БАЗОВЫЕ МЕТОДЫ «ОТШИВА» КОНТРОЛЁРОВ.
Nbsp; Справочник автостопного бродяги Автор-SidVirtuoz. Издание Второе. Дополненное и переосмысленное. Вступление Доброго всем здравия и хорошего настроения! Предлагаю Вашему вниманию книгу про технику передвижения автостопом и вольные путешествия как неотъемлемое явление молодежной жизни и альтернативный вид спорта. На эту тему написано много, но, на мой взгляд, статьи и книги имеют существенные недостатки. Да, конечно, каждый путешествует так, как ему нравится, но, на мой взгляд, такие вольности приводят к частым авариям и внештатным ситуациям. Данная книга - краткое описание моего двадцатипятилетнего, практически безаварийного, опыта путешествий по нашей стране. Надеюсь, из моей писанины вы почерпнете что-то для себя важное и интересное. Многое взято из опыта Антона Кротова, за что ему БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО! Надеюсь, что-то Вы посчитаете полезным, и эта информация поможет Вам в дороге. Я постаралсяобобщить мой опыт и опыт моих друзей в одной книге. Вам судить, что из этого у меня получилось. Буду рад, если Вы пришлете мне свои замечания и дополнения. Если они обоснованы, топостараюсь включить их в другие издания, если они, конечно, будут. Всем теплых и запоминающихся дорог! Перед Вами новая версия 2018 года с изменениями и дополнениями. Право авторского стиля оставляю за собой. Заранее прошу прощения за очепятки и ошибки, все-таки я не профессиональный писатель. Еще раз огромное Мерси и Низкий Поклон всем, кто делился со мной информацией и всячески приближал день выхода данной книги на просторы интернета. Итак… 1 Что взять в дорогу Наконец-то у Вас долгожданное свободное летнее время, и вы полны романтики и жажды приключений. Ура! Пора собираться. Первое, что необходимо в данном деле - это рюкзак. Чемоданы, пакеты, разные виды сумок лучше с собой не брать и в данной книге они не рассматриваются. Главное требование к рюкзаку в автостопном путешествии - прочность. Второе - удобство, третье - вес. Четвертое – стойкость к непогоде. По поводу моделей и марок тут, конечно, все зависит от Ваших финансовых возможностей и предложений туристической индустрии Вашего города. Много об этом писалось, поэтому повторяться не буду. Но тут есть одна маленькая тонкость. Не советую выбирать дорогие модели, ибо это привлекает ненужное внимание. Лишнее внимание не всегда полезно. Лично я уделяю большее внимание практичности и удобству рюкзака. Немаловажно наличие внешних карманов (чем больше -тем лучше), удобство спинки и лямок, вес. Так же молнии рюкзака должны быть прочными и желательно металлическими. Иначе они могут подвести Вас в самый неудачный момент. О весе. Перед тем, как паковаться, многие собираются по принципу «берем все крайне необходимое». Это не всегда правильно. Вес этого «необходимого» может быть достаточно велик и с этим весом будет затруднительно, к примеру, бегать за остановившейся машиной (очень редко водитель остановится прямо перед вами) или поднимать рюкзак в кабину высоких грузовиков. Также возникают неординарные ситуации. Водителя лучше лишний раз не напрягать. Он и так согласился Вам помочь. Грешно это. Поэтому берите то, что Вы будете непосредственно использовать. Поверьте - вес рюкзака сильно уменьшится. Что беру лично я с собой. Пару джинсов, куртку- штормовку (см. рисунки в приложениях), пару свитеров - один теплый, другой средний. (Из расчета на температуру +5, -7 градусов). Очень полезен в данном случае обычный балахон с капюшоном. Опять же, прошу обратитьвнимание - книга про ЛЕТНИЙ автостоп. Зачем нужны свитера: иногда ночью бывает холодно, особенно в южных широтах в конце августа. Проверенно опытом. Дальше. Из одежды можно захватить с собой камуфло. Но!!! Использовать камуфло на стопе не рекомендуется. Вас могут принять за беглых солдат. В глубинке в моделях камуфляжа разбираются слабо,и поэтому бывает очень трудно доказать, что ты не верблюд. Но покрасоваться перед противоположным полом на стоянке - почему нет? Носки, труселя описывать не буду, так как это дело личное. Но шерстяные носки захватить с собой стоит. Требования к куртке. Не рекомендую яркие выпендрежные цвета и модели, так как, опять же, привлекается ненужное внимание ненужных личностей (гопников). Их хоть и не много, но такое явление в глубинке присутствует и исключать его не стоит. Катафот. Лучше парочку на рукав с внутренней стороны прикрепить. На куртку можно повесить светоотражающую ленту. Да. Куртка должна хорошо защищать от дождя!!! Не скупитесь уж тут.Так же можно это украшение добавить на рюкзак. Не рекомендуется использовать одежду с логотипами вроде «Metallica» и «ЦСКА». Почему? Все то же лишнее внимание. Выглядеть лучше чуть броско, необычно, но в целом нейтрально. Если стеснены в средствах, весьма рекомендую навестить местный секондхенд. В секондах часто встречаются интересные и в хорошем состоянии, подходящие и недорогие вещи. Я лично беру из одежды с собой пару гаваек и туристическую разгрузку. Почему гавайки? Все просто. Не мнутся, легко стираются, проветриваются, да и много других достоинств. Гавайку лучше выбрать темных тонов, ибо масло из грузовиков все-таки присутствует, да и дорожную пыль никто не отменял. Что еще с собой берем? Пару бандан, бейсболку,резиновые сапоги или обувь на дождь. Да-да. Резиновые сапоги. Как показал опыт -самая лучшая обувь в дождь. Да и не много весят. Опять же, какие-нибудь легкие, но прочные кроссовки. Кеды не рекомендую. Быстро рвутся. По поводу берц. Все зависит от размера Вашего кошелька и от развития туристической индустрии в Вашем городе. Что следует учитывать. Самое главное, чтобы в них не прели ноги, и они были прочными. Из дополнительного снаряжения. Не забудьте купить автомобильную зарядку. Зачем -в наш век нано технологий почти у всех есть мобильные. На трассе не всегда есть возможность их зарядить. А в авто редкий водитель Вам откажет. На моей памяти такого не было. Единственное требование к зарядкам-чтобы она не была большого рамера, чтобы не занимала много места. По поводу мобильной техники. Дорогие модели с собой лучше не брать. Почему? Раздолбаете, потеряете, украдут - будет не так жалко. Лучше купить что-нибудь прочное и с емким аккумулятором. В этом плане мне нравятся «Philips». Недорого, емко и со вкусом. Есть и другие варианты. Гугл и маркет Вам в помощь! Если есть возможность -купите зарядку на солнечных батареях. Очень полезная штука. Фотоаппарат. Если захотите,в других изданиях опишу самые удобные на мой взгляд «походные» модели. Тут все зависит от Ваших способностей и лени. Если у Вас есть музыкальные способности- не поленитесь, возьмите с собой музыкальные инструменты! Очень многие люди скажут Вам спасибо! Да и музыкальный инструмент в дороге обеспечивает питание. Опять же, как показывает опыт. Я всегда беру с собой гитару, к примеру. Не забудьте фонарик! О выборе модели -тут дело вкуса, конечно. Поэтому советовать особо не буду. Лично я предпочитаю налобники. Очень удобно. Лучше купить что-нибудь с использованием стандартных аккумуляторов. Экзотику лучше не брать. Возникнут сложности с зарядкой. Опять же, хорошая штука фонарик на солнечных батареях. Что еще забыли? ДОКУМЕНТЫ!!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!! Особенно это относится к личностям 18+ и призывного возраста. Вам в правоохранительных органах нужно проводить драгоценное свободное время? Дальше. Набор КЛМН. Кружка, ложка, миска, нож. Для тех, кто не знает. На мой взгляд самая универсальная вещь в этом плане -армейский котелок. Очень удобно. Не берите с собой бьющуюся посуду. Глупо и бесполезно. Требования к ножам я предъявляю очень простые. Они должны долго держать заточку и не попадать под характеристику «холодное оружие». Очень удобная штука пост советский нож-слойка. Советую оставить дома всякие «мачете», «катаны» и другие орудия убийства. Не поленитесь при покупки на данный девайс сохранить чек. Решает очень многие вопросы. Очень полезно. Из кружек -стоит разориться на кружку «Экспедиция». Вне всяких похвал. Главное чтобы была из серии «термо». Но подойдут и самые обычные. Стоит захватить с собой заварочную ложку для чая. Легкий, но прочный топорик. Идеально в этом плане подходит так называемый «смерть туриста». Очень прочный и удобный. Полезно прикупить пилу «лента». Ничего не весит, а пригодится. Предметы личной гигиены. Мы же все-таки туристы, а не бомжи. О аптечке. Лично я беру с собой только бинт, пластырь, «спасатель» и аспирин. Лес -самая лучшая аптечка! Если что-то кому - то нужно для индивидуального лечения – не поленитесь, захватите. Да, чуть не забыл. Очень хорошая штука -надувная подушка, для эстетов- легкий надувной матрас. Ну и, само собой, палатка, спальник, пенка. О выборе и ценах при желании опишу позже. О денежных единицах -тут думайте сами, решайте сами. Вот в целом и все. С таким набором смело можно ехать хоть на край света! Средний вес-20 кг. Влезает в рюкзак приблизительно 75 литров. Еще раз повторюсь. Данные советы про летний вариант автостопных путешествий! Хотя готовь сани летом, а телегу зимой! Для холодного автостопа пригодятся берцы с высокой подошвой на меху и что-то вроде армейского бомбера или теплой аляски. Это все можно приобрести в любом армейском магазине. Главное не переборщить с расцветкой. Пригодятся пара теплых или термоносков, желательно термобелье. Тогда ни один мороз Вам не страшен. По поводу шапок зимой - тут уж кому что нравится. В конце концов, Вы путешественник, а не бомж! Далее будет описана техника передвижения и поведения на трассе. Думаю,много кому будет это интересно. 