Организационная структура предприятия, его отделов и служб, их назначение, задачи
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ ФГБОУ ВО
"АНГАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ"
КАФЕДРА УАТ "УПРАВЛЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"
КУРСОВАЯ РАБОТА
По дисциплине: "Экономика отрасли"
На тему: "Транзитные международные перевозки"
Вариант 5
Выполнил: ст.гр. ТТП-13
Клюев А.В.
Проверил: доцент
Лебедева О.А.
г. Ангарск 2017
СОДЕРЖАНИЕ
Введение…………………………………………………………............…………...3
1. Характеристика предприятия ……….....…....................................….............……..5
1.1. Краткая история и характеристика предприятия..............................................5
1.2. Организационная структура предприятия, его отделов и служб, их назначение, задачи...........................................................................................................7
1.3. Стоимость и структура производственных фондов........................................11
1.4. Характеристика парка подвижного состава.......................................................4
1.5. Основные клиенты предприятия.........................................................................4
2. Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия.....................................................................................................................9
2.1. Анализ технико-экономических показателей...................................................9
2.2. Анализ фонда заработной платы.........................................................................9
2.3. Анализ реализации услуг АТП............................................................................9
2.4.Анализ производительности труда......................................................................9
|
|
|
2.5. Анализ себестоимости по статьям затрат..........................................................9
2.6. Анализ результатов финансовой деятельности предприятия..........................9
3. Характеристика конкурентов...........................................................................…......6
3.1. Анализ сильных и слабых сторон предприятия в условиях конкуренции.....6
4.Перспективные финансовые показатели …………...……………………...........…7
Заключение………………………………………………...........................…………9
Список литературы……………………………………………………...........…….10
ВВЕДЕНИЕ
Основой современного общества, охватывающей практически все его стороны, является экономика, служащая источником возникновения и удовлетворения наших материальных и духовных благ и потребностей.
В классическом определении экономика – это наука о том, как общество использует определенные, ограниченные ресурсы для производства товаров и услуг и распределяет их среди различных групп людей.
В зависимости от уровня рассматриваемых экономических проблем, она подразделяется на макроэкономику (наука о исследовании процесса формирования национального дохода, бюджетной политики правительства, денежной политики Центрального банка, исследование процессов инфляции, уровня безработицы, экономического роста) и микроэкономику (наука о исследовании субъектов рынка (предприятий, отраслей экономики, финансовых рынков, банков и т.д.)). В область изучения последней входит экономика организаций (предприятий).
|
|
|
Экономика предприятия - образовательная и научная дисциплина, в которой излагаются методы и правила хозяйственной деятельности производственной организации.
Основная задача, которую решает управленческий персонал предприятий заключается в том, чтобы вложенный в производство рубль не только окупался в полном объеме, но и приносил дополнительный доход.
Экономика предприятия - это комплекс знаний о средствах, законах и правилах ведения хозяйства. Она включает в себя широкий спектр управленческих и организационных форм, методов и правил рационального использования материальных и нематериальных ресурсов, объектов, процессов и способов с целью создания материальных и духовных благ, без которых не может как отдельный индивид, так и общество в целом. Таким образом, если экономика в целом представляет собой фундамент, на котором покоятся все без исключения компоненты системы жизнеобеспечения людей, то ее основным звеном, или ядром, является производство материальных благ, включая как предметы потребления, так и средства производства.
|
|
|
Предприятие самостоятельно принимает решение о производстве товаров, распределения полученного дохода. Интересами предприятия является обеспечение уровня жизни (заработная плата, уровень социальных благ) для своих работников, развитие производственной базы, выплаты налогов и т.д. Степень удовлетворения этих интересов, зависит от результатов хозяйственной деятельности предприятия.
Предметом этой дисциплины выступают процессы и явления, возникающие при осуществлении хозяйственной деятельности предприятий или организаций. Это процессы производства продукции, ее распределения и обмена на рынке, расчеты с поставщиками и покупателями, взаимоотношения с государством и банками, финансирование и наем рабочей силы, маркетинг и управление.
