Проверка уровня топлива в топливных баках.
Уровень топлива проверяется топливо мерной линейкой.
Заправка баков топливом.
Заправку производите через заливные горловины из топливораздаточной колонки.
2.1.3 Слив отстоя из топливных фильтров и заполнение системы питания топливом:
а) слейте отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива, вывернув сливные пробки;
б) выверните пробку из крышки фильтра грубой очистки топлива, прокачайте систему из кабины ручным топливоподкачивающим насосом до появления топлива из отверстий крышки. Заверните пробку;
в) выверните пробку из крышки фильтра тонкой очистки топлива и заполните фильтр топливом при помощи топливоподкачивающего насоса. Заверните пробку.
Проверка и регулировка приводов управления и остановки дизеля
Запустите двигатель. Установите рукояткой ручной подачи топлива минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя и заглушите двигатель, вытянув рукоятку останова. Если двигателя не глохнет, произведите следующую регулировку:
а) заглушите двигателя поворотом скобы вниз до упора;
б) отсоедините тросик привода скобы остановки двигателя и, укоротив его на необходимую величину, вновь закрепите;
в) вдвиньте рукоятку останова и запустите двигатель;
г) проверьте положение рычага управления рейкой топливного насоса. Рычаг должен находиться в положении минимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Если рычаг регулятора не устанавливается в положение минимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя, произведите следующую регулировку;
|
|
|
д) отсоедините тягу управления рычагом;
е) установите рукоятку ручной подачи топлива так, чтобы педаль подачи топлива находилась под углом (68+2)° к полу кабины;
ж) установите рычаг регулятора в положение минимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя;
з) расконтрите регулировочную вилку тяги и отрегулируйте ее длину так, чтобы отверстие вилки тяги совпадало с отверстием рычага регулятора;
и) присоедините тягу к рычагу регулятора и законтрите регулировочную вилку;
к) пуском и остановкой двигателя проверьте правильность проведенной регулировки.
В случае „западания" педали или превышения предела (30±10) Н (3±1) кгс допустимого усилия произведите следующие регулировки:
а) регулировку тяг производите таким образом, чтобы при упоре рычага топливного насоса высокого давления в болт ограничения минимальной частоты вращения коленчатого вала холостого хода положение педали подачи топлива соответствовало углу (68±2)°, а рукоятка ручной подачи топлива находилась в положении „в упор в балку передней стенки кабины";
|
|
|
б) регулировку усилия выжима педали подачи топлива производите изменением натяжения пружины и перемещением планки ее крепления, а также перестановкой валика крепления серьги пружины в отверстиях рычага;
в) устойчивость удержания акселератором заданной частоты вращения коленчатого вала двигателя регулируется его стяжным болтом;
г) болт упора педали газа отрегулируйте таким образом, чтобы педаль упиралась в него при полном ее выжиме. При этом рычаг управления топливного насоса высокого давления должен упираться в болт ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. После окончания регулировки болт законтрите.
Промывка топливных баков и топливного бачка:
а) выверните пробки заливных горловин и выньте фильтры топливных баков, выверните и выньте из баков топливо мерные линейки;
б) откройте сливные штуцера на баках (Рис.1.1) и сливную пробку на бачке и слейте топливо;
| Рис.1.1 |
г) снимите с трактора поочередно топливные баки и топливный бачок;
д) промойте емкости дизельным топливом, для чего залейте в баки по 20 л топлива, в топливный бачок - 5 л, тщательно промойте и слейте топливо из емкостей. Промывку производите в несколько приемов до тех пор, пока сливаемое топливо не будет чистым;
|
|
|
е) промойте фильтры заливных горловин топливных баков;
ж) установите топливные баки и бачок на трактор, подсоедините трубопроводы;
з) закройте сливные штуцера на баках и сливную пробку на бачке, установите фильтры заливных горловин и топливомерные линейки, заправьте топливные баки дизельным топливом;
и) убедитесь в том, что трехходовой кран открыт (рис.1.2);
| Рис.1.2 |
Проверка состояния кассет воздухоочистителя.
