Классификация подвижного состава грузового автомобильного транспорта
Грузовые автомобили и прицепной состав классифицируются по грузоподъемности и типу кузова.
Номинальная грузоподъемность автомобилей устанавливается заводом - изготовителем и показывает максимальную полезную нагрузку автомобиля. Величина нагрузки определяется дорожными условиями работы автомобилей.
Автомобили, прицепы, полуприцепы в зависимости от грузоподъемности подразделяются на следующие классы: особо малой грузоподъемности (до 0,5 т.), малой (от 0,5 до 2 т.), средней (от 2 до 8 т.), большой (от 8 до 16 т.) и особо большой грузоподъемности (свыше 16 т.).
Автомобили особо малой грузоподъемности выпускаются на шасси легковых автомобилей или специальном шасси и предназначены для перевозки мелких партий грузов.
Автомобили малой грузоподъемности используются для освоения небольшого по величине грузооборота, в первую очередь для перевозки грузов торговли.
Автомобили средней и большой грузоподъемности предназначены для перевозки массовых грузов при значительном грузообороте (грузы строительные, сельскохозяйственные, продукция промышленных предприятий).
Автомобили особо большой грузоподъемности используются для перевозки грузов большой массы, на разработках месторождений полезных ископаемых открытым способом, на крупных стройках и т.д.
Номинальная грузоподъемность учитывается при индексации подвижного состава. Каждой новой модели автомобиля присваивается индекс, состоящий из четырех цифр. Первые две обозначают класс автомобиля по полной массе (табл. 1. иллюстрация). Вторые две цифры обозначают модель. Модификация моделей имеет пятую цифру, обозначающую порядковый номер модификации. Перед цифровым индексом ставятся буквенные обозначения завода - изготовителя.
|
|
|
Например, рассмотрим обозначение грузового автомобиля с бортовой платформой Камского автозавода полной массой 15,3 т. - 53, двадцатая модель - 20 - КамАЗ - 5320.
Аналогично осуществляется индексация прицепного состава. Первые две цифры индекса назначаются по табл. 2. (иллюстрация) В зависимости от полной массы по табл. 3. (иллюстрация) назначаются последние две цифры индекса. Например, специальный полуприцеп - фургон - 99 Одесского завода полной массой 8 т. - 25 обозначается Од АЗ- 9925.
Применительно к видам перевозимых грузов подвижной состав автомобильного транспорта классифицируется по типам кузовов (рис. 2.1.). (см. иллюстрацию)
Данная классификация позволяет правильно решать вопросы выбора транспортных средств в конкретных условиях перевозок в соответствии с принципом соответствия груза кузову.
По типу кузовов грузовой подвижной состав подразделяется на автомобили и прицепы общего назначения с кузовом типа «грузовая платформа» и специализированные.
|
|
|
На подвижном составе общего назначения применяют различные виды грузовых платформ.
Платформа с откидными бортами представляет собой деревянный или металлический кузов с бортами, откидывающимися на три или одну сторону. Такие платформы приспособлены для перевозки грузов навалом или в таре. Для автомобилей особо малой грузоподъемности грузовую платформу делают грузопассажирской типа «пикап».
Грузовая универсальная платформа представляет собой платформу, которая может быть использована без бортов, с низкими бортами, высокими решетчатыми бортами и тентом.
Конструкция специализированного подвижного состава (СПС)(см. иллюстрацию) позволяет перевозить на нем грузы определенного вида (групп грузов) или применять специальные погрузочно-разгрузочные устройства, обеспечивающие приспособленность кузова к погрузке (разгрузке).
СПС, как правило, создается на базе новых и перспективных автомобилей и автопоездов общего назначения производства ГАЗа, ЗИЛа, КамАЗа и др. При этом основные параметры, устанавливаемые для базовых моделей (число мостов, колесная формула, максимально допустимая полная масса и нагрузка на мосты, мощность двигателя), определяют эти же параметры и их значения для соответствующих моделей СПС. Типажом СПС предусматривается выпуск автомобилей, прицепов и полуприцепов многоцелевого назначения. Это, прежде всего, фургоны различного назначения (рис.2.3 см. иллюстрацию), самосвалы (рис.2.4 см. иллюстрацию), цистерны, контейнеровозы и металловозы.
|
|
|
На рис.2.3 римскими цифрами I - III обозначены фургоны на шасси автомобилей УАЗ, ЕрАЗ; IV - VI - на шасси автомобилей ГАЗ; VII - на шасси автомобиля КамАЗ; VIII - фургоны для работы с седельным тягачем ЗИЛ полной массой 12 т.; IX - с седельным тягачем Кам АЗ полной массой 15,5 т.; X - с седельным тягачем КамАЗ полной массой 18,5 т.; XI - с седельным тягачем МАЗ полной массой 16,5 т.; XII - с седельным тягачем МАЗ (КрАЗ) полной массой 24,5 т.