2 В продолжении я хочу поговорить о технике и способах передвижения по нашей необъятной. Опять же, я ни в коем случае не утверждаю, что мой взгляд на все происходящее это эталон и делайте как я, все остальные не правы. Конечно нет. Порывом к настоящему творчеству были мои наблюдения и выявление наиболее распространенных ошибок, которые совершают молодые автостопщики, что приводит к частым авариям и внештатным ситуациям. Предупрежден -значит вооружен. А учиться все-таки лучше на чужих ошибках, а не на своих. В первой части (см выше) я писал о том,что на мой взгляд полезно взять с собой в дорогу, поэтому повторяться не буду. И начнем с того, что рюкзак уже собран, цели намечены (надеюсь туристические) и Вы готовы сделать самый важный первый шаг за порог Вашего дома, преодолев все страхи и сомнения. Похвально. Тут, наверное, стоит немного рассказать о технике выбора маршрута и способах его преодоления. Лично я строю маршруты по принципу «что ближе 1000 км-это не далеко». Конечно, можно тут поспорить. У всех способности и уровень разный. Кому-то и 20000 км-поездка на дачу. Но берем средний статистический уровень. Что первое хочется сказать. Если вы любите ездить чисто автостопом -тут дело, конечно, ваше, но на любом протяженном маршруте есть места, которые могут быть преодолены только так называемым стопом второго рода -железнодорожным транспортом. Так же существует стоп третьего и четвертого рода -соответственно гидро- и авиа стоп. Да-да! Не удивляйтесь! И такое тоже есть, особенно в южных широтах, где я очень люблю при случае ездить. А авиа стоп распространен в Сибири и прилегающих областях. Космостоп пока только упоминался в Славяно-арийских ведах, в Библии и в фантастических романах и фильмах. Соответственно рассматривать данный вид передвижения не будем. Хотя почему и не пофантазировать? Но, наверное, стоит упомянуть о интернет -стопе, хотя многие считают, что это не по правилам, но лично мое мнение -почему нет? Чуть не забыл. Перед тем, как выйти из дома, весьма советую посмотреть сайты, посвященные так называемым «крысам». Воришкам и мошенникам и постараться запомнить их лица, чтобы не попасть впросак. Попутно можно походить по тематическим сайтам в поисках попутного транспорта. Весьма полезно. Полезно перекачать расписание железнодорожного транспорта в Вашем направлении (вариант едем куда глаза глядят – не рассматривается.) Так же перед отъездом советую заглянуть в ближайший книжный магазин и обзавестись атласом автомобильных и железнодорожных дорог. Тут советую не скупиться и приобрести качественный и наиболее подробный атлас. Для особо продвинутых можно позаботиться о навигаторе. Но помните -вся электронная техника всегда разряжается и лучше подстраховаться бумажным вариантом карт. Вроде о сборах совсем все и можно переходить к техникепередвижения по нашей огромной. Да, еще не забудьте -Вам придется еще как-то возвращаться, так что советую тоже не упускать этот момент. И начнем, конечно, с автостопа. Разумеется, тут можно со мной и не согласиться и поспорить (а почему нет?В споре рождается истина), но в основном я предпочитаю передвигаться всеми описанными ниже и выше способами. Как показывает опыт- самое то. С радостью с ними поделюсь. Параллельноя хочу рассмотреть практику поведения при данных действиях, так как лично часто наблюдаю стандартные ошибки стопщиков из года в год и к моему большому сожалению ничего не меняется в лучшую сторону. Возможно, из данного материала Вы почерпнете что-то важное и полезное. И еще хочу сказать две очень важные на мой взгляд вещи. Первое. Чем отличается автостопщик от бомжа? Автостопщик приносит людям радость, а бомж проблемы. (С) Антон Кротов. Второе. Как вы относитесь к дороге и людям на ней, так и дорога и люди относятся к Вам. Это важно помнить. Ну, это все демагогия, а главное само действие. Вы вышли на трассу. Что важно при этом помнить. Уже много об этом писалось, но я вижу на дороге из года в год одну и ту же картину, поэтому в данном случае я считаю, что стоит лишний раз повториться. Не пытайтесь стопить у двойной сплошной линии, на мостах, на голой трассе, в конце КРУТЫХ спусков, в местах скопления «жриц любви», в зоне действия знаков, запрещающих остановку автотранспорта, вблизи ремонтных дорог на трассе, в начале поворотов (лучше в конце поворота, когда водитель уже закончил маневр), перед постом ГАИ (лучше после), на въезде на бензоколонку (лучше прямо на ней договариваться с водителем). Лучшие места длястопа- так называемые «ключевые точки» - хорошо описаны в «Вольной энциклопедии» А. Кротова и передаются из уст в уста. Но рассмотрим приблизительные общие варианты, которые есть на любой трассе. Да, хочу так же сказать, что очень полезно пообщаться по поводу Вашего предполагаемого маршрута на тематических страничках, сайтах и форумах. Там много всего полезного можно узнать, особенно если вы идете в первый раз по трассе и особенности Вам не известны. Многое могут подсказать и местные жители. Итак. Что может служить позицией. Автобусная остановка, ямы (после ямы), дорожные рынки и ряды, мотели, придорожные кафе, стоянки дальнобоев. Главное требование к позиции- чтобы Вас было хорошо видно, и Вы не создавали проблем для движения транспорта. Обязательно при выборе позиции учитывайте размеры свободного пространства перед Вами, чтоб водителю было удобно остановиться. Очень хорошая штука -таблички с названием попутных населенных пунктов (прихватите с собой для этих целей альбом для рисования, или название конечного пункта можно написать маркером на закрепленном на рюкзаке туристическом коврике). О том, как голосовать -опять дело вкуса (См. рисунки в конце книги). О табличках я уже говорил. Некоторые голосуют протянутой рукой с поднятым вверх большим пальцем. На любителя. Как показывает опыт- данный жест не все водители понимают как надо. В глубинке он вообще не распространен и его просто не понимают. Лучше всего голосовать по-обычному, так как вы ловите такси. Просто и всем понятно. А выпендриваясь вы можете пропустить нужную вам машину. Оно Вам надо? Опять же очень важно. Не думайте, что вот Вы вышли и сразу кто-то остановится. Конечно, тут все зависит от позиции и такое много раз было. Но. Не нойте. НИКТО ВАС НИКУДА ВЕЗТИ НЕ ОБЯЗАН! И если кто-то остановился -уже спасибо. Но во всем могут быть и плюсы. Если позиция никакая -почувствуйте себя невидимкой! Тоже забавно. Но просто стоять с протянутой рукой -достаточно глупо. Да и устанете быстро. Тут есть важный момент- общайтесь с водителем знаками. Для этого опять же полезно посмотреть- что обозначают жесты водителя на тематических сайтах. Полезно знать категории регионов на номерных знаках автомобиля и что они обозначают. Посмотреть, опять же, можно эту информацию в интернете. Она открытая. Если вы знаком руки покажете на номерной знак водителя-это означает, к примеру, что Вы едите в том направлении. А на стоянках проще узнать куда направляется транспорт и подходить уже к автомобилям с конкретным нужным Вам регионом, написанном на номерном знаке. Второй момент. Заправки. Прежде чем подойти к заправке, посмотрите на то, как часто подъезжает к ней автотранспорт. А еще лучше -грузовой автотранспорт - «фуры». Если на заправке стоит больше, чем шесть фур, но не колонна- то есть шанс, что это ключевая заправка. Смело идите туда. На маленьких заправках стопить бесполезно. Не стесняясь подходите к водителям и просите их по возможности Вас подвезти. Что при этом говорить –я обычно говорю так: «Здравствуйте! Вы едете в сторону такую-то? Можно проехать с вами сколько-нибудь по трассе?» Опять же. Если на заправках или у кафе большое скопление грузовиков –знайте, там хорошо кормят и хороший бензин или соляра. Третье. Посты ГАИ. По этому вопросу много споров и мнений. Но лично у меня грехов за душой особо нет и документы в порядке, поэтому я смело подхожу на посты и говорю приблизительно следующее: «Здравствуйте, я такой-то такой-то, еду автостопом оттуда туда. Не могли бы Вы помочь? У меня возникла внештатная ситуация и я нуждаюсь в Вашей помощи. Документы у меня в порядке, если желаете -могу показать.» О внештатной ситуации можно чуток приврать, но лучше не надо. Люди ложь очень хорошо чувствуют. Редкий сотрудник ГАИ мне отказывал. Хотя случались и не значительные курьезы.