Трактор комплектуется сигнализатором засоренности воздухоочистителя.Перед проверкой очистите сигнализатор, в особенности его прозрачное окно, от пыли и грязи, при работающем дизеле нажмите и затем отпустите кнопку 2. Проверку засоренности производите при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля, на тракторе К-701 - на холостом ходу, а на К-700А - при работе под нагрузкой при максимальной подаче топлива.
Положение окрашенного в красный цвет поршня сигнализатора относительно прозрачного окна характеризует степень засоренности воздухоочистителя. Если поршень не доходит до окна или перекрывает его частично, обслуживание кассет не требуется; при полном перекрытии окна поршнем сигнализатора проведите очистку кассет воздухоочистителя.
|
|
|
Очистка кассет воздухоочистителя.
Очистку кассет воздухоочистителя производите продувкой их сжатым воздухом или промывкой в моющем растворе. Промывку кассет производите в том случае, если при продувке пыль удаляется неэффективно, что возможно при замасленных или закопченных кассетах.
Снятие кассет:
а) отверните маховики 1 и снимите крышки 2 воздухоочистителя; 
б) отверните гайки-барашки 1 и выньте кассеты 2 из корпуса воздухоочистителя;
в) очистите кассеты (продувкой или промывкой);
г) осмотрите фильтрующие элементы (рекомендуется осветить элемент с помощью малогабаритной электролампы;
д) замените поврежденные фильтрующие элементы;
е) установите кассеты в воздухоочиститель.
Продувка кассет:
а) присоедините шланг к крану отбора воздуха из пневмосистемы трактора или к другому источнику сжатого воздуха давлением не выше 0,7-0,8 МПа (7-8 кгс/см2). К шлангу присоедините трубку-наконечникдля продувки кассет. Обдувка кассет без трубки-наконечника малоэффективна;
б) включите подачу воздуха;
в) направьте струю воздуха под углом к поверхности шторы, производите обдувку каждой складки шторы последовательно до полного удаления пыли. Обдуйте кассеты снаружи. Интенсивность обдувки регулируйте, изменяя подачу воздуха. При обдувке соблюдайте осторожность во избежание разрывов фильтрующей шторы.
Промывка кассет:
а) приготовьте моющий раствор, для чего пасту ОП-7 или ОП-10 или любые стиральные порошки и пасты растворите в воде с температурой 40-50 °С из расчета 20 г на 1 л воды;
б) погрузите кассеты в приготовленный раствор и оставьте в ней на два часа;
в) прополощите кассеты в растворе в течение 10-20 мин; 
г) промойте кассеты в чистой воде, имеющей температуру 35- 40 °С;
д) просушите кассеты на воздухе;
е) после установки промытых и просушенных кассет в воздухоочиститель дизель в течение 20-30 мин после запуска должен работать при частоте вращения коленчатого вала не свыше 16,1с"1 (1000 об/мин) во избежание прорыва фильтрующей шторы.
Обслуживание инерционных аппаратов.
Обслуживание инерционных аппаратов производите в следующем порядке:
а) отсоедините трассу очищенного воздуха и трассу отсоса пыли, снимите дюриты с патрубков;
б) отсоедините болты крепления и снимите воздухоочиститель;
в) выньте кассеты;
г) переверните воздухоочиститель поддоном вверх, отверните болты крепления поддона и снимите поддон;
д) продуйте циклоны сжатым воздухом до полной их очистки.
Во избежание повреждения верхней прокладки инерционные аппараты без необходимости не снимайте.
Категорически запрещается работать с засоренной или обледенелой сеткой заборной трубы и без свободного выхода газов из выхлопной трубы, так как это приводит к попаданию выхлопных газов через трубу отсоса пыли к циклонному аппарату и вызывает оплавление пластмассовых циклонов воздухоочистителя.
