Радиотехническая система посадки ОСП
5.3.1. В состав системы посадки ОСП должны входить ближний приводной радиомаркерный пункт (БПРМ), дальний приводной радиомаркерный пункт (ДПРМ).
БПРМ и ДПРМ должны включать в себя приводную радиостанцию и маркерный радиомаяк.
Примечание. МРМ может использоваться из состава РМС.
5.3.2. Антенну ближней приводной радиостанции рекомендуется размещать на продолжении осевой линии ВПП на расстоянии 850 -1200 м от порога ВПП со стороны захода ВС на посадку и не более ±15м в сторону от осевой линии ВПП.
5.3.3. Антенну дальней приводной радиостанции рекомендуется размещать на продолжении осевой линии ВПП на расстоянии 3800 - 4200 м от порога ВПП со стороны захода ВС на посадку и не более ±75 м в сторону от осевой линии ВПП.
5.3.4. Приводная радиостанция должна иметь характеристики излучения, которые при приеме ее сигналов типовым радиокомпасом обеспечивают в пределах района аэродрома (для БПРМ не менее 50 км):
- получение значений курсовых углов приводной радиостанции с погрешностью не более ±5°;
- удовлетворительное прослушивание сигналов опознавания.
5.3.5. Приводная радиостанция должна иметь опознавательный сигнал, передаваемый кодом Морзе.
5.3.6. Характеристики радиоизлучения приводной радиостанции должны соответствовать классам А2А и А3Е без разрыва несущей. При этом должен быть обеспечен автоматический режим передачи сигнала опознавания.
5.3.7. Управление работой приводной радиостанции, а также индикация ее состояния, должны осуществляться в дистанционном и местном режимах.
|
|
|
5.3.8. Автоматическая система контроля приводной радиостанции должна за время не более 2с отключать работающий комплект аппаратуры и включать резервный, а также выдавать аварийную сигнализацию:
- при снижении тока в антенном контуре более чем на 40%;
- при уменьшении глубины модуляции более чем на 50%;
- при прекращении подачи сигнала опознавания.
5.3.9. Маркерные радиомаяки должны удовлетворять требованиям разд.5.2 (пп. 5.2.4—5.2.6, табл.5.4). (см. НГЭА).
(ФАП)
Оборудование системы посадки
3.3.11.1. Система ОСП предназначена для привода ВС, оснащенных соответствующим радиооборудованием, в район аэродрома, выполнения предпосадочного маневра и захода на посадку.
3.3.11.2. В состав оборудования системы посадки входят дальняя и ближняя приводные радиостанции с маркерными радиомаяками.
Примечание: маркерные радиомаяки на БПРМ и ДПРМ могут быть использованы из комплекта РМС.
3.3.11.3. Дальняя приводная радиостанция и маркерный радиомаяк предназначены для привода ВС в зону взлета и посадки, выполнения предпосадочного маневра и выдерживания курса посадки.
3.3.11.4. Антенна дальней приводной радиостанции размещается на продолжении осевой линии ВПП со стороны захода ВС на посадку на расстоянии до 7000 м но не ближе 3800 м от порога ВПП. Допускается ее смещение от продолжения осевой линии ВПП не более ±75 метров (как правило, в сторону грунтовой части летного поля аэродрома).
|
|
|
3.3.11.5. Ближняя приводная радиостанция и маркерный радиомаяк предназначены для выдерживания ВС курса посадки.
3.3.11.6. Антенна ближней приводной радиостанции размещается на продолжении осевой линии ВПП со стороны захода ВС на посадку на расстоянии 850-1200 м от порога ВПП. Допускается ее смещение от продолжения осевой линии ВПП не более ±15 метров.
(НГЭА)
Аэродромный дополнительный маркерный радиомаяк
5.5.1. Зона действия дополнительного МРМ должна составлять не менее 600 м, при этом зоны действия дополнительного и дальнего маркерных радиомаяков не должны перекрываться на высотах их использования.
5.5.2. Сигналы опознавания дополнительного МРМ должны быть отличны от сигналов опознавания МРМ, входящих в состав систем посадки ИЛС, СП или ОСП.
(НГЭА)
Средства электросвязи
5.11.1. Каждый аэродром должен быть оснащен средствами воздушной и наземной электросвязи.
Средства воздушной электросвязи
|
|
|
5.11.2. Средства воздушной электросвязи должны обеспечивать оперативную, двустороннюю, беспоисковую радиосвязь между диспетчерскими пунктами УВД и экипажами ВС в районе аэродрома с оценкой качества связи не ниже "удовлетворительно".
5.11.3. Каждый канал воздушной электросвязи должен иметь основной и резервный комплекты приемного и передающего устройства (либо приемопередающего устройства) с антенно-фидерной системой. Канал метеовещания должен иметь основной и резервный комплекты передающего устройства с антенно-фидерной системой.
5.11.4. Должно быть предусмотрено аварийное электропитание одного из комплектов средств воздушной электросвязи для диспетчерских пунктов "круга", "старта", "посадки" от химических источников электропитания продолжительностью не менее 2 ч.
5.11.5. Приемопередающее оборудование должно работать на частоте несущей, присвоенной из диапазона 118 - 137 МГц. При этом шаг сети частот несущих должен быть 8,33 кГц или 25 кГц. Отклонение рабочей частоты от присвоенной не должно превышать ±0,0001% для сетки частот 8,33 кГц и ±0,002% для сетки частот 25 кГц.
5.11.6. Выходная мощность передатчика, нагруженного на антенно-фидерное устройство (АФУ) с волновым сопротивлением 50 Ом, должна быть не менее 5 Вт.
|
|
|
5.11.7. Коэффициент бегущей волны АФУ передающих и приемных средств связи должен быть не менее 0,5.
5.11.8. Диапазон частот передаваемых речевых сообщений должен быть 300 - 2700 Гц для сетки частот с шагом 25 кГц и 300 - 2500 для сетки частот с шагом 8,33 кГц.
5.11.9. Глубина амплитудной модуляции несущей речевым сигналом не должна превышать 85% (радиоизлучение класса А3Е).
5.11.10. Чувствительность приемника при отношении сигнал/шум на его выходе равном 5 дБВ, должна быть не хуже 3 мкВ.
5.11.11. Уровень НЧ сигнала на нагрузке приемника, равной 600 Ом, должен находиться в прелелах 0,25 - 1,5 В.
Средства наземной электросвязи (средства внутриаэродромной электросвязи).
5.11.12. Средства внутриаэродромной электросвязи должны обеспечивать обмен речевой информации между диспетчерскими пунктами УВД и со взаимодействующими службами с оценкой качества связи не ниже "удовлетворительно".
(ФАП)
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 2103; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!