Вообще, сотрудники полиции в путешествии могут быть весьма полезны. Но при обращении к ним нужно помнить о внешнем виде и подходить с соответствующим внешнем видом. Не хамите и ни в коем случае не грубите. Это чревато. Поэтому я крайне не рекомендую употреблять в дороге спиртные напитки и прочие вещества, тем более их перевозить. Грешно это. Тут еще важно помнить, что большинство водителей не очень хорошо относятся к сотрудникам автоинспекции и всему, что с ними связано, поэтому вам придется проявить всю свою вежливость и харизму при общении с водителем, к которому Вас посадит сотрудник автоинспекции. Четвертое. Стоянки дальнобоев. Я их называю -мечта автостопщика и полет фантазии. Если набрели на такую -знайте! Лучше никуда не уходить. Во- первых. На стоянках почти всегда есть дешевое и вкусное придорожное кафе, где дешево и сердито можно перекусить. Тут, пользуясь случаем, не могу не выразить благодарность сотрудникам кафе «Емеля» на трассе М4 у поворота на Донецк. Если будите там -обязательно зайдите! Таких вкусных шашлыков я никогда на дороге не ел! Кстати, очень хорошая позиция в обе стороны! В общении с дальнобоями есть маленькие тонкости. Внешний вид. Лучше всего выглядеть как турист. Во- вторых. На поездку на близкое (меньше чем на 250 км) лучше не соглашаться. Лучше чуток подождать и дождаться нужную Вам машину. В третьих. Разговоритьдальнобоя. Ни в коем случае не спрашивайте, что он везет и не стреляйте у него деньги! Это грубо и не этично. Если Вы понравитесь водителю-он сам Вас угостит и отвезет куда надо. А если совсем понравитесь, то почти у всех дальнобоев есть коротковолновые рации, и он сообщит, что такие-то люди идут по трассе. Кто может -возьмите! И тут уж считайте, что фортуна на вашей стороне. Ночной стоп. Опять же - на любителя. Кто как. Кому-то везет, кому-то не очень. Лично я предпочитаю поспать. Но раз уж, то помните -ВНЕШНИЙ ВИД!!! В приложениях Вы найдете фотографии примеров одежды автостопщиков. Не устаю повторять -выглядите лучше на трассе, как цивилизованный человек. Фенечки и прочую атрибутику неформальной жизни лучше припрятать до конечного пункта назначения. Но это дело вкуса. Второе. Стопить ночью на голой трассе даже с фонариком -достаточно сомнительное, на мой взгляд, занятие. Во-первых. Боги знают, что за люди по трассе едят. Во-вторых. Водители не так охотно берут попутчиков по той же причине. Лучше лишний раз не рисковать, на мой взгляд, и поставить палатку где-нибудь относительно недалеко от источника воды и выспаться, привести себя в порядок, а по утру продолжить путь. Но раз уж решили стопить, то советую внимательно смотреть на того, кто сидит за рулем остановившейся машины и компанию в ней. НЕ САДИТЕСЬ К ПЬЯНЫМ ВОДИТЕЛЯМ! Не искушайте судьбу. Старайтесь стопить рядом с освещенными участками трассы. Не стопьте ночью на спусках, где у водителей достаточно большая скорость и ограниченная видимость. Ночные позиции для стопа отличаются от дневных. Помните об этом! Это важно! Чуть не забыл. Лучшее время для ночного стопа- с 2-00 до 4-00. Утренний стоп начинается где-то после 11-00 утра. Но возможны варианты (дальнобойные стоянки), водители просыпаются, как правило, где-то в районе 8-9 часов. Лучше к этому времени быть уже собранными и быть наготове. Поэтому стоит ли проводить бессонную ночь на трассе или нормально отоспаться? Опять же, дело вкуса, но я, как правило,планирую маршрут по времени с расчетом на ночевки. Крайне негативно отношусь к одиночному ночному стопу представительниц прекрасного пола. Вероятность аварии резко возрастает. Но опять же- все тоже дело вкуса, и не говорите, что я не предупреждал. 3 О таком явлении как междугородние автобусы. Они есть, и о них не возможно не сказать. Особенности и трудности. В старые добрые времена, когда небо было голубее, а люди добрее, можно было купить билет до ближайшего пункта назначения и смело оставаться на своем месте и ехать куда Вам надо. Но времена меняются, и я не знаю, можно ли так поступать сейчас. Но всегда есть на автобусных станциях, особенно в небольших городах и поселках, диспетчера (они же есть и на больших станциях, но с ними договориться сложнее), а так же дежурные по вокзалу. Что делаем. Смело идем к дежурному по вокзалу или диспетчеру и говорим, что так и так, надо попасть из пункта «А» в пункт «Б». Для верности можно подойти к патрулю полицейских с тем же вопросом. Скорее всего, Вам помогут. Но главное при себе иметь документы. Говоря об автостопе, невозможно не упомянуть о том, что рано или поздно Вы столкнетесь с такой ситуацией, что нужно где-то заночевать. Конечно, это не столь важно, если Вы едете нанебольшое расстояние, которое преодолевается за один день. В первой и второй главе я описал, что, по моему мнению, стоит взять с собой в дорогу, и надеюсь, что Вы к этому прислушались, поэтому буду отталкиваться от того, что Вы не забыли с собой прихватить минимум спальник и пенку. Максимум-палатку. Опять повторюсь – я пишу про летний автостоп и прошу это учитывать при чтении. Так как речь идет об общих вольных путешествиях всеми попутными видами транспорта и способами, то будем рассматривать все по порядку. Итак, о ночевках на трассе. В дальнейшем мы рассмотрим другие виды ночевок в вольных путешествиях. Ночь застала Вас на трассе и, если Вы решили не продолжать стопить,надо подумать о ночлеге. Что сразу хочется сказать. В одной из статей одним автором (не помню кто) было дан совет ставить палатку или бивак около трассы. НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО НИКОГДА! Во-первых. В некоторых районах нашей необъятной гаишники обладают правами обычных полицейских и не всегда это афишируется. В самый приятный момент сна к Вам могут наведатьсягости, и не факт, что с дружескими намереньями. Во-вторых. Постарайтесь расположить свой бивак в приличном отдалении от очагов цивилизации. Никто не знает, что за аборигены в этом очаге обитают. Третье. Если у Вас есть палатка или собираетесь ее приобрести, то посоветую брать палатку с минимально яркой расцветкой и не особо огромных размеров. Маленькую палатку проще спрятать на небольшой опушке леса. Да и, как показывает практика, на больших фестивалях не всегда найдется место для караван-сараев. Четвертое. Если нет палатки, то можно прихватить тент (он не так дорого стоит) или взять простой полиэтилен. В таком случае он будет удобен для ночевки в любом рве, глубокой яме, старом окопе и т д. Главное - обратить внимание на склоны и постараться предотвратить попадание воды. Как обустроить экстремальный бивак описывать не буду, об этом много уже сказано. Советую посетить сайты посвященные выживанию. Учитывайте опыт других и дайте волю фантазии. Если ночь холодная, то подсказываю, как быстро согреть палатку. Для этого нужна стеклянная банка с крышкой и свеча. Проделываем небольшие дырки в крышке и ставим внутрь зажженную свечу. Минут через десять в палатке у вас будет африка. Постарайтесь НЕ РАЗЖИГАТЬ ОГОНЬ! Это не всегда разрешено и привлекает ненужное внимание. Постарайтесь перед выходом запастись сухпайками и продуктами, которые не требуют готовки. Отличная вещь для стопщика-небольшая горелка с возможностью подключения любых газовых баллонов. Стоит достаточно дорого, но очень удобно. Забыл сказать- постарайтесь устроить бивак рядом с источником воды. На счет очистки воды из неизвестного источника тоже писать не буду, об этом много написано. Часто по трассе попадаются храмы. В них тоже можно с комфортом переночевать. О том, где располагается местная церковь или храм вам подскажет любая местная старушка. Но тут важно помнить-со своим уставом в монастырь не ходят. Поэтому СОБЛЮТАЙТЕ НОРМЫ ПРИЛИЧИЯ! О том, что можно, а что нет всегда спрашивайте местного батюшку. Опять же, всегда можно вежливо напроситься на ночлег к местным бабушкам или дедушкам. Они всегда порадуются чему-нибудь вкусному из города к чаю. Можно предложить им немного денег. Это действие почти всегда открывает двери. На самом деле люди в деревнях достаточно добродушны и приветливы в отличии от жителей крупных мегаполисов. Совсем экстремальный вид ночевок - на постах ГАИ. В моей практике такие ночевки были, но лучше не искушать судьбу, и важно, чтобы у Вас были в порядке документы. Условия ночевки будут так себе. Предупреждаю. Лучше позаботиться о более комфортном ночлеге. Тонкость-в Краснодарском крае достаточно сомнительное занятие, особенно в летний сезон. Конечно, никакая палатка не заменит ночевки в нормальном доме или квартире у друзей. То есть так называемая «вписка». Вот тут хотел об этом многое сказать. Как найти хозяев вписок. В любом крупном городе есть тусовки неформалов. Где они располагаются можно узнать у любого человека неформального вида. Опять же, полезно воспользоваться тематическими сообществами в интернете. Где, как правило, часто появляются хозяева тех самых вписок. Отдельно хочу поговорить о правилах поведения на вписках, ибо их стали забывать. Печально. Начнем с того, что у вас есть номер телефона хозяина жилья. Маленькая тонкость. Стоит поговорить о том, как обзавестись так называемым «списком стопщика». Если Вы любите путешествовать, старайтесь записывать номера соседей по лагерю из других городов, переписывать номера из записей других стопщиков, желательно время от времени посещать тематические собрания, где так же бывают странствующие хозяева вписок. И т.