Обслуживание системы охлаждения.
От исправной работы системы охлаждения в значительной степени зависят экономичность, надежность, срок службы и другие показатели дизеля.
Для обеспечения нормальной работы системы охлаждения:
а) заполняйте систему охлаждающей жидкостью до уровня 60 мм от верхней плоскости заливной горловины расширительного бака и при работе не допускайте понижения уровня ниже чем до 100 мм от нее;
б) не допускайте подтекания охлаждающей жидкости;
в) для предупреждения преждевременного загрязнения системы охлаждения заправку и слив охлаждающей жидкости производите в чистую емкость, не допуская попадания в нее нефтепродуктов;
г) при сливе охлаждающей жидкости в случае ремонта узлов системы ее необходимо вновь использовать до выработки установленного срока службы (2 года);
д) заправляйте систему охлаждения только антифризом марки „Тосол А-40". Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок запрещается;
е) при сезонном обслуживании проверяйте плотность охлаждающей жидкости „Тосол А-40", которая должна быть в пределах 1078-1085 кг/м3 (1,078-1,085 г/см3) при 20 °С. В случае необходимости повысьте плотность до нормы путем добавления концентрированного антифриза марки „Тосол А";
ж) температура охлаждающей' жидкости должна быть в пределах 80 - 100 °С.
В исключительных случаях допускается в качестве охлаждающей жидкости применять антифриз марки „40" и чистую воду. При использовании воды в качестве охлаждающей жидкости:
а) заполняйте систему охлаждения чистой мягкой водой. Жесткую воду смягчите и подвергните отстаиванию;
б) заливайте воду через воронку с сеткой, пользуясь чистой посудой;
в) регулярно промывайте систему охлаждения чистой водой с помощью специального промывочного пистолета, а при отсутствии его - струей чистой воды;
г) меняйте воду возможно реже для предупреждения преждевременного загрязнения системы охлаждения накипью с осадками. Систематически удаляйте накипь из системы охлаждения.
Указанные жидкости при первой возможности замените на „Тосол А-40"!
Промывка паровоздушного клапана.
Выверните паровоздушный клапан из расширительного бака. Промойте клапан и поставьте на место.
Обслуживание системы подогрева.
Уход за системой подогрева совмещайте с заменой охлаждающей жидкости или при аварийном сливе, желательно приурочить эту работу к началу зимней эксплуатации.
Работу производите в следующем порядке:
а) снимите агрегаты системы обогрева;
б) промойте котел обогрева;
в) залейте в водяную полость котла подогрева воду и, поставив его на ребро выхлопным отверстием вниз, убедитесь в отсутствии течи в трубном пакете. При невозможности устранить течь замените трубный пакет;
г) снимите дополнительный топливный бачок системы подогрева и промойте его дизельным топливом;
д) осмотрите горелку и очистите ее от нагара. При сборке горелки исключите соприкосновение спирали свечи накаливания с корпусом камеры сгорания;
е) проверьте исправность электродвигателя нагнетателя, включив его в цепь с напряжением 12 В. При этом плюсовой провод присоедините к клемме электродвигателя, а минусовый - к корпусу;
ж) установите узлы системы подогрева на трактор;
з) отсоедините топливо провод от горелки, откройте топливный кран, установленный на раме котла, прокачайте ручным топливоподкачивающим насосом систему до появления чистого топлива;
и) соедините топливо провод с горелкой, закройте кран.
Полужесткая муфта и редуктор привода насосов.
В процессе эксплуатации следите за отсутствием течи из-под уплотнений, засорения штуцеров 14 и проверяйте крепление редуктора к дизелю.
При разборке полужесткой муфты имейте в виду, что она статически балансируется, поэтому перед разборкой детали маркируйте, чтобы при сборке сохранить первоначальный дисбаланс установкой деталей в первоначальное положение относительно друг друга. Кроме того, при сборке смажьте графитной смазкой УСсА два резиновых кольца, установленных между ведущим писком 6 и зубчатой муфтой 3.