В задачи дисциплины входят определение места предприятия в современной экономике и знание основ предпринимательской деятельности, изучение внешней среды и условий функционирования предприятия, характеристика факторов производства и финансовых ресурсов, расчет себестоимости и других технико-экономических показателей деятельности, осуществление маркетингового комплекса и планирование развития предприятия.
|
|
|
С ростом масштаба производства, стремительным расширением ассортимента выпускаемой продукции повышается сложность управления экономикой. Наряду со специализацией и кооперированием труда в производстве появилась необходимость специализации и кооперирования труда в управлении.
Наряду с этим использование современных информационных технологий становится необходимым условием успеха в управлении предприятием и обеспечения его развития.
В условиях рыночных отношений центр экономической деятельности перемещается к основному звену всей экономики – предприятию. Именно на этом уровне создается нужная обществу продукция, оказываются необходимые услуги.
На предприятии сосредоточены наиболее квалифицированные кадры. Здесь решаются вопросы экономного расходования ресурсов, применения высокопроизводительной техники, технологии. На предприятии добиваются снижения до минимума издержек производства и реализации продукции. Разрабатываются бизнес-планы, применяется маркетинг, осуществляется эффективное управление — менеджмент.
Все это требует глубоких экономических знаний. В условиях рыночной экономики выживет лишь тот, кто наиболее грамотно и компетентно определит требования рынка, создаст и организует производство продукции, пользующейся спросом, обеспечит высоким доходом высококвалифицированных работников.
Поставленные задачи сможет выполнить лишь тот, кто хорошо усвоил основы экономики предприятия. Что же понимается под термином "экономика"?
В классическом определении экономика — это наука о том, как общество использует определенные, ограниченные ресурсы для производства полезных продуктов и распределяет их среди различных групп людей. Поэтому экономика предприятия — наука о том, как это явление осуществляется в рамках каждого, отдельно взятого, предприятия.
Экономика как наука изучает теоретические основы и практические формы
функционирования рыночных структур, и механизмы взаимодействия субъектов
экономической деятельности общества.
ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ 1.1. Краткая история и характеристика предприятия
История рождения предприятия началась с 2 января 1950 года, когда приказом начальника строящегося комбината-16 Н. Ярополова была создана транспортная контора в составе «Треста по ремонту оборудования и материально-техническому снабжению».
С 01.09.1951 года Транспортная контора была разделена на Железнодорожную контору и Автотранспортную контору с самостоятельным балансом. В начале управление конторы и ремонтные мастерские располагались в поселке Майск (в данное время район АРЗ), а автомобильные стоянки находились на Базе оборудования комбината-16. Затем началось создание материально-технической базы предприятия, которая сохранилась до настоящего времени.
Первенцем АТУ были ремонтные мастерские, построенные в 1951 году (в данное время механические мастерские). В1952 году был пущен в эксплуатацию стояночный и ремонтный бокс для дорожно-строительных машин.
В 1953 году – гараж для грузовых автомашин (теперь это бокс капитального ремонта агрегатов) и гаражный бокс для автобусов (в дальнейшем стояночный и ремонтный бокс для легковых автомобилей и микроавтобусов – легковой парк), расположенный рядом со столовой №13.
В 1956 году Автотранспортная контора была реорганизована в автотранспортный цех на правах общекомбинатского цеха за №95, но уже без самостоятельного баланса. В состав цеха входили: автокрановый гараж, гараж легковых и дежурных автомобилей, тракторное отделение и ремонтная мастерская.
Рекордными по вводу объектов были 1958 и 1959 годы. Тогда были построены: 2 бензозаправочных пункта (один на территории головного предприятия, второй – на территории легкового парка), административно-бытовое здание, здание материального слада, гараж для грузовых автомашин (бывшее крановое отделение – теперь в нем расположены шиномонтажный и малярный участки и столярная мастерская).
В 1970 году были введены в эксплуатацию: гараж на 200 а/м (теперь это ремонтный бокс и зона ТО), воздухообогрев на 190 машино-мест, филиал гаража легковых автомобилей на 30 машино-мест (в районе НПЗ).
В 1971 году в цехе проведена реорганизация с разбивкой механизмов по пяти колонам и централизацией ремонтной службы.
В конце 1972 года пущена в эксплуатацию АЗС на 1000 заправок в сутки (в 1994 году была передана на баланс ПСК) и введен в строй бытовой корпус с диспетчерской (теперь здесь диспетчерская 4 и 5 автоколонн и бытовые помещения 4 автоколонны).