д., и т.п. Где-то через пару сезонов Вы обрастете внушительным количеством номеров телефонов хозяев вписки и это не будет уже для Вас проблемой. Но вернемся к правилам поведения на вписке. Первое, что я хочу сказать - как правильно договариваться о ночлеге. Стандартный сценарий. Помните о том, что ВАС НИКТО НЕ ОБЯЗАН ВПИСЫВАТЬ СРАЗУ, и лучше иметь штук десять страховочных номеров. А еще лучше договориться о Вашем приезде заранее, перед отъездом. Как говорить по телефону. Приблизительная схема. Набираем номер. Ждем «Алло» --Здравствуйте! Вы то-то? Я правильно набрал номер? Мне ваш номер дал то-то. Он сказал, что Вы можете приютить меня (точно называйте на какое время). Это возможно? Меня зовут так-то, я оттуда-то, у меня есть все необходимое. Вы не против? Тут возможны только два варианта. Или да, или нет. В случае отказа постарайтесь спросить есть ли у человека знакомые, кто может вписать. Далее операция повторяется до положительного результата. Так же в любом крупном городе есть интернет кафе. В крайнем случае можно заночевать и там. Продолжая. Пожалуйста, не динамьте хозяев вписок!!!!! Если Вы договорились, что приедете –приезжайте. Или предупреждайте о форс-мажорах. Всякое бывает. Тем более, сейчас почти у всех есть мобильные телефоны. Раньше было сложнее. Не поленитесь – позвоните! Вы только сделаете плюс в свою сторону! Старайтесь появиться в адекватное время. (не в три часа ночи). И покинуть гостеприимный дом тогда КОГДА ЭТО НУЖНО ХОЗЯЕВАМ!!!! Если купите хозяевам что-нибудь к чаю вам только скажут спасибо. Или что-нибудь покрепче по взаимной договоренности. Но не советую перебарщивать. Как отреагируют хозяева вписок на спиртное – опять же, предугадать трудно! Если вы обладаете какими-то полезными рабочими навыками-предложите свои услуги. (Починить водопровод, покрасить забор, починить компьютер, отвезти на работу). Если Вы это сделаете-хозяева этого не забудут. Поверьте. Если хозяева просят что-нибудь купить в магазине (в разумных пределах) не поленитесь. Сходите, купите. НИЧЕГО НЕ БЕРИТЕ БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ! Не оставляйте за собой грязную посуду. Если такова уже имеется-предложите ее помыть (сами). Не сквернословьте. Одним словом- БУДЬТЕ ЛЮДЬМИ! И главное тут нужно помнить- добро не пропадет, оно добром к тебе вернется. Старая почти забытая истина. Очень важно! НЕ МЕШАЙТЕ ХОЗЯЕВАМ ВОВРЕМЯ ОТХОДИТЬ КО СНУ ИЛИ НА РАБОТУ! Это великий грех! Отбой-значит отбой! Подъем-значит подъем! Отдельно сообщайте, если у Вас с собой домашние животные. Если Вы понравитесь хозяевам–поверьте, Вы долго еще будете друзьями. Так же, думаю, не лишним будет вскользь упомянуть о элементарных способах самозащиты на дороге.Выше упомянул о том, что полезно приобрести что-нибудь в духе разгрузки или обычный жилет. Для чего. Основное назначение понятно. Много полезных дополнительных карманов. Но не вред, если в одном из карманов будет лежать складная, легко открывающаяся маленькая отвертка или ножик типа «пчела». К холодному оружию данные предметы отнести сложно, но если действовать ими в разумных пределах, то весьма весомый аргумент. Так же помогает небольшой баллончик с дезодорантом или духами. В случае неадекватной ситуации можно прыснуть струей в глаза. Вреда от этого никакого, но вопросы решит многие и у вас будет возможность к отступлению. Опять же. Когда Вы голосуете в паре (М+Ж), то желательно, чтобы девушка садилась на задний диван в противоположной стороне от водителя, а молодой человек на сидение пассажира. Это действие скажет водителю, что Вы с добрыми намереньями и ни кто не набросит ему на шею петлю. Если машина грузовая, то, молодые люди, пожалуйста, САДИТЕСЬ БЛИЖЕ К ВОДИТЕЛЮ, А ДЕВУШКУ У ДВЕРИ!!! Шанс возникновения неадекватного поведения у водителя резко уменьшается. Совет одиноким путешественницам прекрасного пола. В общении с водителем избегайте разговоров на семейные темы и подобное. Если уж такая тема пошла - соврите. Скажите, что замужем. Если ситуация критическая, то поможет та самая маленькая припасенная отвертка. Если ее воткнуть в ногу недоброжелателя - ему будет плохо, а у Вас будет момент дернуть рычаг ручного тормоза на себя и выпрыгнуть из машины. Советы с пожеланиями НИКОГДА ИМИ НЕ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ!!!! Про общение с неадекватными местными жителями (гопниками).Такие бывают достаточно редко, но бывают, и отрицать это позорное явление нельзя. Что-то уже было сказано, и будут описаны варианты общения с данными элементами нашего общества ниже. Самое главное помните, что лучшая драка это та, которая не состоялась. О ночевках на вокзалах и других видах ночлега поговорим, когда будем рассматривать другие виды вольных путешествий. 4 Передвигаться автостопом не всегда и не везде возможно и приятно. Хотя никто не спорит, что это удобно и романтично. Но все-таки, если Вы путешествуете большой компанией, да и в прохладные времена года, иногда целесообразно воспользоваться и железнодорожным транспортом. Но так уж получилось, что жадные капиталисты придумали такую вещь, как билеты, за которые надо платить, а денег на них не всегда бывает в достаточном количестве. Чтож, со времен возникновения железных дорог всегда были и будут безбилетники, и попробуем обобщить их опыт и им воспользоваться. Что сразу хочется сказать. Планируя путешествие не всегда правильно зацикливаться на выборе только одного способа передвижения. Лучше все делать в комплексе. По моим наблюдениям время дороги гораздо сокращается. Хотя это дело вкуса, конечно. При передвижении железнодорожным транспортом нужно помнить две вещи. Первое. Безбилетный проезд - это незаконно и тут Вы не правы. Второй момент. Банальная безопасность и, как всегда, внешний вид. Желательно наличие документов и трезвого вменяемого состояния. Все-таки на Вас люди смотрят. Но это все вода. Перейдем к делу. Прежде всего, что хочется сказать. Намечая маршрут из точки «А» в точку «В» внимательно посмотрите, есть ли там железные дороги и в каком они состоянии. Под состоянием подразумевается тип полотна. Что это? Узкоколейка, обычное полотно, как часто там ходит общественный транспорт и ходит ли он там вообще. Для этого советую обратиться к Яндексу. На наше счастье расписание по выбранному Вами маршруту почти всех вокзалов можно посмотреть на Яндекс расписаниях, меняя свой регион. Если нужного вокзала в Яндексе нет, то стоит поискать номер телефона в общем поисковике и позвонить туда. Это очень полезно, так как там можно узнать расписания передвижения электричек даже дальнего следования (которые в общем и целом нас и интересуют). Местные, которыми пользуются дачники, нам особо не нужны и их как стратегические мы не рассматриваем, их иногда меняют и даже отменяют. Очень важно просчитывать такие моменты. Не всегда приятно сидеть и тупить просто так на глухом вокзале, теряя драгоценное время. Хотя можно его провести и с пользой. Например, можно сходить в краеведческий музей, зарядить технику, почитать. Переписать расписание движения поездов и поделиться потом им с другими. Перекусить. Хотя что –то меня понесло в другую сторону, и чем заняться в так называемые «дыры» в расписании я чуть позже расскажу, а может в другой раз. Вернемся к планированию маршрута. На популярных и больших железнодорожных магистралях часто встречается такое явление, как «волна». Явление это не цикличное, скорее случайное, но имеется. Пример. Если Вы