Коробка передач КПП трактора Кировец К-700
Проверка уровня масла в коробке передач и заправка маслом.
Уровень масла контролируется отворачиванием пробок верхней 1 или нижней 2 контрольных отверстий. При проверке уровня масла после длительной стоянки (не менее часа) контроль производите по верхнему отверстию, при проверке через 5-10 мин после остановки дизеля - по нижнему.
Заправку маслом производите через масло заливную горловину. После заправки запустите дизель, поработайте 3-5 мин при частоте вращения коленчатого вала дизеля 11,7-16,7 с""1 (700-1000 об/мин), заглушите дизель, после 5 мин выдержки проверьте уровень и при необходимости долейте масло до нижнего контрольного отверстия.
Промывка фильтра коробки передач.
Промывку фильтра коробки передач производите в следующем порядке:
а) снимите коврик пола кабины. Для удобства работы можно снять сиденье водителя;
б) отверните болты крепления крышки люка кабины и снимите крышку;
в) выверните пробку из наконечника тяги 2 и выведите тягу из зацепления с рычагом 3 педали слива;
г) отверните болты 4 крепления крышки фильтра;
д) вверните два болта в отверстия айв крышки, приподнимите и снимите крышку в сборе со стаканом и фильтрующими элементами;
е) отверните винты крепления стакана 6 к крышке фильтра 1 и отделите их друг от друга;
ж) отверните гайку 5 крепления секций фильтра и снимите стопорную шайбу 4, втулку 3 и секции 2 фильтра;
з) промойте все детали фильтра в дизельном топливе;
и) соберите фильтр и установите его на коробку передач;
к) соедините тягу с педалью „Слив";
л) установите на место крышку люка, коврик.
Замена масла в коробке передач.
Замену масла в коробке передач производите в следующем порядке:
а) отверните сливную пробку 10 (см. рис 31) и слейте масло. Для лучшего удаления отработанного масла и осадка слив производите сразу после остановки трактора; 
б) отверните крышку масло заливного бачка и выньте фильтрующую сетку. Промойте в дизельном топливе;
в) промойте фильтр коробки передач;
г) установите фильтр на коробку передач;
д) залейте в коробку передач чистое масло;
е) заверните крышку масло заливного бачка.
Приводы управления коробки передач.
При работающем дизеле, переключая рычаги управления, убедитесь в нормальном действии приводов. При нормальной регулировке приводов и исправном состоянии механизмов управления происходит полное включение и выключение рычагов (до фиксированного положения) без заеданий и больших усилий. В случае обнаружения признаков ненормальной работы приводов произведите их регулировку.
Перед проведением регулировки приводов снимите коврик и крышку центрального люка пола кабины.
При необходимости снятия рычагов 22 и 23 (см. рис 23) нанесите на них и на валики 25 и 26 метки, чтобы установить их затем в первоначальное положение.
Рекомендации по внутреннему давлению в шинах трактора Кировец К 701,К 700А,К 700,К 744.
| Виды работ | Давление в шинах передних колес МПа (кгс/см2) | Давление в шинах задних колес МПа (кгс/см2) |
| На пахоте и других сельскохозяйственных работах | 0,17 (1,7) | 016 (1,6) |
| На ранневесенних сельскохозяйственных работах с прицепными орудиями | 0,14 (1,4) | 0,11 (1,1) |
| На транспортных работах с догрузкой на гидрокрюк трактора от прицепа | 0,17 (1,7) | 0,15 (1,5) |
| Табл.1 |
б) не допускайте работу трактора со значительной пробуксовкой колес;
в) соблюдайте правила монтажа и демонтажа шин;
г) предохраняйте шины от попадания на них топлива, масла и других нефтепродуктов;
д) не допускайте работу и стоянку трактора на поврежденных и спущенных шинах;
е) ежесменно перед выездом трактора осматривайте шины и ободья, очищайте шины от посторонних предметов, застрявших в протекторе. Ободья с трещинами и шины с повреждениями, доходящими до корда, или сквозными, к эксплуатации не допускаются. Следите за нормальным давлением и соблюдением правил эксплуатации шин;
ж) во избежание повышенного износа шин:
- эксплуатируйте трактор на дорогах с твердым покрытием не более 30 % общего времени эксплуатации;
- задний мост включайте только в особо тяжелых дорожных условиях для преодоления препятствий и при увеличенном буксовании колес;
з) при длительных перерывах в работе устанавливайте под трактор подставки так, чтобы шины не касались грунта;
и) гайки крепления колес подтягивайте равномерно крест-накрест специальным ключом, придаваемым к трактору;
к) для более равномерного износа рисунка протектора шин через 1900-2000 моточасов следует поменять местами передние и задние колеса, соблюдая при этом направление вращения колес в соответствии с имеющейся на покрышке стрелкой.
