Определение времени оборота грузового вагона

    Одним из важнейших показателей качества работы железных дорог и использование подвижного состава является оборот вагона.

       Оборот грузового вагона – время от данной погрузки до следующей погрузки в тот же вагон.

    Для определения оборота вагона по формуле необходимо представить схему оборота вагона (рис. 1).

 

          l_B                      l_B                  l_B                  l_B        l_B      l_B                 l_B            l_B

 

 

l_гр                                             l_пор

 

 

 L_пол

 

Рисунок 1 – Схема оборота вагона

 

- станция погрузки;

- станция выгрузки;

 

- промежуточная станция;

- техническая станция (участковая, сортировочная)

 

 

С учетом принятых значений (рис. 1) оборот вагона можно определить по трехчленной формуле:

  ,                                  (2.1)

 

или

 

                           ,                          (2.2)

 

где L_пол – рейс вагона – расстояние, проходимое им за время оборота в груженом и порожнем состоянии, км:

 

                                               L_пол = l_гр (1+α),                                  (2.3)

 

где l_гр – груженный рейс, км;

    α – коэффициент порожнего пробега;

    ν _у - участковая скорость – средняя скорость по участку с учетом времени на разгон, замедление и стоянок на промежуточных станциях, км/ч;

      ν _тех – техническая скорость – средняя скорость по участку с учетом времени на разгон, замедление, но без учета стоянок на промежуточных станциях, км/ч;

    t_{пр ст} – общее время простоя вагона на всех промежуточных станциях;

    l_ваг– вагонное плечо – среднее расстояние между техническими станциями, км.;

    t_тех – простой вагона на одной технической станции, ч;

    t_гр – простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (погрузку или выгрузку), ч;

                                        t_гр = ,                                         (2.4) где t_п,  t_в – соответственно простой вагона под погрузкой и выгрузкой, ч;

     U_п,U_в – количество погруженных вагонов и выгруженных вагонов, ваг;

     к_м – коэффициент местной работы:

                                              ,                                           (2.5)

где  U – работа парка грузовых вагонов на дороге, ваг:

                                              ,                                            (2.6)

где U_гр ^пр- количество принятых груженных вагонов, ваг.

 

Первый член в формуле оборота представляет собой время нахождения вагона на участке – в движении и на промежуточных станциях; второй член – время нахождения транзитного вагона на технических станциях и третий член формулы – время нахождения на станции погрузки и выгрузки.

От времени оборота вагона зависит рабочий парк вагонов, ваг:

                                                 n= θ ·U,                                                     (2.7)

 

Таким образом, чем меньше оборот вагона, тем большую погрузку можно выполнить одним и тем же количеством вагонов, тем быстрее осуществляется товарооборот в стране, тем меньше требуется вагонов и тем выше экономические показатели работы железнодорожного транспорта.

 

На основании исходных данных требуется:

1. Определить время оборота вагона.

2. Найти сокращение времени оборота вагона при изменении одного показателя.

3. Рассчитать уменьшение рабочего парка вагонов при сокращении времени оборота вагонов.

4. Указать, какие мероприятия приведут к изменению данного показателя, повлиявшего на сокращение оборота вагона.

 

Исходные данные для решения задания № 2 приведены в прил. Б.

 

 

Задание № 3

---

Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 690; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!