выезжаете из Москвы днем в Воронеж, то в пункте назначения, скорее всего, окажитесь утром. Почему? Все просто. С Казанского вокзала отходит днем электричка, которая едет на Рязань. В Рязани с промежутком минут в пятнадцать есть электричка на Мичуринск, где Вы с успехом ночуете и утром оказываетесь в Воронеже. Это и есть «волна». Я думаю, в общем и целом понятно, что это такое, и будем просто в обиходе употреблять термин «волна». Так вот, желательно еще дома выяснить наличие этих «волн» по вашему маршруту и их скоординировать с максимальным КПД. Повторюсь. Волна может как появляться, так и исчезать, и расстраиваться по этому поводу нечего. Это нормально. Что сразу огорчит Вас при прибытии на большинстве вокзалах? Конечно турникеты. На всем протяжении любых маршрутов они есть. Тут применяем два метода на тему как их можно миновать. Первый. Народные тропы. Где есть железные дороги, там есть зайцы, и они точно знают, где есть лазейки. После прибытия электрички всегда есть люди, которые идут не к турникету, а к «народной тропе». Вам туда. Опять же, всегда есть местные бабушки, у которых можно поинтересоваться наличием дырок в заборах. Второй метод. Цивилизованный. Купить входной билет. Но на выходе придется приобрести и выходной. Не во всех случаях. В крайнем случае можно просто тупо спрыгнуть с платформы, не забывая при этом правила безопасности, и убедиться в том, что рядом нет проходящих поездов. Неприятностью путешествия на электричках являются так же контролеры, которые, как правило, появляются в самый неподходящий момент. Что важно тут помнить и принимать во внимание. Первое. В данном случае Вы изначально не правы и соответственно вести себя надо ВЕЖЛИВО, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ХАМИТЬ И НЕ БЫТЬ В АЛКОГОЛЬНОМ И ДРУГОМ ОПЪЯНЕНИИ, в народе «под мухой». Это только отяготит ситуацию. Второе. Не бояться. Третье. При желании всегда можно пробежаться в проверенный уже вагон. Но этот метод не работает, если Вы едите на дальнее расстояние. Вам могут повстречаться еще бригады или те же контролеры. Конечно, каждый раз придется бегать. Но я считаю, что это на любителя. Что же делать? Есть несколько методов избежать конфликтной ситуации. Давно прошли те времена, когда явление контролеров в электричках приравнивалось к появлению НЛО в небе над Москвой. Но есть такие полезные штуки, как мозг и язык. Применяем их. Диалог приблизительно такой. Самое главное настроить контролеров позитивно в отношении к себе, а желательно и бравых молодцов, которые обычно их сопровождают. Верх искусства сделать так, чтобы бригада, которая Вас пыталась штрафануть, передала другим бригадам, что Вы такие крутые путешественники,и чтобы Вас не трогали на всем Вашем маршруте. Не знаю точно, имеет ли место такое в наше время, но в 90-х прокатывало. Верх вежливости заранее запастись подарками. Например, зайти в магазин типа «Все по 10 рублей» и накупить какой-нибудь ерунды типа вееров и брелочков, чтобы дарить их контролерам. Как вариант можно приехать к Антону Кротову и прикупить у него книгу «Практика вольных путешествий» или эту книгу у меня. Еще вариант- наменять кучу мелочи или возить собой неразменную купюру. Или купюры других стран. Типа 30 евро. Или 20 долларов. Или 50 юаней.Далее примерный образец разговора. --Ваш билетик! Контролеры как правило забывают о том, что такое вежливость, поэтому пользуемся ситуацией. -- Здравствуйте, у меня билет только до такой-то станции. Я возвращаюсь из похода, упал в речку, деньги промокли, еду домой (к друзьям в другой город, могут быть варианты). Или… -- Здравствуйте, у меня вообще нет билета. Я еду туда-то. -- Оплатите штраф. Вот тут вступает в бой ваша фантазия и финансовые возможности. И, конечно, вежливость. Как вариант разговора. -- Вы знаете, произошла такая ситуация (любой вариант, смысл которого сводится к тому, что денег у вас нет), но у меня есть взамен вам подарок. Дарите заранее заготовленный сувенир. Как правило немая сцена. Далее следует приблизительно следующее. --Ну езжайте дальше. Как второй вариант: --На выход. Для ободрения скажу, что высаживают крайне редко. По своему опыту скажу, что за 25 лет меня высаживали раза три. Можно вместо штрафа дать кучу мелочи или сказать что у Вас с собой только неразменные купюры. В общем и целом контролеры достаточно лояльные люди. Так же от них можно откупаться заранее купленными вкусняшками или сувенирами. Самое главное - расположить их к себе. Еще один способ отшива контролеров. ПРЕДЕЛЬНАЯ ВЕЖЛИВОСТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНА! Сейчас в связи с последними изменениями в порядке перевозки пассажиров произошли и изменения в правилах и законах поведения в электричках. К сожалению, а может и к счастью курить стало ЗАПРЕЩЕНО на платформах и в поездах. Делайте это предельно осторожно! Вас могут привлечь к штрафу или до Вас могут докопаться всякие псевдо активисты вроде движения «Лев Против». Последних красавцев млжно легко отшить, сказав им что если им что-то не нравится- то пусть вызывают ПОЛИЦИЮ. Сами они не в праве ничего ни отбирать, ни тушить и т.д. У них ВОООБЩЕ нет никаких полномочий припятствовать Вашему передвижению, и если они пытаются Вам впарить что-то вроде: »Стойте, будем дожидаться полицию.» Посылайте их к черту. Правда без мата и вежливо. Если Вас провоцируют на драку или любые другие противозаконные действия, то просто не в вязываясь диалог уходите. Повторюсь, припятствоваать Вашему передвижению они НЕ ИМЕЮТ НИКАКОГО ПРАВА. Вот правда алкогольные напитки придется убрать, а или сигарету потушить. Ну что такого? Вам сигарету жалко? Да бросьте. И вновь все-таки вернемся к нашей теме. В наше время на железнодророжных станциях массово появляются турникеты. Знайте- они установлены НЕ ЗАКОННО! Как выйти из данной ситуации пример. Все началось 12 апреля 2001 года, когда зампрокурора Москвы обратился в Мещанский районный суд с заявлением о признании недействительной «Временной технологии организации работы вокзалов и остановочных пунктов в условиях автоматизированного контроля проездных документов», утвержденной МЖД 11.09.2000 года, в части контроля «на выход». В августе 2001 года Мещанский суд в удовлетворении заявления Мосгорпрокуратуре отказал. В октябре 2001 года по кассационной жалобе Мосгорсуд отменил решение суда и направил дело на новое рассмотрение в тот же Мещанский суд, но при ином составе суда. В январе 2002 года Мещанский суд удовлетворил заявление Мосгорпрокуратуры. В марте 2002 года Мосгорсуд оставил без удовлетворения кассационную жалобу МЖД и оставил решение Мещанского суда в силе. В апреле 2002 года железнодорожники отменили «Временную технологию...» и ввели новую «Технологию...». Оставив при этом турникеты. То есть просто по-другому свою систему обозвали. В сентябре 2002 зампрокурора Москвы снова подал в Мещанский суд заявление на уже «новую» систему. 30 октября 2002 года Мещанский суд удовлетворил заявление в полном объеме. В том числе принято решение о демонтаже турникетов «на выход». В декабре Мосгорсуд рассмотрит кассационную жалобу МЖД. И после вступления решения суда в силу Мосгорпрокуратураполна решимости подготовить иск о прекращении турникетного контроля «на вход» и демонтаже турникетных линий «на вход». КОММЕНТАРИИ ЮРИСТА Это незаконно сразу по пяти пунктам Адвокат, депутат Госдумы Леонид ОЛЬШАНСКИЙ: - Любой турникет - и в автобусе, и в троллейбусе, и на железной дороге - вне закона. И вот почему: 1. Человек, идущий по перрону, является пешеходом, а не пассажиром. А пешеход не обязан предъявлять транспортным работникам никаких документов. 2.И в Конституции России, и в статье 1.5 нового Кодекса об административных правонарушениях закреплен принцип презумпции невиновности. По нему гражданин считается невиновным до тех пор, пока вина его не доказана. А турникет действует по прямо противоположному принципу: человек виновен и должен доказать свою невиновность, предъявив билет. 3.Даже если человек «заяц», то железнодорожники не имеют права его задерживать. Но турникет как раз и препятствует выходу. 4.Если бывший пассажир все же «заяц», то по новому КоАП ему дается 30 суток на уплату штрафа, причем в первые 10 суток можно обжаловать постановление о наложении штрафа. А турникет требует штраф немедленно. 5.