Проверка давления воздуха в шинах и накачивание шин
а) Отверните колпачок вентиля.
б) Измерь те давление воздуха в шинах при помощи шинного манометра.
в) Снимите защитный колпачок с крана отбора воздуха и присоедините к крану шланг для накачивания шин.
г) Присоедините к наконечнику этого шланга штуцер.
д) Наконечник штуцера соедините с вентилем шины.
е) Запустите дизель.
ж) Откройте кран отбора воздуха и накачайте шину до требуемого давления.
з) Закройте кран отбора воздуха.
и) Снимите шланг и проверьте давление.
к) Наверните колпачок вентиля.
Увеличение сцепного веса трактора Кировец к701,к700А,к700,к744.
Увеличение сцепного веса трактора рекомендуется производить при работе его с полной тяговой нагрузкой для.уменьшения буксования колес. Для этого в теплое время года камеры заполните водой, а в зимнее время до -25 °С применяйте раствор, состоящий из 25 весовых частей хлористого кальция и 75 весовых частей воды. Заполнение камер жидкостью производите в следующем порядке:
а) установите вентиль в крайнее верхнее положение (рис. 105):
б) поднимите колесо домкратом;
в) снимите с вентиля втулку вместе с золотником и колпачком и выпустите воздух из камеры, наверните тройник 3 приспособления на корпус вентиля;
г) присоедините шланг к нижнему концу тройника и к резервуару с жидкостью, расположенному над колесом на высоте не менее 1,5 м, или к трубоводопровода;
д) открыв доступ жидкости, заполните камеру до появления воды из отверстия А;
е) отсоедините шланг от тройника, снимите приспособление и слейте лишнюю жидкость из камеры;
ж) установите втулку с золотником и накачайте камеру до требуемого давления. Затем наденьте на вентиль колпачок и опустите колесо. Когда в камерах находится жидкость, проверку давления производите только при крайнем верхнем положении вентиля. В противном случае жидкость может попасть в манометр и вывести его из строя.
Для удаления жидкости из камеры установите вентиль в крайнее нижнее положение, выньте втулку с золотником и слейте основную часть жидкости. Затем поднимите колесо домкратом, установите тройник и, присоединив шланг к концу отверстия А, накачайте камеру до давления 0,11-0,15 МПа (1,1-1,5 кгс/см2). Жидкость будет удалена под воздействием внутреннего давления в камере.
|
РАЗДЕЛ 3 ОХРАНА ТРУДА
| ||||||||||
| Новоселовский филиал Государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения Республики Крым | ||||||||||
| Изм. | Лист | № докум. | Подп | Дата | ||||||
| Разраб. | Ремнев Н.С | Лит. | Лист | Листов | ||||||
| Пров. | ||||||||||
| №1 | ||||||||||
| Н.контр. | ||||||||||
| Утв. | ||||||||||
Техническое обслуживание проводят при неработающем дизеле, опущенных навешенных машинах и заторможенном тракторе.
