Схемы консолей, назначение и применение
Поддерживающими устройствами называют части опорных устройств, поддерживающие закреплённые на них провода контактных подвесок и передающие их нагрузки на опоры.
Поддерживающие устройства могут быть выполнены в виде консолей, ригелей (жёстких поперечин) или гибких поперечин.
На однопутных и двухпутных участках контактная сеть подвешивается на консолях.
По числу перекрываемых путей:
-однопутные;
-двухпутные;
-многопутные
По форме:
-прямые;
-изогнутые.
По изоляции от опоры:
-неизолированные;
-изолированные.
Прямые консоли, установленные под острым углом к опоре, называются наклонными, а под прямым углом – горизонтальными. Изогнутыми называются консоли, у которых кронштейн имеет горизонтальную и наклонную часть. Все консоли крепят на опорах тягами. Тяга консоли выполняется из круглого железа, причём регулирование длины тяги при монтаже консоли производится посредством имеющейся на конце тяги резьбы.
Схемы гибких поперечин, назначение и применение.
В контактной сети применяют гибкие — в виде стальных тросов и жесткие — в виде металлических ферм поперечины. Поперечины служат для подвешивания проводов контактной сети, расположенных над несколькими путями. Жесткие поперечины позволяют перекрыть от трех до восьми, а гибкие от восьми до двадцати путей.
Гибкие поперечины представляют собой систему тросов, натянутых между опорами поперек электрифицированных путей (рис. 8.8, а). Поперечные несущие тросы воспринимают все вертикальные нагрузки от проводов цепных подвесок, самой гибкой поперечины и других проводов.
|
|
|
Для уменьшения влияния изменения температуры на положение контактных подвесок по высоте поперечные несущие тросы должны иметь стрелу провеса не менее 1/10 длины пролета между опорами, к которым они прикреплены. Фиксирующие тросы воспринимают горизонтальные, главным образом ветровые, нагрузки (верхний — от несущих тросов цепных подвесок и других проводов, нижний — от контактных проводов), передаваемые через фиксаторы контактного провода. Конструкция изолированной гибкой поперечины, тросы которой электрически изолированы от опор, обеспечивают возможность технического обслуживания контактной сети без отключения напряжения. Все тросы гибкой поперечины для регулирования их длины закрепляют на опорах с помощью стальных штанг с резьбой.
Схемы жестких поперечин, назначение и применение.
Жесткие поперечины выполняются в виде металлических конструкций (ригелей), установленных на двух опорах (рис. 8.8, б). Такие поперечины используют также для размещения на них осветительных приборов и подвешивания других проводов — питающих, отсасывающих, освещения и др. На станциях применяют поперечины с фиксирующим тросом, на перегонах — кроме того, с консольными и фиксаторными стойками. По сравнению с гибкими поперечинами они требуют значительно меньших фундаментов под опоры, вследствие чего расход материалов и объем земляных работ при их сооружении уменьшается в 2,5-3 раза. Сборные конструкции жестких поперечин состоят из двух-четырех блоков в зависимости от длины перекрываемого пролета (до 44 м). Жесткие поперечины с освещением имеют настил с перилами и лестницы для подъема на опоры обслуживающего персонала. Соединение ригеля со стойками осуществляется шарнирно или жестко с помощью подкосов. Недостатками жестких поперечин является необходимость защиты от коррозии металлических ригелей при эксплуатации и применении электрорепеллентной защиты (отпугивание птиц), а также ухудшение видимости сигналов.
|
|
|
Классификация вагонов по назначению и месту эксплуатации.
По своему назначению вагоны разделяются на две основные группы - пассажирские и грузовые.
Пассажирский вагон имеет кузов, представляющий собой закрытое помещение, оборудованное необходимыми для пассажиров устройствами (диваны для сидения или лежания, системы освещения, отопления, вентиляции, а иногда и охлаждения воздуха, туалеты, удобные входы и выходы и т.п.). Парк пассажирских вагонов состоит из вагонов для перевозки пассажиров, вагонов-ресторанов, почтовых, багажных и специального назначения.
|
|
|
В зависимости от дальности перевозок пассажирские вагоны бывают:
-дальнего следования, предназначенные для перевозки пассажиров на большие расстояния. Такие вагоны бывают купейные или не купейные. Они оборудованы жёсткими или мягкими диванами для лежания и по этому признаку называются жёсткими или мягкими вагонами;
-местного сообщения, предназначенные для перевозки пассажиров на более короткие расстояния преимущественно в дневное время. В этих вагонах имеются удобные кресла для сидения;
-пригородные, предназначенные для перевозки пассажиров на небольшие расстояния в сравнительно короткое время; они оборудованы жёсткими или мягко-жёсткими диванами для сидения.
Вагоны-рестораны предназначены для организации питания пассажиров в пути следования. Почтовые вагоны служат для перевозки почтовых грузов. Такой вагон имеет зал для почтовых операций и помещения для обслуживающего персонала. Багажные вагоны предназначены для перевозки багажа в пассажирских поездах. Пассажирскими вагонами специального назначения являются вагоны-лаборатории, служебные, санитарные, вагоны-клубы и др.
|
|
|
Грузовые вагоны в зависимости от вида перевозимых грузов разделяются на следующие основные типы:
-крытые, предназначенные для перевозки зерновых и других сыпучих грузов, нуждающихся в защите от атмосферных осадков, для транспортировки тарно-упаковочных и высокоценных грузов. Вагон имеет закрытый кузов, обычно оборудованный дверями и люками;
-полувагоны, предназначенные для перевозки навалочных грузов (руда, уголь, флюсы, лесоматериалы и т.п.), контейнеров, различных машин и др. Вагон имеет открытый сверху кузов, часто оборудован разгрузочными люками, а иногда и дверями;
-платформы, предназначенные для перевозки длинных и громоздких грузов (лесоматериалы, прокат, строительные материалы и их полуфабрикаты), контейнеров, автомашин и т.д. Эти вагоны обычно имеют настил пола на раме и откидные борта;
-цистерны, предназначенные для перевозки жидких и газообразных грузов (нефть, керосин, бензин, масла, кислоты, сжиженные газы и т.п.). Кузовом вагона является резервуар (котёл) обычно цилиндрической формы, имеющий люки для налива и устройства для слива груза;
-изотермические, предназначенные для перевозки скоропортящихся грузов (мясо, рыба, фрукты и т.п.). Кузов вагона имеет изоляцию и оборудование для создания необходимых температурного и влажностного режимов.
В зависимости от места эксплуатации вагона бывают общесетевыми и промышленного транспорта. Общесетевые вагоны допускаются для движения по всей сети железных дорог страны. Вагоны промышленного транспорта, помимо движения по внутризаводским и другим путям замкнутого направления, могут выходить на магистральные железные дороги, если при их проектировании предусматривалось удовлетворение соответствующим нормам прочности, устойчивости и другим требованиям, предъявляемых к общесетевым вагонам.
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 445; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!