Турникет, можно сказать, препятствует борьбе с преступностью. Ведь у нас сотрудники МВД, прокуратуры, ФСБ, судьи и прочие правоохранители пользуются правом бесплатного проезда. Турникет сводит это право на нет, так как сейчас они вынуждены брать бесплатный билет, теряя время и публично предъявляя свои удостоверения. То есть раскрываясь перед возможным наблюдением преступников. СОВЕТЫ ЮРИСТА Кричите, что вас взяли в заложники Что делать, если вас не выпускают без билета, а платить повторно вы не желаете? Ни в коем случае не платить и твердо знать, что за отказ платить деньги вас задерживать никто не имеет права. Смело идите мимо дежурной. Она не имеет права применять силу. А если вмешается милиционер, который как раз может силу применить, попытайтесь объяснить или сразу звоните «02». И сообщайте, что вас незаконно удерживает сержант Иванов. Если предлагают пройти в отделение - идите. Пусть выписывают постановление о штрафе. На оплату штрафа КоАП дает вам 30 суток, в первые 10 вы можете это решение обжаловать. И пусть доказывают в суде, что вы безбилетник. Вот так. Если контролеры Вам встретились в электричке, а у Вас нет билетов- не паникуйте. Диалог должен выглядеть приблизительно так. Доставайте Ваш телефон, фотоаппарат или любое устройство с возможностями записи видео. Благо сейчас такие вещи стоят не очень дорого и везде такую штуковину прикупить можно. Смело напрвавляйте объектив на контролеров.Ст 29 Конституции Р.Ф. НИЧЕГО НЕ БОЙТЕСЬ. --Ваши билетики! --Здравствуйте, я не купил билет, так как (нет денег, ограбили гопники, отобрала жена), меня в конце моей поездки встретит мой друг, он даст денег я куплю билет на выходе. ВНИМАНИЕ! Прежде чем начать диалог с контролерами попросите предъявить Вам ДОКУМЕНТЫ и СЕРТИФИКАТ на кассовый аппарат. Если контролер отказывается это сделать, то просто преращайте с ним любое общение, со словами «Я не знаю кто Вы, я не обязан Вам ничего показывать.» Вариант второй. Вам показывают документы, как правило из рук (это так и должно быть) вы громко читаете (чтоб Ваш микрофон все записал) данные и если видите перед собой документ КАССИРА-КОНТРОЛЕРА то можете смело говорить, что Вы не ОБЯЗАНЫ НИЧЕГО ПЛОКАЗЫВАТЬ!. Вот это поворот. А дело все в том, что ЧИТАЕМ ЗАКОНЫ:Приказ МПС России от 26.07.2002 N 30 (ред. от 11.06.2013, с изм. от 09.07.2013) "Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте" (Зарегистрировано в Минюсте России 08.08.2002 N 3675) и находим там вот такой пункт 200. Контроль, организуемый в соответствии с пунктом 198 настоящих Правил, осуществляется контролирующими лицами (контролерами-ревизорами поездов, ревизорами-инструкторами по контролю пассажирских поездов и вокзалов, работниками групп технологического контроля и технологическими ревизорами, начальниками (механиками-бригадирами) пассажирских поездов и другими контролирующими лицами, на которые нормативными правовыми актами Российской Федерации возложен такой контроль). Где хоть слово про КОНТРОЛЕРА_КАСССИРА? Нет. Для справки. Кассиры-Ревизоры отменены. Так же сообщаем кассиру о существовании вот такого правила перевозки пассажиров железнодорожным транспортом, утверждённые приказом Министерства транспорта РФ от 19.12.2013 №473. И в них есть очень приятный пункт №59, в котором говорится, что: «безбилетное физическое лицо, совершившее посадку в поезд пригородного сообщения в пункте отправления, где отсутствуют или не работают железнодорожные кассы и(или) платёжные терминалы, обязано оплатить стоимость проезда в вагоне или после окончания поездки в пункте назначения…». Вот тут начинается самое интересное. Вас будут убеждать, что Вы «обязаны» оплатить стоимость проезда в вагоне и подобную ерунду. Настаивайте на своем. НИ ОДИН КАССИР И ОХРАННИК НЕ В ПРАВЕ ОГРАНИЧИВАТЬ ВАС В ВАШЕМ РЕШЕНИИ И ОНО ЗАКОННО!!!! Далее Вам предложат проследовать на выход. Смело ОТКАЗЫВАЙТЕСЬ. А дальше начинается шоу и ваша камера-ваш друг. НИ ОДИН ОХРАННИК НЕ В ПРАВЕ ПРИМИНЯТЬ К ВАМ ФИЗИЧЕСКУЮ СИЛУ. Если такое происходит то громко кричите: --Помогите! Контролеры нарушают закон о применении физической силы! Только при этом предварительно напомните охраннику о данном пункте С 11 января 2015 года в соответствии с новой статьей 16 Федерального закона о частной детективной и охранной деятельности частные охранники имеют право применять физическую силув случаях, если данным Законом им разрешено применение специальных средств или огнестрельного оружия. В соответствии с законом частные охранники имеют право применять специальные средства в следующих случаях: 1) для отражения нападения, непосредственно угрожающего их жизни и здоровью, а охранники и для отражения нападения, непосредственно угрожающего жизни и здоровью охраняемых граждан; 2) для пресечения преступления против охраняемого ими имущества, когда правонарушитель оказывает физическое сопротивление. Охранники имеют право применять огнестрельное оружие в следующих случаях: 1) для отражения нападения, когда его собственная жизнь подвергается непосредственной опасности; 2) для отражения группового или вооруженного нападения на охраняемое имущество; 3) для предупреждения (выстрелом в воздух) о намерении применить оружие, а также для подачи сигнала тревоги или вызова помощи. Вы на кого-то нападаете? Нет. Вы портите имущество? Нет.Вы оказываете сопротивленеие? Нет. А почему? Настаиваете на том, что Вы не отказываетесь оплатить проезд, но только на выходе. Эта фраза не нарушает ни одно правило о перевозке. То есть ВЫ НЕ СОВЕРШАЕТЕ НИ КАКОГО ПРОТИВОЗАКОННОГО ДЕЙСТВИЯ и громко кричите (или не кричите) о нарушении со стороны контролеров статьи 5 Конституции Р.Ф. где черным по белому написано, что перед законом все равны, а статья 1 Конституции Р.Ф. гласит, что Россия-правовое государство. Так же требуйте от охранника предъявить его документы, зафиксируйте данные, и предупредите его о том что на него будет составлена и передана жалоба куда следует. Так же напомните контролерам о том что они НЕ В ПРАВЕ вас насильно высаживать. А почему? Так вот. Как я уже говорил-контролер НЕ В ПРВЕ ПРИМИНЯТЬ К ВАМ ФИЗИЧЕСКУЮ силу и вы можете напомнить им об этом Да. Чуть не забыл. Не в коем случае не давайте в руки контролерам никакие документы. ИЗЫМАТЬ ЧТО ЛИБО У ВАС они НЕ ИМЕЮТ ПРАВО. Контролер может ТОЛЬКО ПРЕДЛОЖИТЬ ВАМ ПОКИНУТЬ состав. ОТКАЗАТЬСЯ -ВАШЕ ПРАВО. К тому же настаивайте не том, что оплатите свой проезд на выходе. Если же враги встали стоят над душой- достаньте книгу, сок, начните светскую беседу с другом о прекрасном или с пассажирами о том что у них есть ни только обязанности, но и права и не давайте забыть о том, что в случае противоправных действий со стороны людей в форме Вы будите жаловаться в полицию и по месту работы, что грозит им как минимум дисциплинарным взысканием. Как правило злых тетенек и дяденек хватает минут на двадцать. Все не скучно в пути. А не ради ли этого и существуют путешествия? О форме контролеров будет оттдельно сказано в Приложениях к данной книге. Не забудте туда заглянуть. Там много интересного. Знайте свои права, отстаивайте их, не давайте законникам их нарушать и не буте как стадо! Стадом быть вредно и не безопасно. Как способы езды так называемым «зацепингом», между вагонов и на крышах, считаю опасным и принципиально не описываю. На любителя. И не говорите, что я не предупреждал. Контролеры - основная преграда в путешествиях электричками. Или, как еще этот способ езды называют, «автостоп второго рода». Описывая железнодорожный транспорт невозможно не упомянуть о пассажирских и товарных поездах «оленях». Что тут важно помнить. Опять же. ЭТО НЕЗАКОННО!!! Второе. Иногда опасно. Сводим опасности и проблемы к минимуму. Что важно помнить и применять. Подходить к проводникам поездов дальнего следования бесполезно, да и всех оббежать не успеете. Иногда поезда стоят по две-три минуты и оббежать всех проводников просто не реально. Поэтому для повышения вероятности успеха нужно сразу подходить к начальнику поезда и разговаривать уже с ним. Тут опять же надо помнить, что Вас везти НИКТО НЕ ДОЛЖЕН И НЕ ОБЯЗАН. Поэтому если взяли - скажите богам спасибо. Сценарий разговора приблизительная смесь разговора с водителем при стопе плюс пара фраз типа «денежку украли», «билет потерял», ну или какую-нибудь ерунду, главное чтобы разговор не занимал много времени. У начальника поезда кроме Вас и так дела есть. Если поезд стоит долго, с тем же разговором можно попробовать подойти к машинистам. Но опять же. По последним законам они не имеют право брать пассажиров, поэтому не стоит лишний раз с ними ругаться и посылать проклятия. Опять же. Есть вероятность передвижения методом «одной остановки», но работает такой метод в поездах дальнего следования и часто в глубинке и в плацкартных, общих вагонах или сидячих местах. Смысл метода достаточно прост. Покупаем билет до ближайшей остановки и едем дальше. Если Вас заметили и Вам не удалось договориться с проводником о том, чтобы доехать в нужный Вам пункт назначения, не переживайте. В любом случае на ходу Вас никто высаживать не будет. А на крупных