Основные технические данные БВ.

Номинальное напряжение                                                                                      3000 В

Ток уставки                                                                                                             2500 А

Раствор главных силовых контактов                                                                        26 мм

Нажатие главных силовых контактов                                                                     60 кг

Время отключения                                                                                                 0,006 сек.

Номинальное давление воздуха                                                                             3,5 атм.

Натяжение отключающей пружины                                                                            65кг

Вес                                                                                                                             232 кг

Основные технические данные токоприёмника.

Номинальное напряжение                                                                       3000 В

Номинальный ток                                                                                       2000 А

Максимальный рабочий подъем                                                               1600 мм

Максимальный подъем                                                                              1900 мм

Нажатие на контактный провод                                                              10–12 кг

Минимальное давление воздуха в цилиндре                                           3,5 атм.

Минимальная толщина накладок                                                              2,5 мм

Вес                                                                                                        320 кг

Время подъёма                                                                      7–12сек

Время опуска                                                                         5–7сек

Механическая часть электровоза ЧС–2к.

Механическая часть электровоза состоит из кузова и двух тележек. Тележки отличаются друг от друга способом механического сбалансирования рессор первичного подвешивания. На каждой тележке установлены по три ТЭД с опорно-рамной системой подвески.

Передача вращающего момента от тяговых двигателей к колесным парам осуществляется при помощи зубчатой передачи, поме­щенной в корпусе редуктора и карданной муфты.

На тележках имеется два вида рессорной подвески – первичная, соединяющая колес­ные пары с рамой тележки и вторичная, соединяющая рамы тележек с кузовом эл-з.

В кузове имеются два шкворня, которые соединяют его через шаровую связь с поперечными бал­ками обеих тележек для передачи тяговых усилий от тележек к кузову электровоза и на автосцепки.

Механическая часть имеет шесть точек рессорного подвешива­ния – 4 на первой тележке и 2 на второй.

Браковочные размеры узлов механической части.

1. Толщина бандажа в эксплуатации не менее 45 мм.

2. Разница диаметра между бандажами колесных пар по кругу катания не более 10 мм.

3. Биение бандажа по кругу катания не более 2 мм.

4. Местное увеличение толщины бандажа по кругу катания не более 5 мм.

5. Толщина контактных шайб заземляющего устройства 40—30 мм, длина сигнализатора не менее16 мм.

6. Износ стенок хомута рессоры не более 3 мм.

7. Браковочные размеры износов валиков при диаметрах:

1. 30 мм           более 2 мм   38 мм      более 3 мм
2. 50 мм           более 3 мм   64,5 мм   более 4 мм
3. 79,5 мм        более 4 мм

8. Толщина тормозной колодки не менее 12 мм.

9. Износ тормозного штока не более 4 мм.

10. Износ замка автосцепки не более 4 мм.

11. Ход фракционного аппарата по горизонтали не более 10 мм.

12. Высота метельника от головки рельса 100—165 мм.

13. Приёмные катушки АЛСН должны быть выше низа метельника на 10 —15 мм.

14. Расстояние от рамы тележки до буксы не менее 35 мм.

15. Расстояние от песочных труб до рельса 30—50 мм.

16. Высота автосцепки 1080–980 мм.

17. Разность высот автосцепок не более 100 мм.

18. Расстояние от головной части автосцепки до розетки 85±10 мм.

19. Зазор между поверхностью хвостовика и розеткой по вертикали не менее 25 мм.

20. Провис автосцепки не более 10 мм.

 

Неисправности механической части электровоза ЧС-2к.

В ходе эксплуатации электровозов ЧС–2к вы­явились уязвимые узлы механической части, при выходе из строя которых допущены порчи в пути следова­ния. Поэтому при приёмке электровоза в депо, при осмотре механической части на остановках в пути следования и после поездки локомотивная бригада должна обращать особое внимание на следующее:

1. Состояние листовых и спиральных рессор. В листо­вых рессорах возможны трещины листов, их сдвиг и ослаб­ление клина в хомуте. Трещины листов часто появляются под хомутом, поэтому при осмотре их необходимо о­бстукивать. Необходимо убедиться в отсутствии трещин в буксовых серьгах и нащёчинах. В листовых рессорах вторичного подвешивания трещины чаще встречаются в коренных листах. Прогрессирующую трещину можно легко обнаружить в торцевой части изгиба под втулку коренного листа рессоры.

2. Состояние опорных подшипников редуктора. При осмотре электровоза после поездки обязательно проверить опорный подшипник на нагрев. В случае появления из-под лабиринтного кольца смазки сделать запись в журнале ТУ–152. В процессе эксплуатации возможны случаи заклинивания якоря ТЭД в результате перегрева и выхода из строя якорных подшипников. При таких неисправностях электровоз отцепить от по­езда.

В пути следования при осмотре машинного отделения обращать внимание на работу редукторов, посторонний шум в которых может указать на их неисправность.

 

 

---

Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 789; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!