В 1973 году произведено объединение мелких автохозяйств АНХК на базе автотранспортного цеха. И приказом №498 от 12.12.1973 года автотранспортный цех был преобразован в автотранспортное предприятие (АТПР). В состав предприятия вошло 9 автоколонн. В 1974 году две автоколонны были переданы на РМЗ и НПЗ. Начиная с 1975 года, предприятие состояло из 7 колонн транспорта и ремонтной службы.
В 1981 году был пущен в эксплуатацию профилакторий большегрузных кранов, совмещенный с мойкой и с центральным складом запчастей.
В 1983 году построена зона ТО для автобусов (теперь здесь расположен участок по ремонту легковых автомобилей и микроавтобусов).
В 1984 году – гараж на 100 автомобилей.
В 1989 году – запущена в эксплуатацию первая очередь крытой стоянки автомобилей.
В 1992 году – заселен административно-бытовой корпус, здесь располагается руководство предприятия, службы управления предприятия, диспетчерская 1,2,3 автоколонн, бытовые помещения водителей 1 и 3 автоколонн и здравпункт.
В 1995 году пущена в эксплуатацию последняя очередь крытой стоянки (для автобусов 4 автоколонны).
В 1998 году в предприятии проведена реорганизация. Предприятие состояло из 5 автоколонн транспорта, ремонтного производства и гаражной службы. В том же году 5 автоколонна (легковые автомобили и микроавтобусы) была переведена в головное предприятие, а освободившийся легковой парк сдан в аренду сторонней организации.
С 2009 года Автотранспортное управление состоит из 4 автоколонн (1 автоколонна - грузовые автомобили; 2 автоколонна - пищевые автомобили, автокраны, СДМ; 4 автоколонна – автобусы; 5 автоколонна – легковые автомобили и микроавтобусы), ремонтной службы и управления.
С 1 октября 2011 года Автотранспортное управление выведено из состава ОАО «АНХК» в новое предприятие ООО «Автотранспортное предприятие», директором которого является Чебатуркин В.А. Предприятие продолжает оказывать услуги по управлению, организации обслуживания, ремонту автомобилей компании.
Организационная структура предприятия, его отделов и служб, их назначение, задачи
Рис. 1.1 . Структура ООО « Автотранспортного предприятия»
Ниже в таблице 1.1. и диаграмме 1.2. представлен кадровый состав предприятия.
Таблица 1.1
Кадровый состав предприятия
| 2012 г. | 2013 г. | |
| Состояло в списках на начало года | 529 | 542 |
| В том числе: - служащих | 39 | 41 |
| - рабочих | 490 | 501 |
| из них водителей | 445 | 454 |
| Принято за год, всего | 72 | 79 |
| в том числе переведено из других предприятий компании | ||
| Уволено за год, всего | 59 | 63 |
| В том числе: - по собственному желанию | 32 | 39 |
| - по соглашению сторон | ||
| - в связи с призывом на военную службу | ||
| - на пенсию по возрасту | 18 | 21 |
| - на пенсию льготную | ||
| - на пенсию по инвалидности | 1 | |
| - в связи со смертью | 2 | 2 |
| - в порядке перевода к другому работодателю | ||
| - за нарушение трудовой дисциплины | 1 | |
| - отсутствие необходимой по состоянию здоровья работы | 3 | 1 |
| Состояло в списках на конец года | 542 | 558 |
| В том числе: - служащих | 41 | 43 |
| - рабочих | 501 | 515 |
| из них – водителей | 454 | 464 |
| Коэффициент общего оборота кадров | 19,9 | 26,1 |
| Коэффициент оборота кадров по приему | 11,2 | 14,5 |
| Коэффициент оборота кадров по выбытию | 8,8 | 11,6 |
| Коэффициент восполнения | 1,22 | 1,25 |
| Коэффициент постоянства | 0,89 | 0,73 |
| Коэффициент текучести | 6,1 | 7,2 |
Рис. 1.2. Численность на начало года
Численность рабочих и служащих на Автотранспортном предприятии возросло на 2013г. в сравнении с 2012 г. на 11 чел. – с 490 чел. до 501 чел., что составляет 2,24 %.