вокзалах всегда есть пригородные электрички, и можно с ними продолжить свой путь. Если Вам повезло и Вас взяли в поезд бесплатно. Первое, что я всегда советую и считаю, что стоит принять во внимание. Не капризничайте! Куда посадили - там уж и езжайте. Максимум, что можно попросить у проводника – это кипятка для чая или еды. Все остальное зависит от щедрости тех людей, которые вам помогли. Тут не до жира. Если Вас взяли машинисты, то не сходите с места на которое вам указали. Максимум по удобствам. Не стоит буянить. Лишние проблемы Вам нужны? Если едете в кабинах – нагибайтесь, когда проезжаете переезды и станции. Там могут быть злыдни которые контролируют работу машинистов. И не спорьте на эту ему с ними. Если сказали пригнуться - пригнитесь! И НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДЕРГАЙТЕ НИ ЗА КАКИЕ РЫЧАГИ И НЕ НАЖИМАЙТЕ КНОПКИ! Это может быть чревато. Что касается передвижения на товарных поездах, следует обратить внимание на такие тонкости. У товарных поездов НЕТ РАСПИСАНИЙ. Поэтому на первый попавшийся товарняк не следует залезать сразу. Прежде всего надо узнать, куда он идет. Узнать это можно, подойдя к машинистам и попросив их взять до нужного Вам пункта назначения. Даже если Вам откажут, то можно осторожно спросить куда едет поезд. Чаще всего отвечают. Даже если Вас не возьмут - Вы будете точно знать, нужен вам этот состав или нет. Если нужный,то попытайтесь на нем с комфортом уехать. Идеальный для этого действия вагон - крытый «столыпинский» Так же подойдут и простые платформы, но помните о том, что Вы подвластны всем ветрам и запаситесь соответствующей одеждой. Не стоит и пробовать проникнуть в военные поезда. Думаю, не стоит и говорить, что может произойти. Догадаться не трудно. Что еще стоит упомянуть. Товарные поезда не всегда формируются на пассажирских станциях. Иногда они стоят на сортировочных. А чаще всего происходит именно так. Что еще важно помнить. Если решили запрыгнуть на товарняк, то помните, что он едет с достаточно большой скоростью и спрыгнуть будет достаточно трудно и небезопасно. Опять же, нужный Вам пункт назначения поезд может просто проскочить. Так что прежде, чем ехать на товарняках, стоит много раз подумать – а оно Вам надо? Опять же, еще раз повторюсь - это незаконно и действуете вы на свой страх и риск. За последствия я не отвечаю. Опять же. Стоит упомянуть о дрезинах и рабочих поездах. В данном мероприятии вежливость и правильно поставленный язык - ваши козыри. Недостаток –передвигаться на данном транспорте медленно и нудно. Подробности я не буду рассказывать. На любителя. Но передвигаться на них можно и совершенно бесплатно. О ночевках на железной дороге. Что первое хочется сказать. Конечно, вокзалы. Но при всех плюсах они имеют и значительные минусы. Минусами непосредственно являются навязчивые сотрудники полиции, бомжи, цыгане, кидалы всех мастей. Как с ними бороться и не попадать в печальные ситуации писалось и говорилось много, поэтому повторяться не буду. Скажу только, что не употребляйте с незнакомцами спиртные напитки, не ввязывайтесь в азартные игры. Подальше держитесь от цыган. Не доверяйте незнакомцам свои вещи. В общем, основы основ. Вокзалы для ночевок не всегда подходят, так как иногда они на ночь закрываются. Не всегда на вокзалах удобные скамейки и кресла. Поэтому иногда полезно иметь с собой туристический коврик и спальник которые легко достаются и пакуются в рюкзак, о чем стоит подумать заранее. Так же пригодится и таймер, который не даст Вам проспать нужный поезд или электричку. О том, каким должен быть таймер - тут дело исключительно Ваша фантазия и финансовые возможности. Подойдет и обычный будильник. На глухих станциях стоит найти какой-нибудь лесок или старый вагон и заночевать в нем. Для этого иногда полезно взять с тобой обычный тент или полиэтилен. Но стоит помнить, что вагоны иногда могут и перетащить куда-нибудь для ремонта, так что внимательней с выбором. Подойдут практически любые заброшенные дома. Только посмотрите, чтоб не было следов пребываний бомжей, местной гопоты, алкашей и подобных личностей. Если вокзал цивилизованный, то с ночевкой на нем практически никаких проблем. Можно посидеть в интернете, поесть, посмотреть расписание, поспать. При желании в крупных городах можно попроситься на ночлег или повидаться с друзьями. Как найти так называемую «вписку» я уже писал выше. В Сибири есть такое явление, как бесплатные бич-вагоны, которые представляют собой прицепленную к основному составу платформы. О наличии таких можно узнать пообщавшись по интернету на тематических сайтах у продвинутого автостопного народа. На этом можно и закончить описание о двух основных видах бесплатного передвижения. Теперь перейдем к другим методам путешествий. 5. Автобусное передвижение. Обычно между городами курсируют рейсовые автобусы. Как это выглядит. В любом крупном городе есть автовокзал. С него курсируют автобусы в разных направлениях. В начале и середине 90-х, да и не только, все было намного проще, чем сейчас. Оно мало чем отличалось от передвижения на поездах методом "одной остановки". То есть. Покупается билет до ближайшей остановки, остаемся после нее в автобусе и едем куда надо. Сейчас с этим сложнее. Но есть маленькая хитрость. На крупных автовокзалах не всегда работает, но попробовать можно. Поступаете так. Вариант первый. Если вы находитесь в крупном городе, всегда на автовокзалах есть дежурные патрули милиции. Смело подходите к ним (трезвый вид и наличие документов обязательно!!!!) и говорите приблизительно следующее. -- Я (мы) такой-то, из пункта "А" еду в пункт "В". Деньги были почти все украдены, дома ждут родители (жена, подруга, теща), помогите, пожалуйста, добраться домой (к девушке и т.д.). Тут возможны два варианта. Или Вас отведут к дежурному по вокзалу и посадят на ближайший автобус, или проводят в пункт полиции (куда сразу лучше и обратиться), проверят, потом отведут к дежурному по вокзалу. Далее посадят в ближайший автобус, где есть свободные места. Вариант второй. Вы направляетесь к дежурному по вокзалу и рассказываете свою историю. Как показывает практика, в небольших населенных пунктах вполне работает. Иногда на автовокзалах можно и переночевать. Все зависит от того, насколько крупный автовокзал и удобные ли скамейки. И лояльность сотрудников полиции. Способы организации ночевки на автовокзале такие же, как и на обычном вокзале, так что внедряться в подробности не будем. Техника безопасности та же. Передвигаться на автобусах в городских условиях так же легко, как и в электричках. Опишу некоторые особенности на примере г. Москва. Что первое нам встретиться на пути попадания в автобус - это турникет-вертушка. Под ним можно просто пролезть. Если Вы вдвоем можно всегда за кем-то пройти. Если остановка не конечная, то часто открываются двери для выхода и всегда можно пройти через них. То же касается и способов проникновения в метро. Они давно всем известны, и я не думаю, что стоит повторяться. Стоит только добавить, что такую профессию, как контролер, никто не отменял. Хотя в последнее время в Москве такое явление встречается редко. Как с ними бороться? Конечно же словесами. Опять же помните. В данном случае Вы не правы. Не хамить! Не грубить! Находиться в транспорте в трезвон виде! В маршрутках часто работает метод неразменной купюры. Что это такое? Иностранная валюта, купюра достоинством тысяча рублей или больше. Как правило, у кондукторов и контролеров просто нет сдачи. На вопрос о наличии более мелкой купюры говорите, что нет, давайте сдачу и билет не забудьте. То же касается и иностранной валюты. Говорите -не успели разменять, торопимся и т.д. и т.п. Главное- быть вежливым. Ну а если ничего не получается, то максимум, что могут с вами сделать-высадить. Чтож, выходите. Не нарывайтесь лишний раз на скандал. В более мелких городах и населенных пунктах отлично работает метод "неразменной купюры". Тут все зависит от Вашей вежливости и лояльности контролеров. Вариант 7. Развод контролеров. Взято у ребят из ГруппыПротив беспредела контролеров в автобусах и АСКП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Методы «отшива» контролёров
[Допустим, вы едете в автобусе, и заходят контролёры. Вам необходимо как-то сделать так, чтобы они отвязались от вас (просто хотите попрактиковаться в своей грамотности по их отшиву; снимаете грамотное видео для группы с целью обучения других людей; не всё в порядке с оплатой проезда у самих). Есть несколько вариантов того, как их можно подловить на нарушениях, что делает их проверку билетов уже неправомерной, и это можно расценивать - как повод не предъявлять билет]…
БАЗОВЫЕ МЕТОДЫ «ОТШИВА» КОНТРОЛЁРОВ.