Для подъема трактора следует пользоваться надежными домкратами. После подъема под ось переднего моста, полуоси задних колес или под остов трактора необходимо подставлять подкладки и упоры, исключающие падение и перекатывание трактора.
Если техническое обслуживание проводят в закрытом помещении, то последнее должно быть всегда чистым, с плотным полом и иметь хорошие освещение и вентиляцию, полный набор инструментов и приспособлений. Если рабочее место находится в закрытом помещении, то необходимо помнить, что при работе двигателя выделяются отработавшие газы. Они содержат в себе водяной пар и большое число различных химических элементов и их соединений, причем некоторые из них очень токсичны (ядовиты).
Особую опасность для здоровья человека представляют собой оксид углерода (СО) и оксид азота (N2O5), содержание которых в газах может доходить до 0,5% (по объему). Оксид углерода нарушает окислительные процессы в организме, что может привести к летальному исходу.
Оксид азота в соединении с водяными парами образует азотную кислоту, которая раздражает легочную ткань и приводит к хроническим заболеваниям. Двуокись азота (NO2) раздражает слизистую оболочку глаз, легких и вызывает необратимые изменения в сердечнососудистой системе.
Поэтому работа тракторного двигателя в закрытом помещении не допускается. В том случае, если в закрытом помещении необходимо завести двигатель, то необходимо применять гибкие металлические шланги для отвода в атмосферу отработавших газов.
Работа с топливо смазочными материалами (ТСМ). Трактористу приходится ежедневно иметь дело с топливом и смазочными материалами, которые токсичны (ядовиты). Часто он не обращает должного внимания на это обстоятельство, что порой приводит к весьма нежелательным последствиям.
Топливо и масло могут попасть в организм человека через дыхательные пути, кожные покровы, органы пищеварения и через слизистую оболочку глаза. Чаще всего эти продукты проникают в организм человека через дыхательные пути. Через кожные покровы проникают только те ядовитые вещества, которые растворимы в жирах и жироподобных веществах организма.
Рассмотрим влияние отдельных видов ТСМ на организм человека.
Бензин. При непродолжительном вдыхании воздуха, содержащего бензин в концентрации 5… 10 мг/л, уже через несколько минут наступает острое отравление; появляются головная боль, неприятные ощущения в горле, кашель, раздражение слизистой оболочки носа и глаз. Более продолжительное пребывание в такой атмосфере вызывает неустойчивость походки и головокружение.
В условиях высокой концентрации паров бензина человек может потерять сознание, и если его своевременно не вывести из зараженной атмосферы, может произойти даже остановка дыхания.
Засасывание ртом бензина через резиновую трубку для создания сифона может привести к воспалению легких. Бензин, попавший в желудок человека, вызывает отравление.
Этилированный бензин. Попадание этого бензина на кожу способствует накапливанию свинца в организме человека. После его испарения на коже остается ничтожное количество тетраэтилсвинца’, который может попасть внутрь организма.
Опасность представляют также детали двигателя, покрытые нагаром и осадками, образовавшимися на них при работе двигателя на этилированном бензине.
Работая с этилированным бензином, нельзя употреблять его для мытья деталей двигателя, рук и чистки одежды. После работы запрещается принимать пищу и курить, не вымыв предварительно руки теплой водой с мылом.
Дизельное топливо. Большая концентрация паров дизельного топлива в воздухе смертельна для человека. Частое и длительное воздействие дизельного топлива на кожу человека представляет значительно большую опасность, чем воздействие бензина. Оно может вызвать острое и хроническое заболевание кожных покровов.
Смазочные масла. При систематическом контакте с маслом возникают острые или хронические заболевания кожи. Особенную опасность представляют собой масла, содержащие присадки, обладающие высокой токсичностью.
Работа с шинами. Запрещается накачивать шины трактора воздухом без проверки давления.
