшей станции.
-В случае выхода из строя СКНБ и невозможности устранить ее неисправность в пути следования ПЭМ обязан отключить СКНБ, проинструктировать проводников под роспись о необходимости производить проверку всех букс вагона на ощупь на всех стоянках поезда на станциях более 5 минут.
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 289; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!