0.Видеосъемка. По мере возможности – обязательно снимайте свои действия на видео, едва заметили контролёров. Это поможет и вам, и может стать грамотным обучающим видео для других пассажиров. Годные качественные видео присылайте нам. Если вдруг они подошли внезапно – сначала спокойно включаем камеру, а потом уже спрашиваем (переспрашиваем), что им угодно. В случаях угроз или требований выключить камеру – напоминаем, что в общественном месте можно снимать что угодно, в т.ч. их.
1.Документы контролёров. Прежде чем что-либо показывать контролёру, или указывать ему на его другое нарушение – сначала требуем его документы. В них, в первую очередь, нужно смотреть на ФИО, табельный номер, и срок действия документов. Все эти данные обязательно надо записать, или произнеся вслух (чтобы записалась ваша речь на камеру), или вручную в блокнот. Да, контролёры вправе не дать снимать свои документы на видео (умышленно и не надо пытаться этого делать). Хотя некоторые из них нагло фотографируют социальные карты студентов, и их студенческие билеты (что является грубым нарушением с их стороны). Но, из-за самого факта съёмки с вашей стороны – они не вправе отказываться предъявлять документы. Ровно как если покажут кое-как, «показав» документами пару секунд под острым углом, после чего убирают их, типа «я уже показал, теперь показывай билет». Их документы предъявляются именно для того, чтобы вы знали, на кого жаловаться, в случае чего, и настоящий ли это контролёр (не бывший ли, вдруг по просроченным документам проверяет). И если они отказались показывать документы, или сделали это некорректно – даём им одно предупреждение, что они обязаны предъявлять документы строго по первому требованию пассажира, а не по 2 и не по 10. После чего – озвучиваем требование второй раз. Тем самым, контролёр сразу становится нарушителем, ибо дошло до 2 требования документов с вашей стороны, а обязаны были их показать сразу по первому вашему требованию. Далее – независимо от того, показали ли они их, или нет – давай, до свидания. Отказываемся вести с ними любой диалог дальше, они уже нарушители (не показали документы по вашему 1 требованию). И какой у вас билет, и есть ли он вообще – они не должны узнать. Обязательно дождитесь, чтобы на видео чётко записалось, как они прошли дальше, или вышли из салона, оставшись ни с чем!
2.Если с документами у них всё совершенно нормально, грамотно их показали, тогда проверяем, всё ли у них строго идеально с формой. Форма контролёров Мосгортранса и ГКУ отличается. У контролёров Мосгортранса это синий костюм, и на левом плече – яркий заметный синий шеврон с логотипом Мосгортранса. У контролёра ГКУ – тоже синий костюм (более тёмный), шеврон на левом плече не синий, а красный (с надписью Организатор перевозок). А в районе груди – должен висеть красный значок (бляха), с индивидуальным номером. Если речь о стажёре ГКУ – у них синий костюм не обязателен. Они должны вешать яркий желтый жилет на обычную гражданскую одежду. Жетон и шеврон – обязательны (https://vk.com/topic-5745368_35527358). Если вы сразу не можете понять, какой тип контролёра перед вами – в документах у него всё написано. Сюда же можно отнести и бейджик с предупреждением о видеосъемке (при условии, что контролёр использует видеорегистратор). Внимательно проверяем, всё ли у контролёра нормально с формой. И если хоть что-то не так – давай, до свидания. Отсутствие чего-то важного из этого – тоже нарушение, и они не вправе проверять билеты. С шевронами, как правило – всё нормально (но бывает, что и их нет). А вот жетоны – контролёры ГКУ часто любят прятать вообще, или прикрывать наполовину (оба этих варранта – нарушение). А стажеры ГКУ – часто любят работать без жилета (иногда вешая жетон на обычную одежду, иногда и без него тоже). И если нарушение в форме выявили – фиксируем это на камеру, и отказываемся продолжать диалог, и что-либо показывать. Более того, если контролёр исправляет ситуацию на месте (достал повесил значок, или надел жилет) – это ничего не меняет. В надлежащем видео он был обязан пересекать порог автобуса. Попробуйте сказать контролёру ГКУ, что пойдёте сейчас оплатите проезд. Он будет настаивать, что это надо было делать при посадке, а сейчас уже поздно (и будет прав). Так зачем ему прощать нарушение, устранённое слишком поздно? Пусть проваливает, с устранением нарушения, или без такового. А если прям свербит у него, и очень хочет увидеть ваш билет сейчас - пусть выходит на остановке, и начинает проверку заново, уже без нарушений (снова предъявляет вам документы и т.д.). Разумеется, этот выход-вход должен произойти без задержки автобуса. Если он попросит водителя подождать – это уже отдельное нарушение = повод ничего не показывать контролёру-нарушителю.
Если вдруг контролёр ГКУ говорит, что его значок сломан (крепление оторвалось), это можно простить всего один раз, и не в том смысле, что показать билет, а что не подавать на это нарушение жалобу (при отсутствии других нарушений). Если значок сломался – он должен поехать в офис, и сменить его, что ему и советуем сделать, но без лицезрения вашего билета сейчас.
- если на улице + 15 градусов, или холоднее – на контролёре ГКУ обязателен головной убор (тип зависит от времени года, фуражка или шапка).
- не стоит забывать, что стажер ГКУ не может работать сам по себе. С ним в бригаде обязательно должен быть полноценный контролёр ГКУ из штата (не стажер). И если вдруг в случае отказа показывать билет нарушителю-стажеру подходит уже Не стажер без нарушений (с документами и формой), то сначала – требуем от него при вас написать рапорт на своего стажера, отметить его как недобросовестного сотрудника, и только в обмен на это – соглашаемся показывать билет.
Пока контролёры предъявляют документы и позируют для вашего рассмотрения их формы – они обязаны вести себя сдержано, разговаривать вежливо и т.д.
3.Боязнь прикладывать свои проездные к их приборам (боязнь потерять лишние поездки). Если первые 2 испытания контролёр выдержал – показываем свой билет (красный единый, или карту тройка). А как только он попытается его схватить, или попросит приложить к его прибору самому – просим доказать исправность этого прибора – т.е. предъявить на него сертификат. Типа боитесь, что прибор может показать неверные данные (уже бывали случаи, что показывало отсутствие оплаты проезда, где она была), или спишет деньги с карты тройка. Большинство контролёров тут уже переходят на грубость (или уходят), и начинают обвинять в безбилетном проезде, уже угрожают штрафом… или напоминают, что пассажир по правилам проезда (пункт 6.2.4 http://www.mosgortrans.ru/passenger/rules/) – должен давать билеты в руки. Но, согласно этим правилам проезда – безбилетником является лишь тот, кто вообще отказался предъявлять билет, а не передать в руки (пункт 7.2.8). Это значит, что если вы показали билет, но не дали в руки – вы нарушили пункт 6.2.4, но за это нет ответственности в виде штрафа.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 212; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!