Работы с подъемными устройствами. Поднимать трактор домкратом следует на ровной горизонтальной площадке, предварительно подложив под движители клиновидные колодки. Домкрат, применяемый для подъема, должен быть исправным. Подставлять его нужно в местах, указанных заводом-изготовителем, т. е. там, где краской на остове трактора написано «Дк» (см. рис. 3, г). Если надо поднять домкрат над уровнем площадки, то под его опорную поверхность подложите деревянные широкие отрезки досок, которые создадут устойчивость домкрату.
Перед поднятием трактора заглушите двигатель и затяните стояночный тормоз.
При поднятии домкратом колесного трактора с ломающейся рамой предварительно заблокируйте горизонтальный шарнир рамы пальцем с чекой или болтом сечением не менее 25 мм (см. рис. 3, б). После этого подставьте под трактор специальные козлы. Нельзя в качестве подставок применять кирпичи, камни, детали машин и пр.
Если поднята только одна часть трактора, например передняя, то под задние колеса разместите упоры и подкладки, исключающие перекатывание трактора.
Выполняя работу под трактором, тракторист предварительно должен убедиться в том, что на машине не лежат незакрепленные детали или инструмент, которые при толчках могут упасть и нанести повреждение.
Работы с системой охлаждения. Проверяя уровень охлаждающей жидкости в радиаторе горячего двигателя, помните, что возможен выброс из заливной горловины струи перегретого пара (или воды), вызывающего сильные ожоги кожных покровов и глаз человека. Поэтому открывать крышку радиатора следует только защищенной рукой и стоять в это время с наветренной стороны, отвернувшись от радиатора.
Работы с приборами электрооборудования. Выполняя работы с аккумуляторной батареей, помните, что серная кислота, входящая в состав электролита, при попадании на кожу вызывает сильный ожог. Для этого нужно немедленно промыть поврежденное место большим количеством воды или раствором питьевой соды. Особенно опасно попадание брызг кислоты в глаза.
Переносить аккумуляторные батареи следует только с помощью разного рода приспособлений.
Запрещается проверять степень заряженности батареи коротким замыканием клемм проводников любого типа и пользоваться открытым огнем при проверке уровня электролита.
Инструмент и приспособления, применяемые при техническом обслуживании, должны быть исправными, чистыми и сухими.
При работе с гаечными ключами используйте такие, на ручках которых нет сколов, заусенцев и тому подобных повреждений, вызывающих не только мозоли, но и сдирание кожи с ладони.
Применяйте ключи тех размеров, которые соответствуют размерам отвинчиваемых гаек, винтов и болтов. Ключи, не соответствующие размерам гаек, портят их грани. При отсутствии ключа нужного размера нельзя вставлять в его зев всякого рода подкладки для «подгонки» его по размеру гайки, а также не следует пользоваться для отвинчивания гаек зубилом и молотком. Движение руки с ключом при затяжке гаек должно быть направлено «на себя», а не «от себя».
Гаечный ключ с изношенными губками зева также непригоден к работе, так как при этом наблюдается смятие граней гайки и, как правило, срыв и повреждение руки работающего. Недопустимо также пользоваться ключом с трещинами. Во время работы он может сломаться и травмировать человека.
При отвинчивании туго сидящих гаек и болтов в практике находят применение удлинители. Нельзя использовать отрезок трубы, так как при изготовлении ключа его прочность рассчитывают на определенный момент, при увеличении же момента ключ может сломаться и послужить причиной травмы.
И совершенно недопустимо удлинять ключ, которым отвертывают гайку, вторым ключом, так как при этой возможна не только поломка ключа, но и соскакивание одного ключа с другого.
|
РАЗДЕЛ 4 ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
| ||||||||||
| Новоселовский филиал Государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения Республики Крым | ||||||||||
| Изм. | Лист | № докум. | Подп | Дата | ||||||
| Разраб. | Ремнев Н.С | Лит. | Лист | Листов | ||||||
| Пров. | ||||||||||
| №1 | ||||||||||
| Н.контр. | ||||||||||
| Утв.
 Мы поможем в написании ваших работ! | ||||||||||