Наименование вопроса: «ПТЭ_прил3_5_В153»



 

Группа вопроса: «1»

 

Текст вопроса: «Какое должно быть расстояние между смежными светофорами при трехзначной автоблокировке?»

 

Картинка к тексту вопроса:

 

 

Варианты ответов:

 

1. «не менее 500 м»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

2. «не менее 1000 м»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

3. «не меньше тормозного пути, определенного для данного места при полном служебном торможении на максимальной реализуемой скорости»

Признаки варианта ответа: правильный.

 

Узкое место: «ПТЭ Глава прил.3. пункт 5»

 

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «на железнодорожных линиях, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, расстояние между смежными светофорами должно быть не меньше тормозного пути, определенного для данного места при полном служебном торможении на максимальной реализуемой скорости, но не более 120 км/ч для пассажирских поездов и 80 км/ч для грузовых поездов и, кроме того, должно быть не меньше тормозного пути при экстренном торможении с учетом пути, проходимого поездом за время, необходимое для воздействия устройств автоматической локомотивной сигнализации на тормозную систему поезда»

 

Наименование вопроса: «ПТЭ_прил3_5_В154»

 

Группа вопроса: «1»

 

Текст вопроса: «Что устанавливается на светофорах, расположенных на линиях, ранее оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, и находящихся на расстоянии между собой менее тормозного пути?»

 

Варианты ответов:

 

1. «Дополнительные показания»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

2. «Предупредительные знаки»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

3. «Световые указатели»

Признаки варианта ответа: правильный.

 

Узкое место: «ПТЭ Глава прил.3. пункт 5»

 

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «по решению владельца инфраструктуры на участках железнодорожных путей общего пользования, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, расстояние между отдельными проходными светофорами допускается устанавливать менее необходимого тормозного пути. На таком светофоре, а также на предупредительном к нему должны устанавливаться световые указатели»

 

Наименование вопроса: «ПТЭ_прил3_5_В155»

 

Группа вопроса: «1»

 

Текст вопроса: «На каких железнодорожных линиях применяется четырехзначная автоблокировка?»

 

Варианты ответов:

 

1. «на скоростных железнодорожных линиях»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

2. «на железнодорожных линиях с особо интенсивным движением пассажирских поездов пригородного назначения»

Признаки варианта ответа: правильный.

 

Узкое место: «ПТЭ Глава прил.3. пункт 5»

 

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «железнодорожные линии с особо интенсивным движением пассажирских поездов пригородного назначения, где требуется иметь блок-участки короче минимальной длины, установленной для трехзначной сигнализации, оборудуются автоблокировкой с четырехзначной сигнализацией»

 

Наименование вопроса: «ПТЭ_прил3_5_В156»

 

Группа вопроса: «1»

 

Текст вопроса: «Как рассчитывается размер блок-участков на участках, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи?»

 

Варианты ответов:

 

1. «Длина одного блок-участка должен быть не меньше тормозного пути, определенного для данного участка при экстренном торможении с учетом пути, проходимого поездом за время, необходимое для воздействия устройств автоматической локомотивной сигнализации на тормозную систему при максимальной реализуемой скорости»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

2. «Длина двух блок-участков должна быть не меньше тормозного пути, определенного для данного участка при экстренном торможении с учетом пути, проходимого поездом за время, необходимое для воздействия устройств автоматической локомотивной сигнализации на тормозную систему при максимальной реализуемой скорости»

Признаки варианта ответа: правильный.

 

3. «Длина трех блок-участков должна быть не меньше тормозного пути, определенного для данного участка при экстренном торможении с учетом пути, проходимого поездом за время, необходимое для воздействия устройств автоматической локомотивной сигнализации на тормозную систему при максимальной реализуемой скорости»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

Узкое место: «ПТЭ Глава прил.3. пункт 5»

 

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «на участках, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи, длина двух смежных блок-участков должна быть не меньше тормозного пути, определенного для данного участка при экстренном торможении с учетом пути, проходимого поездом за время, необходимое для воздействия устройств автоматической локомотивной сигнализации на тормозную систему при максимальной реализуемой скорости»

 


Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 853; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!