ПОПРАВКИ ЗА КРИВИЗНУ ЗЕМЛИ И РЕФРАКЦИЮ



 

Поправки за кривизну Земли и рефракцию учитывают при одностороннем опре­делении превышений тригонометрическим нивелированием. Поправку находят, пользуясь приведенной ниже таблицей, и вводят со знаком «плюс» в превышение, определенное с пункта, на котором измерен вертикальный угол.

Величины суммарных поправок в превышения за кривизну Земли и рефракцию (м) определены по формуле

, где d - горизонтальное проложение расстояния между пунктами, м;  R - радиус Земли, равный 6. 37x 106 м.

При значительных углах наклона и больших расстояниях между пунктами поправки в превышения за кривизну Земли и рефракцию вычисляют по формуле

где d- угол наклона линии визирования

 

Таблица 20

Поправки за кривизну Земли и рефракцию f, м

 

d f d f D f d f d F
270   480   620   730   830   910   990   1070   0.01   0.02   0.03   0.04   0.05   0.06   0.07 1070   1130   1200   1260   1300   1380   1450   1480   0.08   0.09   0.10   0.11   0.12   0.13   0.14 1480   1530   1580   1630   1680   1720   1760   1810   0.15   0.16   0.17   0.18   0.19   0.20   0.21 1810   1850   1890   1930   1970   2000   2040   0.22   0.23   0.24   0.25   0.26   0.27 2040   2080   2120   2150   2190   2220   2250   0.28   0.29   0.30   0.31   0.32   0.33

 


ПРИЛОЖЕНИЕ 12

ПРОЕКТИРОВАНИЕ АЭРОФОТОГРАММЕТРИЧЕСКОЙ СЪЕМКИ КАРЬЕРОВ

 

Проектирование аэрофотограмметрической съемки карьера включает:

выбор масштаба фотографирования 1:Mc, фокусного расстояния f аэрофотоаппарата (АФА);

проектирование аэрофотосъемочных маршрутов;

проектирование съемочного геодезического обоснования;

выбор технологии камеральной обработки аэрофотоснимков.

Аэрофотосъемку карьеров выполняют топографическими аэрофотоаппаратами с фокусным расстоянием объектива  90 - 150 мм.

Масштабы фотографирования для составления планов карьеров, породных отвалов и складов готовой продукции не должны быть мельче значений, приведенных в п. 5.2.3 настоящей Инструкции.

Аэрофотосъемочные маршруты для съемки карьера проектируют, как правило, по направлению его продольной оси. Следует стремиться к тому, чтобы карьер был сфотографирован за один маршрут. Это позволит в течение многих месяцев использовать одни и те же опорные точки и обеспечит составление планов в минимально короткие сроки.

 

 

Рис. 3. Схемы аэрофотосъемочных маршрутов:

1 - ось аэрофотосъемочного маршрута; 2 - маркированные опорные точки

 

Положение оси маршрута в зависимости от направления горных работ проектируют:

симметрично относительно бортов карьера при двухстороннем развитии горных работ;

со смещением маршрута в направлении развития горных работ с учетом ожидаемого подвигания верхнего уступа рабочего борта при одностороннем развитии горных работ.

Если одного маршрута для съемки недостаточно, проектируют параллельные перекрывающиеся маршруты ( рис. 3,а ) или по схеме, приведенной на рис. 3,б. В особых случаях, например, по условиям безопасности полетов, направление маршрутов проектируют перпендикулярно к протяженности карьера. При съемке складов полезных ископаемых следует стремиться к тому, чтобы изображение склада поместилось на одной стереопаре; во многих случаях это достигается при направлении маршрута, перпендикулярном к протяженности склада.

Оси аэросъемочных маршрутов проектируют на маркшейдерских планах карьеров. Намечают входные и выходные ориентиры, в качестве которых могут служить четкие контурные точки местности. Если таковые отсутствуют, то положения осей съемочных маршрутов отмечают на местности специально замаркированными знаками. На осях маршрутов намечают точки начала и конца маршрутной съемки. Продольное перекрытие снимков в маршруте проектируют 60% относительно верхнего горизонта карьера.

При съемке параллельными маршрутами поперечное перекрытие проектируют не менее 20%.

Съемочное обоснование проектируют из расчета, чтобы каждая стереопара при 60% - ном продольном перекрытии была обеспечена, по крайней мере, четырьмя планово-высотными опорными точками, расположенными в ее углах, и дополнительной высотой опорной точкой на дне карьера при его глубине более 200 м.

Опорные точки располагают в местах, где обеспечиваются их устойчивость и долговременная сохранность.

Для определения положения маркируемых опорных пунктов проводят аэрофото­съемку карьера при выбранных ранее параметрах. Съемочные маршруты прокладывают по запроектированным осям. Начало маршрутной съемки совмещают с проектной точкой.

На полученных аэроснимках намечают места положения маркируемых опорных точек. Их располагают на перпендикулярах к оси съемочного маршрута, восстановленных из главных точек снимков, на расстоянии 15-20 мм от края снимка.

Проект оформляют на фотосхеме. На нее наносят границы участка съемки, оси маршрутов, подлежащие маркированию пункты съемочной сети и ориентиры на осях аэросъемочных маршрутов. На осях съемочных маршрутов отмечают также входные и выходные ориентиры и точки начала съемки.

Технологию камеральной обработки аэрофотоснимков выбирают в зависимости от задачи съемки, объема работ, технической оснащенности подразделения, сроков состав­ле­ния (пополнения) планов карьера.

Если материалы аэрофотосъемки предполагается использовать для сгущения съемоч­ного маркшейдерского обоснования, выполняют предрасчет точности фототриангуля­цион­ной сети по формуле

где mx,y.z стандарт погрешности определения координат точки; m - среднее квадратическое отклонение единицы веса; P - вес координаты определяемой точки.

Значение m определяется техническими характеристиками съемочной камеры и обрабатывающего фотограмметрического оборудования. Значение P , зависящее от конст­рукции фототриангуляционной сети, определяется методом математического моделиро­вания с использованием соответствующих программных комплексов.


ПРИЛОЖЕНИЕ 13


Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 680; ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