Коэффициент общего оборота кадров (совокупность принятых на работу и уволенных, рассматриваемая в соотношении со среднесписочной численностью) повысился с 19,9 в 2012г. до 26,1 в 2013г. Этот показатель отражает интенсивность движения (сменяемости) кадров.
Коэффициент оборота кадров по приёму перешёл с 11,2 в 2012 г. до 14,5 в 2013г.
Коэффициент оборота кадров по выбытию повысился с 8,8 до 11,6 в связи с увеличением числа уволенных в 2013г. (на 4 человека), в сравнении с 2012г.
Коэффициент восполнения (отношение числа принятых, к числу уволенных) возрос на 0,03: с 1,22 в 2012г. до 1,25 в 2013г.
Коэффициент постоянства кадров (отношение численности работников, состоящих в списочном составе весь отчетный год, к среднесписочной численности работников) произошедшего в 2012 году, указанный коэффициент в 2013 году заметно снизился на 0,16: с 0,89 до 0,73.
Коэффициент текучести (отношение суммы уволенных по собственному желанию и за нарушения трудовой дисциплины к среднесписочной численности) возрос на 1,1: с 6,1 в 2012г. до 7,2 в 2013г.
В таблице 1.2. представлены данные о составе работающих.
Таблица 1.2
Состав работающих по стажу, возрасту, образованию (в %)
| По стажу | 2012г. | 2013г. | По возрасту | 2012г. | 2013г. | По образованию | 2012г | 2013г. |
| До 1 года | 2,1 | До 18 лет | Высшее | 10,5 | 11,4 | |||
| От 1 до 5 лет | 10 | 9,1 | 18-29 лет | 6,7 | 6,1 | Среднее профес. | 14,0 | 14,5 |
| От 5 до 10 лет | 8,2 | 7,1 | 30-40 лет | 24 | 22,5 | Среднее общ. | 58,5 | 60,5 |
| От 10 до 20 лет | 51,3 | 49,7 | 41-50 лет | 33 | 32,5 | 7-9 кл. | 16.3 | 13,6 |
По таблице, приведенной выше видно, что проработавшие на предприятии от 10 до 20 лет – 49,7%, составляют наиболее многочисленную группу по стажу работы, а результат сложения показателей первых трёх групп (стаж работы до 10 лет) составляет 18,3%. С одной стороны это говорит о стабильности коллектива, а с другой – о довольно флегматичном обновлении.
В 2013г. проводился приём на работу и, соответственно, появилась группа со стажем работы до 1 года – 2,1%.
В 2012г. уменьшались все группы с возрастом работающих до 40 лет, в 2013г. уменьшились уже все группы с возрастом работающих до 50 лет. Во всех группах старше 50 лет произошло увеличение числа работающих.
Продолжается процесс старения коллектива, количество увольнений в связи с уходом на пенсию увеличилось незначительно: 14 чел. – в 2012г., 18 чел. – в 2013г.
Увеличился средний возраст работающих с 45,8 года до 46,3 лет. В 2013г. увеличение возраста произошло только у рабочих. У служащих процесс снижения среднего возраста, начавшийся в 2012г., продолжился и в 2013г.
В таблице 1.3. представлены данные о среднем возрасте работающих.
Таблица 1.3
Средний возраст работающих
| Показатели | 2012г. | 2013г. | Отклонение |
| Средний возраст работающих | 46,3 | 45,8 | 0,5 |
| в том числе рабочих | 46,4 | 45,8 | 0,6 |
| служащих | 44,4 | 45,4 | -1 |
Продолжает расти уровень образования работающих в 2013г:
-высшее профессиональное образование имеют 11,4% работающих (в 2012г.–10,5%)
-среднее профессиональное образование имеют 14,5% работающих (в 2012г.–14,0%)
-среднее общее образование – 60,5% (в 2012г. – 58,5%)
Ежегодно снижается доля не имеющих среднего общего образования:
- образование 7-9 классов имели в 2013г. – 13,6% (в 2012г. – 16,3%).
В 2013г. уволились последние работники с образованием ниже 7 классов.
Состав служащих по стажу, возрасту, образованию представлены в таблице 1.4.
Таблица 1.4
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 336; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!