Содержание и порядок проведения операций технического обслуживания и регулировочных работ.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………
Раздел 1. Технологическая часть………………………………………….
1.1 Назначение и виды технического обслуживания………………
Раздел 2. Техническое обслуживание………………………………………..
2.1 Содержание и порядок проведения операций техническогообслуживания и регулировочных работ…………………………….
2.1.1 Проверка уровня топлива в топливных баках…………..
2.1.2 Заправка баков топливом…………………………………….
2.1.3 Слив отстоя из топливных фильтров и заполнение системы питания топливом…………………………………………………….
Раздел 3. Охрана труда…………………………………………………………….
Раздел 4. Практическая часть…………………………………………………
4.1 Система подачи воздуха в цилиндры…………………………………
4.2 Сигнализатор засоренности воздухоочистителя дизеля………………
4.3 Турбокомпрессор ТКР 11-238НБ / ЯМЗ-238 / Трактор К-700А……...
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………….
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………………
ВВЕДЕНИЕ
Трактор Кировец К-700 — уникальный представитель советской сельскохозяйственной техники. Впервые выпущенный в 60-х годах, он получил широкое распространение по всему СССР. Снятие трактора с производства пришлось на 2002 год. Таким образом, К-700 принадлежит почти полвека истории серийного производства и симпатии агрономов страны.
Колесные тракторы Кировец К-701 и К-700А (рис.1) являются сельскохозяйственными тракторами общего назначения.
|
|
|
Тракторы унифицированы между собой и отличаются главным образом конструкцией моторной установки: на тракторе К-701 установлен четырехтактный двенадцатицилиндровый У-образный двигатель ЯМЗ-240БМ, а на тракторе К-700А - восьмицилиндровый двигатель ЯМЗ-238НД с турбо-наддувом.
Рама трактора состоит из двух полурам, соединенных шарнирным устройством. Полурамы трактора могут поворачиваться относительно друг друга вокруг горизонтального и вертикального шарниров. Это обеспечивает хорошую маневренность и постоянное зацепление всех колес трактора с почвой.
Двигатель и системы моторной установки смонтированы на передней полураме. Пуск двигателя производится электростартером.
Трансмиссия трактора состоит из полужесткой муфты с редуктором привода насосов, коробки передач, мостов и карданной передачи.
Оба моста тракторов ведущие. Задний мост - отключаемый. Колеса бездисковые, на шинах одинакового размера, низкого давления, с протекторами повышенной проходимости. Колеса имеют рабочие тормоза с пневматическим приводом.
Стояночный тормозтрактора Кировец к-700- колодочно-дисковый, установлен на переднем мосту.
|
|
|
Управление поворотом трактора Кировец к 700- гидравлическое, при помощи гидравлического распределителя и двух гидроцилиндров, смещающих полурамы относительно друг друга вокруг вертикального шарнира.
|
РАЗДЕЛ 1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
| ||||||||||
| Новоселовский филиал Государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения Республики Крым | ||||||||||
| Изм. | Лист | № докум. | Подп | Дата | ||||||
| Разраб. | Ремнев Н.С | Лит. | Лист | Листов | ||||||
| Пров. | ||||||||||
| №1 | ||||||||||
| Н.контр. | ||||||||||
| Утв. | ||||||||||
1.1 Назначение и виды технического обслуживания
Для поддержания тракторов в исправном и работоспособном состоянии, повышении экономичности, безотказности и долговечности работы проводят систематическое обслуживание, носящее плановопредупредительный характер.Давайте рассмотрим виды технического обслуживания:
1. Техническое обслуживание нового трактора или после капитального ремонта при подготовке к работе. Данный вид ТО в обязательном порядке проводится перед первым запуском.
|
|
|
2. Техническое обслуживание при проведении его обкатки.Данный вид ТО обязателен, ведь в процессе обкатки должна проходить регулировка и настройка трактора.
3.Техническое обслуживание по окончанию эксплуатационной обкатки. Данный вид ТО, является логическим последователем предыдущего вида, и носит цель окончательной настройки и регулировки трактора перед вводом его в полноценную эксплуатацию.
4. Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО).
ЕТО проводится непосредственно между сменами работы трактора, как правило, через каждые 10 часов его работы. Данный вид технического обслуживания представляет из себя проверку основных узлов и механизмов, на предмет обнаружения неисправностей (поиск подтеканий топлива, проверка уровня масла, проверка уровня воды в радиаторе, проверка степени засорения фильтров, итд.).
5. Первое техническое обслуживание (ТО-1).
Данный вид ТО проводится каждые 125 часов работы трактора, за это время Кировец-701 использует порядка 4800 литров топлива, Кировец-700А – 3300 литров (литраж использования трактором топлива, является альтернативным способом по сравнению с расчасовкой работы). ТО-1 представляет собой более серьёзный осмотр, нежели ЕТО.
6. Второе техническое обслуживание (ТО-2).
|
|
|
Проводится каждые 500 часов работы, по расходу топлива, каждые 19200 литра у К-701, и 12900 у К-700А.
На данном этапе проводится ещё более основательное обслуживание, нежели на ТО-1.
В частности производится замена масла в картере дизеля, корпусе топливного насоса и поддоне воздухоочистителя. Из фильтра тонкой очистки топлива (и топливных баков) сливается отстой, после чего промываются фильтрующие элементы. Так же во время ТО-2 проверяют уровень масла в элементах трансмиссии, смазываются втулки рулевого управления, производят проверку свободного хода сцепления, работу тормозов, вентиляцию батарей и блока отопления итд.
7. Третье техническое обслуживание (ТО-3).
ТО-3 выполняют каждые 1000 часов работы, либо 38400 литров топлива у К-701, и 25800 литров у К700А.
Данный вид обслуживания является наиболее серьёзным и основательным, в процессе его проведения производится основательная проверка, работоспособности всей системы.
ТО-3 состоит из всех тех же работ, что и ТО-2, плюс дополнительно производят более глубокую проверку топливного насоса на специальном стенде, проводят более основательную проверку элементов сцепления и другое.
8. Сезонное техническое обслуживание (СТО).
Данный вид работ проводится при переходе на осенне-зимний период и обратно, на весенне-летний.
В процессе работ по СТО происходит приспособление трактора к новым условиям среды, в которой он будет работать. Производится замена летнего масла на зимнее, доводится плотность электролита в аккумуляторных батареях до зимней нормы, заполняют систему охлаждения двигателя не замерзающей жидкостью, а так же много других действий.
|
РАЗДЕЛ 2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
| ||||||||||
| Новоселовский филиал Государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения Республики Крым | ||||||||||
| Изм. | Лист | № докум. | Подп | Дата | ||||||
| Разраб. | Ремнев Н.С | Лит. | Лист | Листов | ||||||
| Пров. | ||||||||||
| №1 | ||||||||||
| Н.контр. | ||||||||||
| Утв. | ||||||||||
Содержание и порядок проведения операций технического обслуживания и регулировочных работ.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 440; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!