При установке допускаются небольшие нестыковки которые компенсируются резиновыми муфтами у головок и резиновыми муфтами между форсуночным патрубком и впускными трубами модуля.
2.4. Раскинуть кабельную сеть вдоль верхней трубы рамы и подстыковать разъемы к электроагрегатам находящимся на модуле, согласно электрической схемы (см. приложение 1).
2.5. Выбрать место установки блока управления, на раме, исходя из длины кабельной сети и удобства пристыковывания отстыковывания разъема. Наиболее оптимальное место установки – под сидением. Блок желательно установить так, чтобы при езде в дождь капли дождя, и брызги из под колес, напрямую не попадали на разъем блока.
2.6. Раскрепить монтажными пластиковыми хомутами или подвязать к раме кабельную сеть, а так же закрепить блок предохранителей и реле.
2.7. Отсоеденить клемму «15» от штатного зажигания, красный провод идущий к катушке от замка зажигания и подстыковать его к клемме «15» кабельной сети впрыска.
2.8. Расположить и закрепить катушку зажигания в районе верхнего кронштейна двигателя. Чертеж кронштейна катушки зажигания для «Соло» дан на рис 4. Для «Волка» и «Вояжа», ввиду большего места между двигателем и баком, способ закрепления и кронштейн может быть иным. В качестве катушки зажигания необходимо использовать двухвыводную катушку КЗ-1 от автомобилей «Волга», «Газель», или двухвыводную катушку от автомобиля «Ока». Первая является предпочтительней ввиду ее большей надежности.
2.9. Кроме это необходимо заменить штатные высоковольтные провода, на современные автомобильные с силиконовой изоляцией и распределенным сопротивлением. Например «Хорст» Россия силикон, 40КВ, 12КОм/метр (голубые), или импортные. Использование обычного высоковольтного провода может приводить к сбоям блока управления.
|
|
|
Рис.4 Кронштейн катушки зажигания «Соло»
2.10. Вывернут из штуцера бензобака топливный кран и установить на его место топливоприемник из состава системы впрыска. Желательно перед установкой промыть бак. Ввиду того, что штатный штуцер бензобака, по внутреннему диаметру, не позволяет установить на топливоприемнике защитную сетку, необходимо обязательно использовать топливный фильтр на входе в электробензонасос. Эксплуатация системы без данного дополнительного топливного фильтра запрещена.
2.11. Установить топливный бак на место и состыковать бензопроводы. При установке бака контролировать качество укладки кабельной сети.
2.12. Поставить на место трос спидометра и трос сцепления. Установить в гнезда датчик синхронизации и скорости и датчик температуры конструкции.
2.13. Переделка привода газа. Возможны два варианта.
2.13.1. При использовании штатной ручке газа необходимо заменить сектор привода, дроссельной заслонки на меньшего размера или обточить существующий. Из за того, что плечо укладки троса на секторе привода значительно больше, чем на ручке газа получается очень «длинноходная ручка» которая даже не позволяет полностью открыть дроссельную заслонку. При замене сектора на меньший, с радиусом укладки троса 14 – 15 мм плечи на секторе и на ручке выравниваются. Допускается как наиболее простой вариант обточить существующий сектор и прорезать в нем новый желоб под трос. Этот вариант позволяет оставить старую ручку газа и старый трос привода заслонки.
|
|
|
2.13.2. Ручка газа снимается с мотоцикла, с нее срезается кронштейн крепления цепочки и на его место надевается шкив из состава комплекта поставки. Корпус переключателя, где располагается привод газа, необходимо доработать, чтобы обеспечить свободное вращение ручки, после чего шкив необходимо в трех местах прихватить к основанию ручки на сварку. В этом случае в качестве привода используется трос газа от мотоцикла ИЖ. Трос вставляется в отверстие корпуса переключателя с наружной стороны, а отверстие от второго троса используется для установки неподвижного упора. При этом подвижный упор вворачивается в резьбовое отверстие на шкиве. Реализация данного вариант предполагает хорошую техническую подготовку и очень хорошее знание слесарного дела.
|
|
|
3. Пуск мотоцикла.
3.1. Перед первым пуском провести визуальный осмотр системы на предмет подстыковки всех разъемов, соединения всех трубопроводов и шлангов, а также проверить надежность закрепления всех агрегатов, наличие предохранителей и реле, а так же правильность положения переключателя «двиг. стоп» на руле.
3.2. Установить на место аккумуляторную батарею. Залить бензин.
Внимание! Внимание! Внимание!
Мотоцикл оснащенный системой впрыска на должен иметь отключатель массы. Отключение минусового провода блока управления от массы при подключенном плюсовом может привести к выходу блока из строя. Претензии в данном случае не принимаются. Если при эксплуатации необходимо отключать аккумулятор выключатель делать по плюсу.
3.3. Подсоединить сначала минус по питанию, затем плюс.
3.4. Повернуть ключ зажигания, произойдет включение электробензонасоса. Если в течение 5 секунд двигатель не крутиться, бензонасос автоматически отключается и начинает в последующем работать одновременно с проворотом двигателя. Проверить визуально отсутствие подтеканий бензина из соединений.
|
|
|
3.5. Нажать кнопку стартера. Если в течение 5 – 6 секунд двигатель не запустился, отключить стартер и повторить попытку через 10 –15 секунд. Если система установлена и собрана правильно, двигатель со второй третьей попытки запустится.
3.7. При отключении зажигания в течение 10 секунд блок управления проводит самодиагностику системы и запоминает текущие параметры и только после этого отключает главное реле.
3.8. При дальнейших пусках мотоцикл пускается с первого раза.
3.9.Во время запуска ручку газа крутить не надо, т.к. это только ухудшает условия пуска. При повороте ручки газа на любой угол система с режима пуска уходит на базовый режим.
3.10. Если в процессе эксплуатации происходит сбой в работе системы, (двигатель не развивает обороты, глохнет на холостом ходе и т.п.) необходимо отсоеденить разьем от блока управления выждать 10 – 15 секунд и вновь подсоединить блок. При такой операции происходит гарантированное обнуление всех ошибок.
3.11. При эксплуатации системы внимательно наблюдать за соединениями трубопроводов и немедленно устранять любые течи. Бензин за электробензонасосом находится под давлением 3 кгс/см2.
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 255; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!