На рис. 2.4. римскими цифрами I, IX обозначены самосвалы на шасси автомобилей ЗИЛ; II, V, XI - на шасси автомобилей КамАЗ; III, IV - на шасси автомобилей МАЗ; VI, VII - на шасси автомобилей КрАЗ; VIII - на шасси автомобиля ГАЗ; X - на шасси автомобиля КАЗ; XII - на шасси автомобиля Урал АЗ. Количество модификаций кузовов, определенных тиражом, может быть увеличено за счет сравнительно небольших изменений в их конструкции.
|
|
|
Особое внимание уделяется созданию СПС для перевозки продовольственных товаров. К ним относятся полуприцепы - рефрижераторы полной массой 19 и 33 т. к трехосным тягачам КамАЗ и МАЗ.
Для мелкопартионных скоропортящихся грузов, в том числе перевозимых на стандартных поддонах и в таре, созданы автомобили - фургоны полной массой 3,7 и 5,7 т. с изотермическими кузовами на шасси автомобиля ГАЗ.
Для перевозки скота разработано семейство одно - и двухосных полуприцепов - фургонов полной массой 14,5 и 19 т. к тягачам ЗИЛ и КамАЗ. На базе шасси автомобиля КамАЗ создан специализированный автомобиль - фургон полной массой 18,5м для перевозки в контейнерах яиц суточных цыплят, живой птицы.
Среди высоко эффективных специализированных автопоездов для сельского хозяйства следует отметить самосвальные автопоезда полной массой 27 и 27,5 т. на базе соответственно автомобилей КамАЗ и Урал АЗ и полной массой 21 т. на базе автомобиля КАЗ, а также самосвальный автопоезд в составе автомобиля - самосвала ГАЗ с дизельным двигателем и прицепа полной массой 15,3 т.
Проведены работы по созданию седельных и прицепных автопоездов-цистерн повышенной вместимости для перевозки нефтепродуктов. Преобладающими в структуре парка станут полуприцепы - цистерны полной массой 19 и 25 т. на базе автопоездов КамАЗ, а также 33 т. на базе автопоездов МАЗ. Предусмотрено создание автопоездов - лесовозов повышенной грузоподъемности на базе автомобилей КрАЗ и МАЗ, а также для работы в особо тяжелых дорожных условиях - на базе автомобиля Урал АЗ.
Перевозка строительных насыпных и навалочных грузов осуществляется самосвалами производства ЗИЛ - ММЗ, МАЗ, КамАЗ и КрАЗ грузоподъемностью 5 - 12,5 т. Предусматривается выпуск самосвала КрАЗ повышенной грузоподъемности и прицепного автопоезда КрАЗ общей грузоподъемностью 27т., а также выпуск на базе самосвала МАЗ - 5551 и седельного тягача МАЗ - 54331 самосвальных прицепных и седельных автопоездов.
Для обеспечения контейнерных перевозок используются автопоезда со специализированными полуприцепами-контейнеровозами. Для удовлетворения потребностей в перевозках тяжелых и сверхтяжелых грузов используются прицепы и полуприцепы - тяжеловозы грузоподъемностью 15 - 1500 т.
Контрольные вопросы
- Дайте определение термину «автомобиль»?
- Приведите различные виды классификации (международная и принятая в Российской Федерации) автотранспортных средств. По каким критериям классифицируют автомобили?
- Какие характеристики необходимо учитывать при выборе транспортного средства?
- Перечислите и охарактеризуйте подвижной состав автомобильного транспорта для перевозки грузов.
- Приведите классификацию грузовых автомобилей.
Литература
1. Автомобильный транспорт. Доставка грузов. Учебное пособие. Электронный ресурс.
2. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. 2 – е изд. – М.: Академия, 2004. – 240 с.
3. Гуральник Б.С., Ермилов Г.Г., Мейлер Л.Е. Средства транспорта. Учебное пособие. – Калининград. БГАРФ, 2010. – 65с.
Дата добавления: 2018-05-01; просмотров: 3344; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!